Enligt Wall Street Journal den 22 juli står vissa Boeing-flygplan stilla utanför fabriken och till och med på personalparkeringar på grund av saknade interiörer eller motorer. Samtidigt är andra flygplan färdigställda och väntar på leverans till Kina.
Komponentförseningarna beror på pågående brist i leveranskedjan sedan covid-19-pandemin. Mer specifikt har sätesleverantörer inte kunnat möta Boeings behov, särskilt inte för premiummodeller. Flygbolaget har också haft svårt att importera klimatkontrollkomponenter till sina flygplan.
Ett testflygplan av typen Boeing 777X lyfter i Everett, Washington (USA) den 26 juni 2024.
Med 200 flygplan ur drift redovisar Boeing förluster på cirka 1 miljard dollar per månad och står inför en rad logistiska utmaningar. Att flytta ofärdiga jetplan är särskilt svårt, särskilt de som saknar motorer.
Denna svåra situation uppstår då flygplanstillverkaren står inför ett flertal utredningar och noggranna granskningar från den amerikanska federala luftfartsmyndigheten FAA efter att dörrknappen på en Boeing 737 Max 9 den 5 januari hade gått fel. Dessutom har Boeing varit tvungna att bromsa produktionen för att fokusera på produktkvalitet.
Boeing-anställda sa att de arbetar med att både skapa mer utrymme för flygplanen och förbättra deras kvalitet. Företaget noterade också att flygplanet som lagras inte påverkar produktionstakten.
Ron Epstein, flyganalytiker på Bank of America, bedömer att Boeings utsikter för flygplansleveranser och lagerrensning fortfarande är osäkra.
I en relaterad utveckling meddelade Boeings VD Stephanie Pope den 21 juli att de avsevärt förbättrar tillverknings- och monteringsprocessen för 737 MAX-flygplanen vid deras fabrik i Seattle. Enligt Pope är detta ett stort steg framåt för Boeing, med förhoppningen att uppnå en produktionstakt på 38 737 MAX-flygplan per månad i slutet av året.
[annons_2]
Källa: https://thanhnien.vn/boeing-trung-dung-ca-nha-xe-nhan-vien-de-chua-may-bay-dap-chieu-18524072220450123.htm
Kommentar (0)