Min Thuy lyser starkt.

Under de sista dagarna av 2024 sjudade byggarbetsplatsen för djuphavshamnen My Thuy i kommunen Hai An, distriktet Hai Lang, av aktivitet. Entreprenören mobiliserade maximal maskin- och arbetskraft för att påskynda byggandet och strävade efter att ta en kaj i drift under 2025 som planerat. Efter nästan fyra års inaktivitet har My Thuy hamnområdesprojekt återupptagits och byggandet påbörjades i mars 2024, vilket lovar att attrahera investeringar, utnyttja potentiella styrkor och fungera som en drivkraft för provinsens socioekonomiska utveckling.

Spadtagsceremonin för hamnområdet My Thuy ägde rum i mars 2024 - Foto: TT

Med folkets hjärtan förenade kan även de svåraste uppgifterna utföras.

I kustbyn My Thuy är invånarnas största oro numera markröjning och flytt av byns helgedom för att överlämna marken till byggenheten för My Thuy hamnområde.

När projektet återupptogs och byggnationen påbörjades runt årets början, genomförde de lokala myndigheterna flitigt markröjning för att återta 133,67 hektar mark, vilket påverkade 56 hushåll och krävde att ett helgedom i byn flyttades. Äldre bybor sa att helgedomen är 600–700 år gammal, daterad tillbaka till byns grundande, och att det har varit tabu att störa den. När regeringen beslutade att flytta helgedomen för att ge plats åt hamnen var alla oroliga, eftersom det var ett exempellöst andligt åtagande.

Herr Dang Minh Canh, byns ledare och ordförande för My Thuy byråd, erinrade sig att det var en svår uppgift att fatta beslutet och underteckna protokollet från mötet med de lokala myndigheterna angående flytten av byhelgedomen, och ingen vågade fatta beslutet. Innan dess hade det hållits nästan tio möten mellan distrikts- och kommunledare och byrådsmedlemmar, klanledare och patriarker för att diskutera denna fråga.

I slutet av oktober 2024 hölls ett möte med rådet för klanäldste i byn My Thuy för att slutföra flytten av byn My Thuys helgedom till platsen för helgedomen för vandrande själar, tills det andliga återbosättningsområdet är färdigställt, varefter båda helgedomarna kommer att flyttas dit. Byborna har kommit överens om flytten av byns helgedom i väntan på en konsensus om den ekonomiska stödplanen för att genomföra de andliga ritualerna enligt kustbornas seder.

Under genomförandet av projektets fas 1 var 54 hushåll tvungna att flytta på grund av markförvärv, varav 52 tilldelades bosättningsmark med markanvändningsavgifter. Folkkommittén i Hai An kommun organiserade ett flertal dialoger för att övertyga 15 hushåll att acceptera mark i bosättningsområdet.

Översikt över byggarbetsplatsen vid hamnområdet My Thuy - Foto: TT

Herr Nguyen Dinh Trung, över 70 år gammal, har tillbringat nästan hela sitt liv inom fiskeindustrin och på förfäders mark i Moi-byn, My Thuy. Som ett hushåll som är föremål för omlokalisering har herr Trung accepterat policyn och fått över 6,3 miljarder VND i ersättning för markröjning. "Folket har lämnat över marken och fått ersättningen."

"Vår största önskan nu är att snart få mark tilldelad så att vi kan bygga hus och bosätta oss i bosättningsområdet för att försörja oss", delade herr Trung. Herr Le Van Thuyet från byn My Thuy delade samma känsla och uttryckte: "I generationer har vårt folk bott vid havet, bekanta med landet och vår by. Nu, tack vare den allmänna policyn, följer vi den och flyttar till bosättningsområdet. Vi hoppas att det inom en snar framtid, när projektet tas i bruk, kommer att skapa fler jobb för våra barn."

För att underlätta flytten och markröjningen för projektet har den provinsiella folkkommittén fattat beslut om godkännande av Hai An-kommunens ombosättningsprojekt, inklusive fas 1 med en yta på cirka 16,5 hektar, en total investering på över 71 miljarder VND och 278 tomter; och fas 2, med en yta på 43,6 hektar, en total investering på över 268 miljarder VND och 222 tomter. Hittills har Hai An-kommunens ombosättningsområde (fas 1) slutförts.

Enligt Le Duc Thinh, ordförande för Hai Lang-distriktets folkkommitté, har distriktet gett departementet för naturresurser och miljö i uppdrag att granska, utvärdera och lämna in detaljerade markfördelningsplaner för vidarebosättningsärenden som uppfyller kriterierna för godkännande, med en etappvis metod. Detta innebär att ärenden som uppfyller kriterierna först kommer att lämnas in för godkännande för att säkerställa att markfördelningsförfaranden sker i tid och att intyg om markanvändningsrättigheter utfärdas till befolkningen. Samtidigt är Hai An-kommunens folkkommitté skyldig att samordna med markröjningsrådet för att specifikt identifiera andra ärenden med lagligt ägd mark och hus i kommunen för att underlätta utarbetandet av markfördelningsplaner för vidarebosättning i enlighet med föreskrifter.

"Porten till havet" har öppnats...

Den 23 augusti 2008 organiserade Quang Tri -provinsen en workshop för att diskutera, förtydliga och slutföra projektförslaget, vilket skapade en grund för att lämna in det till regeringen för godkännande. Den 22 september 2008, under ett möte med ledarna för Quang Tri-provinsen, gick vice premiärminister Nguyen Sinh Hung i princip med på byggandet av djuphavshamnen My Thuy och utvecklingen av den sydöstra ekonomiska zonen i Quang Tri.

De lovande prognoserna har blivit verklighet. Hamnområdet i My Thuy fick investeringsgodkännande från premiärministern i beslut nr 16/2019, med My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) som investerare. Projektet täcker ett område på 685 hektar, med totalt 10 kajplatser (utvecklade i 3 faser), en total investering på 14 234 miljarder VND och ett genomförandeschema från 2018 till 2035, vilket säkerställer kapacitet att ta emot fartyg med ett tonnage på upp till 100 000 ton. Fas 1, från 2018 till 2025, omfattar 4 kajplatser och en investering på 4 946 miljarder VND.

Entreprenören mobiliserade maskiner för att påskynda byggandet och säkerställa att projektet slutförs enligt schemat - Foto: TT

Enligt Pham Ngoc Minh, chef för den provinsiella ekonomiska zonens förvaltningsnämnd, har entreprenören slutfört byggandet av den östra vågbrytaren, lagringsplatsen, gjuteriet, vägarna och de graderade tillfälliga kajsektionerna 1A, 1B, 2B och 2A. Samtidigt genomförs andra delar, såsom vågbrytare, vågstation, betongblandningsanläggning, vägar, gårdar och borrhål, enligt schemat.

Projektet har slutfört många relaterade juridiska förfaranden, såsom: detaljerad byggplanering, markanvändningsplanering, godkännande av grundläggande design, godkännande av förstudie (F/S), godkännande av teknisk konstruktionsdesign, tilldelning av havsområde, bygglov för den första fasen (cirka 320 m) av den västra vågbrytaren, borttagande av projektet från det nationella mineralreservområdet och omvandling av skogsmark. Muddringsplanen för vattenområdet och vändbassängen har godkänts av Transportministeriet.

Enligt forskning av Dr. Bui Quoc Nghia, chef för Vietnam Institute of Logistics och chef för projektet "Southeast Quang Tri Economic Zone, My Thuy Deepwater Port", kommer hamnen, när den är färdigställd, att bli Vietnams första inlandshamn. My Thuy-områdets läge är gynnsamt för att bygga en djuphavshamn för stora fartyg. För närvarande har hamnar i centrala Vietnam, som Da Nang och Chan May, endast tillräckligt djup för fartyg med en maximal tonnage på 50 000 ton. Offshore-området My Thuy, bara 1 km från stranden, har redan ett djup på 17–18 meter, vilket säkerställer att fartyg med en tonnage på upp till 100 000 ton kan lägga till.

För markröjningsområdet i fas 1 och fas 2 och 3, efter att ha slutfört lantmäteri- och markförvärvsförfarandena, kommer Hai Lang-distriktets folkkommitté att implementera markröjnings- och förvärvsförfaranden för att överlämna en ren plats till MTIP under andra kvartalet 2025.

Doan Danh Tien, chef för investerings- och byggprojektledningen för My Thuy hamnområde fas 1, berättade att enheten under 2025 kommer att genomföra byggandet av 1 400 meter vågbrytare, tillsammans med byggandet av kajplatser nr 1 och nr 2, med strävan att färdigställa och ta kajplats nr 1 i drift under 2025.

Hamnområdet My Thuy anses vara ett avgörande projekt som tjänar den socioekonomiska utvecklingen i Quang Tri-provinsen och regionen. Det fungerar som den närmaste porten till Östhavet på den öst-västliga ekonomiska korridoren och har ett strategiskt läge för godstransporter. Inom en snar framtid kommer bildandet av djuphavshamnen My Thuy och ett bekvämt transportsystem som förbinder den med Lao Bao International Border Gate via den transasiatiska järnvägen, National Highway 15D som förbinder La Lay International Border Gate och North-South Expressway avsevärt att förkorta sjötransportsträckan från Indiska oceanen till Stilla havet.

Denna fördel hjälper My Thuy Port att bli ett viktigt transportknutpunkt, som inte bara uppfyller behoven i den sydöstra Quang Tri ekonomiska zonen, utan också har potential att expandera internationellt för att bli ett centrum för interregional och transitgods till länder i regionen som Laos, nordöstra Thailand och Myanmar.

Å andra sidan öppnar projektet upp möjligheter att skapa jobb och generera stabila inkomster för tiotusentals direkta och indirekta arbetare inom olika branscher, vilket bidrar till att öka export och import, utöka internationella ekonomiska relationer med länder runt om i världen och skapa ett genombrott för att ställa om provinsens ekonomi mot industrialisering och modernisering.

Att genomföra detta nyckelprojekt, tillsammans med andra viktiga projekt som Quang Tri industripark, Quang Tri flygplats, National Highway 15D-projektet som förbinder La Lay International Border Gate med djuphavshamnen My Thuy, och motorvägsprojektet Cam Lo - Lao Bao som för närvarande är under utredning och investeringsforskning, är avgörande teknisk infrastruktur och förutsättningar för att bygga den sydöstra Quang Tri ekonomiska zonen till en dynamisk, modern och betydande ekonomisk zon i centrala Vietnam, såväl som i hela landet och regionen.

Vattumannen

Källa: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm