BYD är inte längre kungen av elbilsbatterier.

Landskapet för produktionskapplöpningen av elbilsbatterier i Kina har förändrats, och BYD är inte längre marknadsledare.

De senaste uppgifterna som Kerui släppte om batterimarknaden i april visar på ett hårt konkurrensutsatt landskap, där CATL fortsätter att befästa sin absolut ledande position med 47,0 % av den nationella marknadsandelen, medan BYD:s FinDreams ligger långt efter på andra plats.

Elfordonstillverkaren BYD och batteriföretaget FinDreams har förlorat sin ledande position i energikapplöpningen och uppnådde en installerad kapacitet på endast 11 133 MWh i april, vilket motsvarar 18,3 % av marknadsandelen och en liten minskning med 3,2 % jämfört med samma period förra året.

Enligt CarnewsChina är FinDreams fortfarande starkt beroende av sitt interna ekosystem, med upp till 58 % av sin batteriproduktion enbart inriktad på att leverera till sitt modermärke, BYD.

Den återstående produktionsandelen är fördelad mellan flera andra varumärken, inklusive Xiaomi med 7,5 %, Fang Cheng Bao med 7,0 %, Xpeng med 5,3 % och Denza med 5,1 %.

I motsats till BYDs avmattning visade CATL Group sin marknadsdominans med en installerad kapacitet som nådde 28 694 MWh i april, en ökning med 30,2 % jämfört med föregående år.

Denna jättes kundbas ståtar med en exceptionell mångfald och omfattar de flesta större biltillverkarna i landet med över en miljard invånare, inklusive Geely (9,5 %), Changan (8,9 %), Xiaomi (8,5 %), Li Auto (8,3 %) och Nio (6,6 %) av företagets totala monteringsproduktion.

CATL är nu den största batteritillverkaren i Kina och har passerat BYD. Foto: CATL .

Nästa position bland de 5 största producenterna innehas av CALB med 5 198 MWh, Gotion High-tech med 3 705 MWh och EVE Energy med 2 550 MWh.

Dessa batteriföretag visar stark tillväxt med tillväxttakter på 50,1 %, 25,2 % respektive 27,2 % jämfört med föregående år.

Marknadsanalysdata visar att Xiaomi är FinDreams största batterikund utanför BYDs interna system. Samtidigt blir Leapmotor den största konsumentpartnern för alla tre batteritillverkarna: Gotion, Zenergy och Svolt.

Även om Leapmotors avancerade D19 och kommande D99-modeller använder batterier som levereras av CATL, anses varumärket ännu inte vara en stor kund till CATL.

Distributionslandskapet avslöjade också en överraskande punkt: Great Wall Motor Corporation är faktiskt inte Svolts största kund, trots att det är ett batteridotterbolag som de grundade.

Källa: https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html