Vad har länder upplevt sedan de införde E10-bensin?

Från och med den 1 juni har E10 bioetanol officiellt distribuerats över hela landet. Denna energikälla anses vara en "multifunktionell lösning", särskilt i samband med rådande energibrist och extrema klimatförändringar.

I USA

Enligt Renewable Fuels Association (RFA) har amerikaner använt E10-bensin konsekvent i årtionden. Sedan 2010 har nästan all bensin som säljs i USA innehållit 10 % etanol, vilket gör den till en gångbar ersättning för ren bensin i vardagskörning. Många områden gör nu en djupare övergång till E15- och E20-blandningar.

Etanol har använts i bilar sedan Henry Ford designade Model T 1908, och biljoner mil har körts på etanolblandade bränslen sedan 1980. Faktum är att flera team i nationella och internationella racingtävlingar, inklusive Formel 1, Drag Racing Championships och NASCAR, använder etanol på grund av dess överlägsna kvalitet och prestanda.

Fleettester och studier, inklusive de på racerbilar och vanliga fordon, har inte visat någon skillnad i fordonsprestanda jämfört med bensin utan etanolinblandning.

E10-bensin är en bränsleblandning som består av 90 % traditionell bensin från petroleum och 10 % förnybar etanol. (Källa: Statcan.gc.ca)

Etanol och ytterligare komponenter som kallas rengöringsmedel hjälper till att förhindra att avlagringar byggs upp i ett fordons bränslesystem. När blyfri bensin innehållande etanol och rengöringsmedel ersatte blybensin i mitten av 1980-talet uppstod det inledningsvis vissa problem på grund av att avlagringar tvättades bort från bränslesystemet och täppte till filter. Idag har användningen av blyfri bensin blandad med etanol minskat avlagringarna i bränslesystemet, och all bensin som säljs i USA innehåller rengöringsmedel som är utformade för att hålla bränslesystemet rent.

Miljövänlig etanol hjälper till att minska koldioxidutsläppen och förbättra luftkvaliteten. Etanol minskar utsläppen av växthusgaser med 40–50 % jämfört med ren bensin. Genom att ersätta kolväten som aromater i bensin minskar etanol dessutom avsevärt skadliga utsläpp, partiklar, kolmonoxid, kväveoxider och kolväten i avgaser. Dessa utsläpp är kopplade till ett antal hälsoproblem, inklusive lung- och luftvägssjukdomar, hjärt-kärlproblem, cancer och andra sjukdomar.

Etanol har ett oktantal på 114 AKI, vilket är betydligt högre än konkurrerande petroleumbaserade oktankällor. Oktantalet för ett bränsle är ett mått på dess motståndskraft mot motorknackning, vilket uppstår när luft/bränsleblandningen antänds för tidigt under förbränning.

Bobby Likis, ägare och operatör av en prisbelönt bilverkstad och programledare för bilpratprogrammet "Bobby Likis Car Clinic", säger att av de 175 000 bilar och pickuper han har servat under de senaste 42 åren har inte en enda motor skadats av etanol. När det gäller bränsleledningar och bränsleinsprutare är etanol inte mer skadligt än bensin om den förvaras enligt korrekta instruktioner.

För att hjälpa mekaniker och andra servicetekniker att få den information som behövs för att förstå problem med bränslekvalitet, har RFA Foundation finansierat publiceringen av The Changes in Gasoline Manual: The Auto Technician's Gasoline Quality Guide. Denna uppdaterade och korrekta information om de många förändringar som gjorts i moderna bensinblandningar hjälper mekaniker och konsumenter att bättre förstå vilken typ av bensin de använder.

europeisk

Du kanske också gillar

Vad säger användarna efter de första tankarna med E10-bränsle?I början av användningen av E10-bensin uttryckte många oro över dess kompatibilitet och effektivitet.

RED II-direktivet kräver att EU:s medlemsstater ökar andelen förnybar energi inom transportsektorn till minst 14 % senast 2030. I januari 2024 ersatte Polen E5-bensin (95 oktan) med E10, en typ av bensin som innehåller upp till 10 % bioetanol utvunnen från andra generationens råvaror, såsom jordbruksavfall .

Att använda E10-bränsle ligger helt i linje med målet om nollutsläpp och den rådande energibristsituationen (Källa: Startrescue.co.uk)

Polen blev det 18:e landet i EU att använda E10-bränsle, efter länder som Österrike, Belgien, Bulgarien, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Nederländerna, Spanien, Irland, Litauen, Lettland, Luxemburg, Tyskland, Rumänien, Slovakien och Ungern.

I linje med EU:s klimatneutralitetsinitiativ som "Fit for 55" och "European Green Deal" är transportsektorn skyldig att minska utsläppen och öka användningen av förnybara bränslen. Implementeringen började i Frankrike 2009, följt av Tyskland, Finland, Belgien och Storbritannien. Enligt RAC, det största och äldsta bilserviceföretaget i Storbritannien, var Finland en pionjär, där E10-bensin snabbt tog över 60 % av bensinmarknaden efter lanseringen.

Enligt EU är användningen av alternativa bränslen i förbränningsmotorer viktig av många skäl, inklusive miljömässiga, ekonomiska och tekniska aspekter. De viktigaste drivkrafterna inkluderar miljöskydd, minskat beroende av fossila bränslen, främjande av hållbar utveckling, uppfyllande av EU:s regler, utnyttjande av tekniska möjligheter och förbättrad kostnadseffektivitet.

I Australien

E10-bensin säljs öppet och brett på de flesta bensinstationer. Eftersom E10 har en något lägre energitäthet är den betydligt mer ekonomisk än vanlig blyfri bensin.

Under de senaste 14 åren har efterfrågan på E10-bränsle minskat med cirka 44 %. Denna trend håller dock nu på att vända, då den långvariga stängningen av Hormuzsundet tvingar regeringar världen över att överväga alternativ till konventionell diesel och bensin. För länder som importerar en stor del råolja och raffinerade petroleumprodukter skulle uppmuntran till produktion och användning av E10 kunna minska en del av trycket på den inhemska bränsleförsörjningen.

Australien är en stor importör av dieselbränsle, vilket gör landet extremt sårbart för bränslechocker. Australien täcker bara cirka 20 % av sitt nationella bränslebehov inhemskt. Emellertid produceras endast en bråkdel av det bränslet som blyfri bensin, den typ som är lämplig för blandning med E10.

Enligt energiexperter är E10 ett bränsle som tillverkas av en blandning av vanlig blyfri bensin och etanol. Etanol är en brandfarlig vätska som produceras när sockerarter från växter, såsom majs eller sockerrör, fermenteras till etylalkohol eller etanol. För att producera en sats E10 blandas nio delar bensin med en del etanol. Därför står "E" för etanol och siffran "10" anger andelen etanol i blandningen. Eftersom etanol är billigare än vanlig bensin är E10 generellt sett billigare än andra bränslen.

Fordon med motorer tillverkade efter 2000 är kompatibla med E10-bensin (Källa: Startrescue.co.uk)

Du kanske också gillar

Med förfallna lån som överstiger 30 biljoner VND meddelar Sacombank beslagtagande av en rad säkerheter.Inför ett belopp på nödlidande lån (NPL) som når 30 546 miljarder VND vidtar Sacombank nya åtgärder genom att tillkännage beslagtagande av säkerheter från större banker för att återkräva kapital.

E10-bränsle innehåller 3 % mindre energi än annan bensin av lägre kvalitet. Det betyder att om du ersätter vanlig blyfri bensin med E10 behöver du cirka 3 % mer E10 för att köra samma sträcka. Därför, även om E10 ofta är billigare på bensinstationer, måste du tanka oftare.

Både etanol och konventionell blyfri bensin är brandfarliga. Därför skulle en blandning av dessa två vätskor för att skapa E10 ge ett bränsle som är kompatibelt med moderna förbränningsmotorer. Tillsats av etanol ökar dock bränslets oktantal. Oktantalet baseras på bränslets antändningshastighet i en vanlig förbränningsmotor. Ju högre oktantal, desto stabilare är bränslet och desto mindre sannolikt är det att det skadar motorns cylindrar och vevstakar.

Det bör också tilläggas att E10-bensin fortfarande har nackdelar. Om du använder en äldre bil är det bäst att undvika att använda E10. Anledningen är att motorer tillverkade före år 2000 ofta är inkompatibla med detta bränsle. Etanol kan skada gamla packningar och bränsleledningar, som ofta är gjorda av plast och gummi som är inkompatibla vid kontakt med etanol.

Ännu viktigare är att E10 inte är lämpligt att använda i förgasare. Dessa anordningar, som pumpar en bränsle-luftblandning in i förbränningsmotorer, finns bara i äldre fordon. Därför härrör tanken att E10 skadar fordon sannolikt från dess inverkan på äldre fordon. Men för äldre bilmodeller, särskilt de med motorer tillverkade efter 2000, är ​​E10 i allmänhet säkert att använda.

Källa: EO/MDPI/Kuklinski/Conversation

Källa: https://phunuvietnam.vn/cac-quoc-gia-da-trai-qua-dieu-gi-khi-su-dung-xang-e10-238260603150620826.htm