Vad säger användarna efter de första tankarna med E10-bränsle?

I början av användningen av E10-bensin uttryckte många oro över dess kompatibilitet och effektivitet.

Bioetanolbränslet E10 distribuerades officiellt på bred front från och med den 1 juni, vilket markerar ett nytt steg i Vietnams energiomställning och utveckling av gröna transporter. Foto: Ha Trang.

Folk vänjer sig gradvis vid det nya bränslet.

Från och med den 1 juni kommer E10 bioetanolbränsle officiellt att distribueras i stor utsträckning över hela landet, vilket markerar ytterligare ett steg framåt i Vietnams färdplan för energiomställningen och landets åtagande att uppnå nettonollutsläpp senast 2050.

På flera bensinstationer i Hanoi och andra orter sa många att de inledningsvis tvekade att välja E10-bensin eftersom det är en ny typ av bränsle som har fått stor spridning.

Herr Vu Tuan Hung (Long Bien-distriktet, Hanoi), ägare till en Honda Vision från 2022, sa att han inledningsvis var ganska tveksam till att byta till E10-bensin på grund av motstridig information på sociala medier.

”Jag fyllde några tankar för att övervaka situationen. Hittills går bilen normalt, utan några ovanliga tecken. Det jag bryr mig mest om är att bensinens kvalitet måste kontrolleras väl så att vi kan använda den med sinnesro på lång sikt”, delade herr Hung.

Herr Vu Tuan Hung (Long Bien-distriktet, Hanoi) sa att han har använt E10-bensin och inte har märkt några ovanliga tecken under fordonets körning. Foto: Ha Trang.

Samtidigt sade Ha Thi Lan Huong (Cau Giay-distriktet, Hanoi), som kör en Toyota Vios, att hennes familj proaktivt sökte information från biltillverkaren innan de bytte till E10-bensin.

”Om det bidrar till miljöskyddet utan att påverka bilen, då är detta en trend värd att stödja. Det vi behöver är tydlig och officiell information för att känna oss säkra på våra val. Även om det finns vägledning från biltillverkarna, tycker jag att informationen fortfarande är begränsad och oklar”, sa Huong.

E10-bensin, en blandning av 90 % mineralbensin och 10 % bioetanol, förväntas bidra till att minska utsläppen av växthusgaser och begränsa beroendet av fossila bränslen.

Förutom förväntningar om miljöfördelar är många konsumenter fortfarande oroade över E10-bensinens kompatibilitet med befintliga fordon och dess praktiska effektivitet. Enligt bedömningar publicerade av industri- och handelsministeriet är E10-bensin för närvarande kompatibel med över 90 % av de bensindrivna fordon som används i Vietnam.

De flesta fordon kan använda E10.

Inte bara tillsynsmyndigheter, utan även många bil- och motorcykeltillverkare har utfärdat officiella rekommendationer angående möjligheten att använda E10-bensin på sina nuvarande fordonsmodeller.

Toyota Vietnam uppgav att alla Toyota-modeller som tillverkats från 1997 till idag kan använda E10-bensin utan att det påverkar prestandan eller ökar underhållskostnaderna.

Samtidigt uppgav Honda Vietnam att de flesta motorcyklar och bilar som för närvarande distribueras på marknaden kan använda E10-bensin enligt tillverkarens rekommendationer. Medlemmar i Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM), såsom Yamaha, Piaggio och SYM, bedömde också att de flesta av deras nuvarande modeller är kompatibla med detta bränsle.

I praktiken rapporterar dock vissa personer att de upplever andra känslor när de byter från vanlig bensin till E10-bensin.

Fru Tran Thi Huong berättade att hennes motorcykel i början, när hon använde E10-bensin, kändes lite trög, men efter några dagars körning verkade den gå smidigare. Foto: Ha Trang.

Fru Tran Thi Huong (Soc Son kommun, Hanoi), som kör en Honda Lead motorcykel, sa att efter att ha tankat E10-bensin för första gången kände hon en liten "kraftförlust" när hon accelererade på de första sträckorna.

"När jag började använda den märkte jag att bilen kändes lite trög jämfört med normalt, så jag var ganska orolig. Men efter några dagars körning tyckte jag att bilen gick smidigare", berättade Huong.

Enligt industri- och handelsministeriet kan vissa fall där fordon upplever minskad acceleration efter att ha bytt till E10-bensin bero på att smuts och rost i bränslesystemet löses upp och förs bort av etanol, vilket minskar bränsleflödet in i förbränningskammaren. Detta fenomen uppstår vanligtvis bara under den inledande fasen av bränsleomvandlingen.

Samtidigt uppgav docent Pham Huu Tuyen, chef för Center for Research on Power Sources and Autonomous Vehicles (Hanoi University of Science and Technology), ur ett tekniskt perspektiv att etanol, som är en högoktanig komponent, kan bidra till att göra förbränningsprocessen i motorer mer effektiv när den blandas i lämpliga proportioner.

Med hänvisning till forsknings- och testresultat om biobränslen menade Tuyen att användning av E10-bensin i kompatibla fordon inte signifikant förändrar motorns prestanda och bidrar till att minska miljöutsläppen.

Do Van Tuan, ordförande för Vietnam Biofuel Association, delar samma åsikt och sa: E10 är en typ av bränsle som har använts flitigt i många länder runt om i världen. Enligt honom kan E10-bensin användas säkert och stabilt under drift med fordon tillverkade enligt moderna standarder och bränsle av garanterad kvalitet.

Bedömningar från tillsynsmyndigheter, fordonstillverkare och forskarsamhället anses vara viktiga informationskällor för allmänheten när man överväger denna nya typ av bränsle.

Förväntningar från den gröna omställningen

Docent Bui Thi An anser att en ökad användning av E10-bensin är en oundviklig trend i energiomställningsprocessen och för att uppnå Vietnams gröna utvecklingsmål. Foto: Thu Trang.

Ur ett bredare perspektiv anser många experter att E10-bensin inte bara är en ny typ av bränsle, utan också en avgörande länk i Vietnams strategi för energiomställning.

I ett samtal med reportrar sa docent Bui Thi An, tidigare parlamentsledamot under den 13:e mandatperioden och ordförande för Hanois kvinnliga intellektuella förening, att den utbredda användningen av E10-bensin är en oundviklig trend i Vietnams arbete med att främja grön utveckling och uppfylla internationella åtaganden om utsläppsminskning.

Enligt henne bidrar användningen av biobränslen till att gradvis minska beroendet av fossila bränslen, samtidigt som det bidrar till en minskning av utsläppen från transporter.

”Att utöka användningen av E10-bensin är ett nödvändigt steg i färdplanen mot att uppnå nettonollutsläpp. Detta är en trend som många länder har strävat efter för att bygga en grönare ekonomi och uppnå en mer hållbar utveckling”, konstaterade An.

Enligt Ms. An har E10-bensin inte bara miljöfördelar utan öppnar också upp utvecklingsmöjligheter för jordbrukssektorn, eftersom etanol produceras från råvaror som kassava, majs och andra jordbruksprodukter.

"Om det organiseras på rätt sätt kommer detta att vara en riktning som både bidrar till att öka värdet på inhemska jordbruksprodukter och skapar mer momentum för utvecklingen av en cirkulär ekonomi", sa Ms. An.

Många experter anser dock att för att E10-bensin verkligen ska bli ett populärt val i vardagen måste tillsynsmyndigheterna fortsätta att förbättra mekanismerna för övervakning av bränslekvaliteten, stärka inspektionerna i hela leveranskedjan och tillhandahålla fullständig, transparent och vetenskaplig information till allmänheten. Dessutom anses samordning med fordonstillverkare och bränsledistributörer för att vägleda användningen och ta itu med konsumenternas oro också vara avgörande för att bygga förtroende för detta nya bränsle.

Efter den första utrullningen börjar E10-bensin gradvis att användas och upplevas av allmänheten. Även om det behövs mer tid för att göra en omfattande bedömning av dess effektivitet i stor skala, tyder de första signalerna på att detta biobränsle öppnar upp många lovande möjligheter för den gröna energiomställningen i Vietnam.

Källa: https://nongngghiepmoitruong.vn/nguoi-dung-noi-gi-sau-nhung-binh-xang-e10-dau-tien-d814727.html