Människor borde inte vara alltför oroliga eftersom detta är en trend med gröna bränslen som har anammats av många länder under lång tid. E10-bensin är ett biobränsle som består av 90 % mineralbensin och 10 % etanol – en typ av bioalkohol som produceras från förnybara resurser som kassava, sockerrör, majs och vissa jordbruksbiprodukter .

E10-bensin har funnits till salu i Hue City sedan den 25 maj.

I många länder, såsom USA, Brasilien och vissa europeiska och asiatiska länder, har man använt E10-bensin i mer än ett decennium. Även i Thailand används E15- eller E20-bensin ofta. Därför är Vietnams gradvisa utrullning av E10-bensin i linje med landets färdplan för grön energiutveckling och den nuvarande globala trenden med bränsleövergång.

Många människor är oroliga för att användning av E10-bensin kan påverka deras fordonsmotorer. Vad är din åsikt i den här frågan?

Detta är en förståelig reaktion när en ny produkt eller typ av bränsle dyker upp, eller när det sker en förändring i blandningsförhållandet. Ur ett tekniskt perspektiv och baserat på praktisk erfarenhet i många länder bör man dock inte vara alltför orolig.

De flesta motorcyklar och bilar som tillverkats under de senaste 10 åren eller så har konstruerats av sina tillverkare för att vara kompatibla med biobränslen som E5 eller E10. Många stora biltillverkare har också meddelat att deras motorer kan fungera normalt med E10-bensin utan att motorns livslängd påverkas nämnvärt.

I Vietnam har E5-bensin använts i många år utan att några allvarliga motorrelaterade problem har rapporterats. Med E10-bensin, som i princip bara ökar etanolhalten, kommer fordonen att fungera stabilt om bränslet produceras enligt standarder och lagrings- och distributionssystemen säkerställer kvalitet.

För vissa mycket gamla fordon, de som sällan underhålls eller de som använder äldre förgasare, bör användare regelbundet kontrollera bränslesystemet för att säkerställa att komponenter som slangar, gummipackningar och bränsletanken inte åldras. Detta är en allmän underhållsrekommendation för alla fordon, inte bara vid användning av E10-bensin.

Jämfört med traditionell bensin, vilka är miljöfördelarna och effektivitetsfördelarna med E10-bensin?

Etanol är ett biobränsle, så när det blandas med bensin bidrar det till att förbränningsprocessen blir mer effektiv. Som ett resultat kan E10-bensin minska mängden CO, oförbrända kolväten och vissa föroreningar i avgaser jämfört med konventionell bensin.

Med tanke på att många städer för närvarande står inför ökande press från luftföroreningar och koldioxidutsläpp är utvecklingen av biobränslen en lämplig lösning. Detta är också ett viktigt övergångssteg innan man går över till renare energiformer i framtiden.

Förutom miljöfördelar bidrar användningen av etanol till att diversifiera energikällorna och minska beroendet av importerade fossila bränslen. Som jordbruksland har Vietnam potential att utveckla biobränslen, vilket skapar avsättningsmöjligheter för vissa jordbruksprodukter och främjar en grön och cirkulär ekonomi.

När det gäller driftseffektivitet har etanol ett högt oktantal, vilket bidrar till att förbränningsprocessen i motorn blir mer effektiv. Med kompatibla motorer går fordonet fortfarande smidigt och det är svårt att märka någon skillnad i acceleration eller körkänsla jämfört med traditionell bensin.

Vissa tror att användning av E10-bensin ökar bränsleförbrukningen eller gör bilen mindre kraftfull. Stämmer det, sir?

Teoretiskt sett har etanol ett lägre värmevärde än mineralbensin, så bränsleförbrukningen kan öka något. Men med en inblandningsgrad på 10 % som E10 är skillnaden vanligtvis inte signifikant och svår att märka under normala driftsförhållanden.

Hue City har börjat sälja E10 bioetanolbränsle, 6 dagar tidigare än den landsomfattande utrullningen (1 juni).

Ett flertal internationella studier visar att skillnaden i bränsleförbrukning mellan E10 och traditionell bensin vanligtvis är mycket liten, beroende på motortyp, fordonets skick och användarens körvanor. När fordonet är väl underhållet och bränsleinsprutningssystemet fungerar korrekt är skillnaden nästan försumbar.

Känslan av att bilen är mindre kraftfull är en användares uppfattning och inte en teknisk skillnad jämfört med nuvarande fordon. Etanol har ett högt oktantal, så i vissa fall kan det till och med bidra till att förbränningsprocessen blir mer effektiv. För nyare fordon med elektroniska bränsleinsprutningssystem kan motorstyrenheten automatiskt justera för att passa den typ av bränsle som används.

Det är avgörande att säkerställa bränslekvaliteten. Om bensinen är förorenad, felaktigt förvarad eller fordonet är i dåligt skick, kan det, oavsett vilken typ av bensin som används, leda till ökad bränsleförbrukning och instabil drift.

Vilka rekommendationer har du för att lugna folk när de byter till E10-bensin?

Enligt min mening borde man inte oroa sig för overifierad information på sociala medier. Implementeringen av E10-bensin har undersökts, utvärderats och genomförts enligt en färdplan av relevanta ministerier och myndigheter; det är inte en plötslig förändring.

Användare bör välja att tanka på välrenommerade bensinstationer; och bör också ha för vana att regelbundet underhålla fordonet, kontrollera luftfilter, tändstift, bränsleinsprutare och bränsletillförselsystem för att säkerställa att fordonet alltid går smidigt.

För fordon som har använts i många år bör ägarna inspektera ytterligare gummidelar, packningar och bränsleledningar för att minimera risken för nedbrytning på grund av materialets ålder. Detta är en nödvändig regelbunden kontroll för alla motorfordon.

Tack så mycket, herrn!

Song Minh (sammanställd)

Källa: https://huengaynay.vn/kinh-te/nguoi-dan-khong-nen-lo-ngai-khi-su-dung-xang-e10-166269.html