Vi behöver grundläggande lösningar.

Under årens lopp har Binh Thuan- provinsen fokuserat sina resurser, tillsammans med stöd från centralregeringen, på att investera i byggandet av viktiga fiskehamnar och stormskydd för att betjäna fiskarfartyg för anlöp, ankring, produktdistribution, bränslemottagning och stormskydd. Emellertid har flodmynningarna i provinsen försämrats, kanalerna som leder till och från hamnarna är igenslammade och dräneringssystemet är skadat, vilket orsakar föroreningar och inte säkerställer miljöhygien, särskilt vid fiskehamnarna La Gi och Phan Ri Cua.

Svårigheter att komma in i och ut ur hamnen.

För närvarande har provinsen åtta flod- och havsmynningar med fiskefartyg som opererar från norr till söder, inklusive: Lien Huong- och Phan Ri-mynningarna i Tuy Phong-distriktet; Phu Hai- och Ca Ty-mynningarna i Phan Thiet-staden; Ba Dang- och La Gi-mynningarna i La Gi-staden; och Ho Lan- och Ha Lang-mynningarna i Ham Tan-distriktet. Alla ovan nämnda flod- och havsmynningar ingår i planeringen för byggandet av fiskehamnar och stormskydd för fiskefartyg i enlighet med premiärministerns beslut nr 1976/QD-TTg daterat 12 november 2015. Av dessa har fem flodmynningar redan fått fiskehamnar och stormskydd byggda (inklusive Lien Huong-, Phan Ri-, Phu Hai-, Ca Ty- och La Gi-mynningarna).

cang-phan-ri-cua-anh-n.-lan-3-.jpg — Mynningen i staden Phan Rí Cửa (foto: N. Lân)

Problemet med slamning i flod- och havsmynningar, förtöjningsplatser och fiskehamnar har dock kvarstått i många år. Den provinsiella folkkommittén har uppmärksammat denna fråga, organiserat möten för att diskutera lösningar och utfärdat ett flertal dokument som tilldelar ansvar till departement, myndigheter och kommuner. Resultaten är dock fortfarande mycket begränsade. Socialiserade projekt för muddring och utvinning av saltförorenad sand för att kompensera för kostnader har avslöjat många brister, är utdragna och har inte uppnått sina mål, vilket orsakar frustration bland fiskare. Slamning vid flodmynningarna kommer att orsaka grunt vatten, vilket gör navigering svår för fartyg och ökar risken för olyckor.

Ihopslammningen av flodmynningen kommer att begränsa vattenvägen, vilket gör det svårt för fartyg att navigera (foto: N. Lan).

Vid Phan Rí Cửas mynning fortsätter slamningen att återkomma, vilket orsakar betydande svårigheter för lokala fiskare. Trots att ett muddringsprojekt tilldelades ett företag genom ett offentlig-privat partnerskap år 2010, har Bình Thuận-provinsen justerat investeringsplanen för den akuta muddringen av mynningskanalen och vattnen framför Phan Rí Cửas fiskehamn tre gånger, men muddringsvolymen har inte motsvarat förväntningarna. I slutet av 2023 sjönk en fiskebåt från stadsdelen Hải Tân 3, staden Phan Rí Cửa, under trålning 6 meter från mynningen på grund av starka vågor och vindar. På liknande sätt sjönk båten BTh-86892-TS, med en 45 hk motor, som ägdes av Mr. Lê Minh Diệp, bosatt i Thanh Giang 1-området i Phan Rí Cửa, på grund av grunt vatten och sandbankar under färd från havet till fiskehamnen i Phan Rí Cửa för att sälja fisk och skaldjur. Familjen försöker för närvarande bärga fartyget och ta det till fiskehamnen i Phan Rí Cửa för reparationer. De uppskattade skadorna från dessa två incidenter uppgår till hundratals miljoner dong. Många fall av grundstötningar har inträffat vid denna flodmynning, och fiskare har upprepade gånger bett om lösningar, men ingen har varit effektiv.

Enligt fiskehamnsstyrelsen i Phan Rí Cửa måste många stora fiskefartyg från Tuy Phong-distriktet lägga till i hamnen i Phan Thiết, en fiskehamn i provinsen Bà Rịa - Vũng Tàu, på grund av svårigheter att komma in i och ut ur hamnen för att sälja sina produkter. Om de vill lägga till i Phan Rí måste de dela upp sina varor på mindre båtar och fartyg för transport från mitten av floden till kajen, vilket leder till ökade kostnader för redare. Samtidigt skapar detta svårigheter för företag som tillhandahåller logistiktjänster för fiskerinäringen på grund av brist på råvaror.

Prioritera åtgärder för att bekämpa IUU-fiske.

Enligt ledarna för jordbruks- och landsbygdsutvecklingsdepartementet syftar muddring och rensning av slam från flod- och havskanaler, förtöjningsplatser och fiskehamnar, utöver de huvudsakliga målen att betjäna produktionen, förebygga naturkatastrofer och säkerställa fiskarnas liv och egendom, också till att uppfylla den mycket brådskande uppgiften att säkerställa fiskehamnarnas driftsförhållanden, betjäna kontrollen av fiskefartyg, övervaka produktionen av fiskad fisk och bekämpa IUU-fiske. Därför är det nödvändigt att tydligt definiera de viktigaste målen, prioriteringarna och aktualiteten, och att ha grundläggande lösningar och lämpliga mekanismer för att övervinna svårigheter och hinder…

Dräneringssystemet är igensatt med sopor; ytan på hamnen i La Gi fiskehamn är flagnande och ojämn.

Säkerställa fiskehamnars driftsförhållanden, övervaka fångstvolymer av fisk och skaldjur och bekämpa IUU-fiske (olagligt, orapporterat och oreglerat fiske). Foto: N. Lan.

För att åtgärda skadorna, försämringen och miljöföroreningarna i fiskehamnar lämnade jordbruks- och landsbygdsutvecklingsdepartementet, i samarbete med relevanta departement och myndigheter, in ett förslag till den provinsiella folkkommittén om investeringar i reparation och uppgradering av hamninfrastruktur. Följaktligen fick Phan Rí Cửas fiskehamns infrastrukturuppgraderingsprojekt investeringsgodkännande från den provinsiella folkkommittén i beslut nr 3166/QD-UBND daterat 17 november 2021, och investeringsprojektet godkändes av planerings- och investeringsdepartementet. Valet av entreprenör förväntas under första kvartalet 2024, med slutförande i slutet av 2024.

Specifikt vid fiskehamnen La Gi visar den nuvarande situationen i kajområdet 200-400CV att dräneringssystemet är igensatt med sopor; vägarna har sjönk ner och är allvarligt skadade, vilket inte säkerställer miljöhygienen – en av de rekommendationer som EU kräver att provinserna ska uppfylla. Dessa skador hindrar förtöjning och lossning av fisk- och skaldjursprodukter, äventyrar livsmedelssäkerhet och hygien, uppfyller inte fiskerinäringens logistiska behov tillräckligt och påverkar transporten av varor genom hamnen. På grund av det akuta behovet av reparationer och allvarlig miljöförorening utfärdade den provinsiella folkkommittén officiell skrivelse nr 3476/UBND-KT daterad 14 september 2023, där man godkänner principen att reparera och åtgärda skadorna och miljöföroreningarna i kajområdet 200-400CV för att stödja kampen mot IUU-fiske. För närvarande granskas konstruktionsritningar och kostnadsberäkningar för projektet. Byggnationen förväntas påbörjas i början av andra kvartalet 2024 och vara färdigställd och tagna i bruk under 2024.

För närvarande sammanställer och granskar jordbruks- och landsbygdsutvecklingsdepartementet varje flod- och havsmynning där fiskarbåtar opererar, och identifierar tydligt de viktigaste målen och prioriteringarna, föreslår grundläggande lösningar och lämpliga mekanismer för att övervinna svårigheter och hinder, och rapporterar till provinsens folkkommitté för vägledning och lösning.

Källa