Bron breddades från 4,5 m med 1 smalt körfält till 14 m med 2 körfält.

Tillfällig trängsel

På eftermiddagen den 8 juli, vid Lim 1-bron, satt hundratals fordon fast i en kö som sträckte sig över mer än en kilometer. Kön av bilar och motorcyklar knuffades och följde varandra i ett tillstånd av att "vara oförmögna att köra framåt eller bakåt". Många människor var tvungna att hitta ett sätt att undkomma trafikstockningen genom att svänga in på smala bostadsgator.

Fru NT T, boende på Minh Mang-gatan 106, sa: "Vanligtvis tar det bara ungefär 15 minuter att komma hem från jobbet, men den dagen tog det mig en timme och åkte runt många gator för att komma hem."

Trafikstockningen som varade i timmar gjorde att många verkligen behövde en lösning från myndigheterna för att organisera tillfällig trafik på ett mer systematiskt och rimligt sätt.

Enligt utredning var den främsta orsaken till trafikstockningarna ett kollaps av ett avlopp på den tillfälliga vägen vid brons fot. Under trafiken skadade tunga lastbilar som körde genom vägen dräneringen nedanför. När avloppet kollapsade kunde inte fordonsflödet röra sig, vilket ledde till allvarliga trafikstockningar.

Bilar kör på smala vägar för att undvika trafikstockningar.

Omedelbart därefter mobiliserade investeraren och byggenheten maskiner och utrustning för att snarast reparera den trasiga kulverten, förstärka vägbanan och ordna personal i tjänst i båda ändar av rutten för att styra trafiken på ett mer ordnat sätt. Samtidigt samordnade de med den funktionella sektorn för att installera skyltar som begränsar lasten för att förhindra att stora fordon fortsätter att skada den tillfälliga väginfrastrukturen.

Den tillfälliga rutten är för närvarande öppen genom en liten ravin, terrängen är lägre än brons yta. I soliga förhållanden kan fordon fortfarande röra sig relativt stabilt. Vid kraftigt regn kan denna rutta översvämmas, vatten rinner snabbt genom ravinen och dräneringen kan inte tömmas i tid, vilket orsakar osäkerhet och potentiell trafikstockning. För att säkerställa trafikflödet under broutbyggnaden behövs därför snabba och lämpliga lösningar.

Behöver förstärka och höja den tillfälliga vägen

Enligt planen ska utbyggnaden av Lim 1-bron vara klar före regnsäsongen 2025, men med det rådande oberäkneliga vädret är det svårt att säkerställa planen. För att undvika att trafikstockningarna upprepas har investeraren och byggenheten förstärkt vägytan. Det är dock nödvändigt att uppgradera den tillfälliga vägytan genom att sprida sten, gjuta betong eller asfaltera i svaga partier; förstärka dräneringssystemet nedanför och höja vägnivån för att säkerställa att det inte blir översvämningar under kraftiga regn.

Dessutom är det också nödvändigt att vetenskapligt dela upp och reglera trafiken genom att ordna regelbundna styrkor i tjänst i båda ändar av den tillfälliga vägen och viktiga korsningar för att reglera trafiken; ha tydliga skyltar och vägbeskrivningar för att undvika att fordon rör sig spontant i stil med "alla går sin egen väg".

Investerare och byggenheter behöver också fortsätta att samordna med funktionella myndigheter för att begränsa tunga fordons körning genom tillfälliga vägar eller ordna lämpliga alternativa vägar; endast tillåta små, kompakta fordon att cirkulera genom byggområdet för att minska trycket på den tillfälliga vägen.

Att bygga ut Lim 1-bron är en korrekt policy, i linje med människors önskemål. Därför måste människor, utöver enheternas insatser, också vara eniga och öka medvetenheten när de deltar i trafiken för att undvika överbelastning och trängsel som nyligen.

Lim 1-bron ligger på huvudvägen på National Highway 49 som förbinder Hue Citys centrum med A Luoi-distriktet (det gamla). Denna bro har en mycket hög trafikvolym, inklusive stora turistfordon och tunga lastbilar. Bron har breddats från 4,5 m med 1 smal körfält till 14 m med 2 körfält, vilket är vackert och luftigt.

(*) Sammanslagna från valkretsar och kommuner: Thuy Bieu, Thuy Bang, Thuy Xuan

Artikel och foton: PHONG ANH

Källa: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html