Dong Dang - Tra Linh Expressway: Ansträngningar för att övervinna svårigheter, snabbare körning dag och natt för att hålla jämna steg med framstegen

När översvämningen just har lagt sig har investeraren och entreprenören bakom motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh (genom provinserna Lang Son och Cao Bang) organiserat byggandet dag och natt, fast beslutna att öppna fas 1 i slutet av 2025.

Nyligen har kraftiga regn i Lang Son och Cao Bang kraftigt påverkat byggprocessen för motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh. Till exempel, i slutet av september, uppstod plötsligt en översvämning i projektledningsstyrelsens område i Duc Long kommun (Cao Bang). Tre officerare och ingenjörer omkom, samt bostadsområdet och köket fullständigt förstördes...

För att övervinna svårigheter med väder och terräng har investerare och entreprenörer mobiliserat och driftsatt över 276 byggarbetsplatser med totalt 1 487 maskiner och utrustning samt cirka 3 332 ingenjörer och arbetare som samtidigt arbetar och organiserar byggnation dag och natt på de överlämnade marksegmenten, i strävan att slutföra målet att delvis öppna den första fasen av projektet i december 2025 enligt premiärministerns anvisningar.

Motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh har en total längd på 121 km, med en total investering på nästan 23 000 miljarder VND, i form av offentlig-privat partnerskap (OPS).

Fas 1 av det 93,35 km långa projektet omfattar två tunnlar genom berget...

...och 64 överfarter som sträcker sig över floderna Ky Cung och Bang Giang, tillsammans med otaliga bäckar och provinsiella vägar.

Med karstgeologisk struktur och oländig terräng bedömer byggnadsministeriet motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh som ett av de mest utmanande trafikprojekten i landet idag.

Motorvägssträckan Dong Dang - Tra Linh genom Lang Son-provinsen påskyndas.

Entreprenören vältar vissa delar av motorvägen Dong Dang - Tra Linh vid korsningen IC01 (Km0+400) i kommunen Hoang Van Thu, provinsen Lang Son, och förväntas öppna för trafik i slutet av 2025.

Nguyen Duc Tuan, biträdande generaldirektör för Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company, diskuterade svårigheterna med projektet och sa att röjningsarbetet för närvarande har överlämnats till provinserna Lang Son och Cao Bang till cirka 99 %, men att vissa segment fortfarande har "dåligt ris och dåliga bönor".

Företag rekommenderar att orter snabbt slutför röjningsarbeten, flyttar teknisk infrastruktur, överlämnar alla rena platser, avfallsplatser etc.; samtidigt stabiliserar tillgången och priset på material för investerare och entreprenörer för att organisera byggandet och säkerställa att byggandet slutförs enligt schemat.

Angående denna fråga skickade byggnadsministeriet den 28 oktober 2025 ett dokument till folkkommittéerna i provinserna Lang Son och Cao Bang för att noggrant lösa problemen och påskynda utvecklingen av motorvägen Dong Dang - Tra Linh. Utöver det lokala arbetet med att sanera platsen kräver byggnadsministeriet också att byggenheterna inte ignorerar projektets kvalitet av skäl som rör framstegen. Viktiga saker som stora broar, tunnlar och platser med potentiell risk för jordskred måste noggrant inspekteras och övervakas...

Fas 2 av projektet kommer att utöka de 93,35 km som investerades i fas 1 och bygga en ny motorväg på 27,71 km som ansluter till gränsporten Tra Linh.

Investerare och entreprenörer mobiliserade maximalt med mänskliga resurser och maskiner för att organisera byggandet dag och natt för att påskynda hela projektets framsteg.

Mer än 3 300 ingenjörer och arbetare trotsade sol och regn för att bygga motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh.

Fas 1 av motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh förväntas vara slutfört i slutet av 2026, och fas 2 kommer att vara klar i december 2027.

När projektet är klart kommer restiden med bil mellan Hanoi och Cao Bang endast att vara 3,5 timmar istället för 6-7 timmar som för närvarande.

Enligt Nguyen Thy Hung, biträdande chef för avdelningen för anbudshantering (finansministeriet), är Dong Dang - Tra Linh Expressway-projektet en sann modell för offentlig-privat partnerskap (PPP), vilket visar det gemensamma ansvaret mellan staten, företag och kommuner i projektgenomförandet. I synnerhet mobiliseras projektinvesteringskapital med PPP++-modellen från många olika källor, vilket ökar mobiliseringseffektiviteten och minimerar riskerna under hela projektgenomförandeprocessen.

Ordföranden för Cao Bang-provinsens folkkommitté, Le Hai Hoa, bedömde att motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh, när det väl är färdigställt, inte bara kommer att öppna en ny framtid för det revolutionära hemlandet, utan också bidra till genomförandet av landets strategiska mål att färdigställa 3 000 km motorväg från Cao Bang till Ca Mau-udden - en kontinuerlig förbindande axel som höjer landets position.

Källa: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cao-toc-dong-dang-tra-linh-no-luc-vuot-kho-tang-toc-ngay-dem-de-kip-tien-do-20251031084012684.htm