Vilka rutter kommer höghastighetsjärnvägen Ben Thanh - Can Gio att passera?

Höghastighetsjärnvägen i stadstrafiken som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio, som investerats av VinSpeed, kommer, när den justerats för att starta vid Ben Thanh, att ha en längd på nästan 53 km.

Perspektiv över Ben Thanh-området - Foto: Bygginvesteringsprojektets styrelse

Enligt förslaget från VinSpeed ​​High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company kommer stadsjärnvägen som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden - Can Gio vid anslutning till Ben Thanh-stationen i princip att följa den planerade ruttens riktning, med början vid km0+00 i korsningen Ham Nghi - Le Loi i Ho Chi Minh-staden.

Åk längs Nguyen Tat Thanh genom Nguyen Van Linh, Nguyen Luong Bang

Rutten går sydost längs Pho Duc Chinh-gatan, korsar Ben Nghe-kanalen till Le Quoc Hung-gatan.

Efter att ha passerat Xom Chieu-marknaden ändrar rutten riktning längs Nguyen Tat Thanh-gatan. Nära Tan Thuan 2-bron ändrar rutten riktning sydost till Nguyen Van Linh-gatan genom korsningen med Nguyen Thi Thap-gatan (cirka Km4+950) till Tan My-distriktet.

Höghastighetsjärnvägen fortsätter söderut och korsar korsningen mellan Nguyen Van Linh-gatan och Phu My-bron till Nguyen Luong Bang-gatan. Rutten svänger sydost och går mellan Nguyen Luong Bang-gatan, väg 15B och väg D1 till Dia-kanalens överfart vid Km9+800 till Nha Be kommun.

Efter att ha passerat Nha Be kommun svänger rutten sydost genom bosättningsområdet Van Phat Hung, bostadsområdet Phu Xuan och korsar floden Soai Rap (Km13+239) till Binh Khanh kommun och fortsätter till Can Gio station.

Att ansluta järnvägslinjer till Ben Thanh-området kommer att förvandla denna plats till "hjärtat" av kollektivtrafiken i Ho Chi Minh-staden - Presenterad av: TAN DA

Höghastighetsjärnvägsprojektet i centrala Ho Chi Minh-staden - Can Gio har en hastighet på 350 km/h enligt den ursprungliga planen, med startpunkten i Tan Thuan-distriktet och slutpunkten i Can Gio kommun.

Baserat på forskning och inhämtade yttranden från medlemmar i värderingsrådet (chef för Ho Chi Minh-stadens finansdepartement som ordförande för rådet) föreslog VinSpeed ​​att justera rutten så att den börjar vid området framför Ben Thanh-marknaden.

Det är känt att efter justeringen av förlängningen till Ben Thanh har projektet en total längd på nästan 53 km, en ökning med nästan 4,5 km jämfört med den ursprungliga planen.

Angående detta projekt avslutade ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, den 29 oktober sitt stöd för investerarens förslag att justera startpunkten för linjen från Tan Thuan-stationen till Ben Thanh-stationen.

Justeringen av rutten till Ben Thanh-stationen syftar till att förbättra den operativa effektiviteten, öka servicetäckningen, förbindelserna mellan bostadsområden, kommersiella centra och administrativa ekonomiska centra, öka förbindelserna med stadens tunnelbanenätverk och bidra till bildandet av ett synkront och bekvämt kollektivtrafiknätverk för människor.

Även i investerarens förslag bad ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté Vingroup Corporation att studera planen för att utveckla underjordiska utrymmen i kombination med utveckling av offentliga utrymmen i Ben Thanh-marknadsområdet i enlighet med stadens allmänna planering, i syfte att förbättra stadens estetik, främja turismekonomin och förbättra den regionala trafiken.

Bredda vägen från Ben Thanh till havet

Omedelbart efter Ho Chi Minh-stadens första partikongress fattades många viktiga beslut för att sammankoppla och modernisera den urbana transportinfrastrukturen. Bland dem ansågs beslutet att stoppa Nha Rong-Khanh Hoi-komplexprojektet för att omvandla det till en park och ett Ho Chi Minh -kulturområde vara en viktig vändpunkt och fick stor uppmärksamhet från folket.

En del av marken som har legat vilande i många år används också för att utöka Nguyen Tat Thanh-gatan – en trafikstockning i Ho Chi Minh-staden.

Således kommer utbyggnaden av Nguyen Tat Thanh-gatan, byggandet av Can Gio-bron, korsningen med Sac Forest och höghastighetsjärnvägen Ben Thanh - Can Gio att sammankopplas sömlöst, skapa en komplett bild och förkorta resan från centrum till Can Gio-stranden.

Faktum är att Ben Thanh brukade vara navet för Saigon-järnvägen som spred sig ut i många riktningar.

För närvarande är detta den centrala tunnelbanestationen som förbinder tunnelbanelinje 1, tunnelbanelinje 2, tunnelbanelinje 4 (Dong Thanh - Hiep Phuoc) och det kommer att finnas ytterligare en Ben Thanh - Can Gio-linje. Ovanstående radiella tunnelbanelinjer förbinds av andra tunnelbanelinjer, inklusive de omgivande bälteslinjerna.

När nätverket är färdigställt kan invånare i Ho Chi Minh-staden nå Long Thanh flygplats från Ben Thanh-stationen via tunnelbanelinje 2 - Thu Thiem - Long Thanh-järnvägen. Denna linje föreslås för närvarande för investering av Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO).

Från Ben Thanh kan man också ta tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) till Suoi Tien-stationen. Här finns det två riktningar. Den första riktningen är att ta tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) som fortsätter till Dong Nai, till Long Thanh flygplats. Från Suoi Tien-stationen kan man också ansluta till gamla Binh Duong via tunnelbanelinje 1 (New City - Suoi Tien)...

Tillbaka till ämnet

DUC PHU

Källa: https://tuoitre.vn/duong-sat-toc-do-cao-ben-thanh-can-gio-se-qua-nhung-tuyen-duong-nao-20251104095150593.htm