Hung Duc-bron är den längsta bron på North Expressway.

Hung Duc-bron, den längsta bron på nord-sydlig motorväg, sträcker sig över Lamfloden innan den är färdigställd.

Lördag 9 mars 2024, 10:00 (GMT+7)

Hung Duc-bron, nästan 4,1 km lång, är den längsta bron på North-South Expressway, med en total investering på över 1 200 miljarder VND. För närvarande har byggvolymen nått 92–95 %, och den förväntas vara sammanfogad den 10 mars och färdigställd i början av maj.

Video : Hung Duc-bron, den längsta bron på nord-sydlig motorväg, över Lamfloden, innan den färdigställs.

Hung Duc-bron, med en total investering på över 1 200 miljarder VND, ligger på Dien Chau-Bai Vot-sträckan av nord-sydlig motorväg och sträcker sig nästan 4,1 km över Lamfloden. Byggnationen påskyndas och brosektionerna förväntas sammanfogas den 10 mars och vara färdigställda i början av maj.

Projektet omfattar totalt 31 vägbroar, varav 23 ligger på huvudvägen och 8 är överfarter. Hung Duc-bron är nästan 4,1 km lång, vilket gör den till den längsta bron på nord-sydlig motorvägssträcka mellan Dien Chau och Bai Vot.

Hung Duc-bron är konstruerad för att vara 17,5 meter bred, med fyra körfält och en stel mittvägg, med en konstruktionshastighet på 80 km/h.

Byggandet av bron påbörjades i maj 2022 och utfördes av ett konsortium av entreprenörer inklusive Dai Hiep Co., Ltd., Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Co., Ltd. och Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Enligt observationer från Dan Viet-reportrar koncentrerar byggenheterna för närvarande maximal maskineri och arbetskraft på byggarbetsplatsen för Hung Duc-bron för att säkerställa att den är färdigställd i början av maj. Bron har en stor design och komplex struktur, vilket kräver att många arbetare upprätthåller hög koncentrationsnivå.

Arbetarna fokuserar på att rengöra broytan för att förbereda sig för nästa steg i byggandet.

Herr Tran Dinh Phong (från Thai Yen Company) sa: "Trots den stekande solen och den svettiga atmosfären uppmuntrade alla varandra att arbeta hårt för att säkerställa att projektet fortskrider enligt schemat."

Vissa arbetare utnyttjar skuggorna från de stora stålblocken för att hjälpa dem att arbeta.

Enligt projektets representant är den svåraste delen av byggandet av Hung Duc-bron processen att gjuta betong för brofästena i flodbädden. Eftersom Lamfloden är djup och har höga vattennivåer kommer det stigande översvämningsvattnet att påverka arbetet avsevärt om byggandet inte slutförs enligt schemat.

Förnödenheter, material, maskiner... transporteras alla med flod. För närvarande måste entreprenören mobilisera moderna maskiner och stora pråmar för att kunna hantera projektet på bästa möjliga sätt.

Ingenjör Nguyen Quang Trung, projektledare för Hung Duc-bron (Cienco 4 Group), sa: "Enheten som ansvarar för byggandet från landfäste M0 till pelare T13 har nu slutfört brodäcket och den utskjutande gjutningen från pelare T1 till T13, och gjuter för närvarande räcken och mittremsorna. Sektionerna T15, T16 och T14 närmar sig färdigställandet av anslutningspunkterna och kan komma att sammanfogas inom de närmaste dagarna." Foto: PV

Endast två kopplingspunkter återstår att slutföra, och den slutliga sammanfogningen kan ske inom de närmaste dagarna.

En närbild av anslutningspunkten på Hung Duc-bron som sträcker sig över Lamfloden.

Brobalkens interiör är utformad med flera åtkomstpunkter för inspektion av brons elkablar under användning.

Den mest utmanande delen var att bygga de borrade pålarna och pelarna mitt i floden, vilket var tvunget att göras snabbt för att undvika översvämningar. Varje pelare har 20 pålar, med ett djup på över 50 meter. För närvarande har många brospann sammanfogats, och projektvolymen har nått 92–95 %.

Avtal

Källa: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm