Hung Duc-bron är den längsta på North Expressway.

Hung Duc-bron, den längsta bron på nord-sydlig motorväg vid Lamfloden, före stängningsdatumet.

Lördag 9 mars 2024 10:00 (GMT+7)

Hung Duc-bron är nästan 4,1 km lång och den längsta bron på North-South Expressway med en total investering på mer än 1 200 miljarder VND. För närvarande har byggvolymen nått 92–95 % och förväntas vara stängd den 10 mars och färdigställd i början av maj.

Video : Hung Duc-bron, den längsta bron på nord-sydlig motorväg vid Lamfloden, innan den färdigställs.

Hung Duc-bron, med en total investering på mer än 1 200 miljarder VND på nord-sydlig motorväg, sträckan Dien Chau - Bai Vot, nästan 4,1 km lång, som korsar Lamfloden, byggs i brådskande fas. Den förväntas stängas den 10 mars och vara färdigställd i början av maj.

Projektet omfattar totalt 31 vägbroar, inklusive 23 broar på huvudvägen och 8 överfarter. Hung Duc-bron är nästan 4,1 km lång och är den längsta bron på nord-sydlig motorväg, sträckan Dien Chau - Bai Vot.

Hung Duc-bron är konstruerad för att vara 17,5 m bred, med fyra körfält, en hård mittremsa och en konstruktionshastighet på 80 km/h.

Brobygget påbörjades i maj 2022 av ett konsortium av entreprenörerna Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited och Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Enligt reportrar från Dan Viet koncentrerar byggenheterna för närvarande maximalt med maskiner och mänskliga resurser på byggarbetsplatsen för Hung Duc-bron för att den ska vara klar i början av maj. Bron har en stor design och komplex struktur, så många arbetare måste koncentrera sig mycket på arbetet.

Arbetarna koncentrerar sig på att rengöra broytan för att förbereda sig för nästa steg.

Herr Tran Dinh Phong (från Thai Yen Company) sa: "Trots det starka solljuset och svetten uppmuntrade alla alltid varandra att arbeta hårt för att säkerställa projektets framsteg."

Vissa arbetare använder skuggorna från stora stålblock för att arbeta.

Enligt projektföretagets representant är den svåraste delen av byggandet av Hung Duc-bron processen att gjuta betong för brofästena under flodbädden. Eftersom Lamfloden har en djup bädd och hög vattennivå. Om byggandet inte slutförs enligt plan kommer översvämningsvattnet från floden att påverka bygget kraftigt.

Förnödenheter, material, maskiner... transporteras alla med flod. För närvarande måste entreprenören mobilisera moderna maskiner och stora pråmar för att kunna hantera projektet på bästa sätt.

Ingenjör Nguyen Quang Trung – chef för Hung Duc-bron (Cienco 4-gruppen), sa: ”Enheten som ansvarar för byggnationen från pelare M0 till pelare T13 har nu färdigställt brodäcket och gjutit utskjutande konsoler från pelare T1 till T13, och gjuter räcket och mittremsan. Sektionerna T15, T16 och T14 färdigställer anslutningspunkterna och kan stängas inom de närmaste dagarna.” Foto: PV

Det finns bara två anslutningspunkter kvar att slutföra, och de kan stängas inom de närmaste dagarna.

Närbild av anslutningspunkten på Hung Duc-bron över Lamfloden.

Brolådsbalken är konstruerad med flera nedfällningspunkter för att kontrollera brons elledningar under användning.

Den svåraste delen var att bygga borrade pålar och pelare mitt i floden, vilket var tvunget att göras snabbt för att övervinna översvämningen. Varje pelare har 20 pålar, mer än 50 meter djupa. För närvarande har många brospann sammanfogats, byggvolymen har nått 92-95 %.

Tryck på Thoa

Källa: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm