Long Bien-bron - en del av Hanois minne.

Long Bien-bron är inte bara den första stålbron som förbinder Röda flodens två stränder, utan också ett kulturellt och historiskt arv från huvudstaden. Trots många upp- och nedgångar är Long Bien-bron inte längre intakt, men bilden av denna sekelgamla bro är fortfarande nära förknippad med Hanoi och har blivit en helig del av den älskade huvudstaden.

Varje gång jag korsar eller stannar till på Long Bien-bron dyker bilder av ett fridfullt, forntida Hanoi upp framför mina ögon. Kulturella och historiska värden tycks vara inpräntade i varje spann av bron och väcker otaliga minnen från Hanois förflutna.

Låt oss beundra de fridfulla ögonblicken när vi fångar vardagslivet på Long Bien-bron genom fotografier av fotografen Cao Anh Tuan.

Long Bien-bron är en av de mest särpräglade, vackra och unika konstgjorda bilderna av Hanois kultur och historia. För Hanois invånare är Long Bien-bron inte bara den första bron som förbinder Röda flodens två stränder, utan också ett oskiljaktigt historiskt landmärke för huvudstaden under hela 1900-talet. Denna bro invigdes denna dag för 112 år sedan, den 28 februari 1902. Hanoi har Long Bien-bron, både lång och bred, som sträcker sig över Röda floden. Tåg och fordon färdas fritt, och människor trängs fram och tillbaka med sina laster... Den 13 september 1889 lades den första stenen officiellt av generalguvernör Paul Doumer vid brons landfäste på Röda flodens vänstra strand. Long Bien-bron konstruerades med hjälp av ett utkragande balksystem, som först användes av företaget Daydé & Pillé på Tobiac-bron (Paris) på järnvägslinjen Paris-Orléans i Frankrike. Bron är 1 862 meter lång och består av 19 stålbalkspann och stenbyggda infartsvägar. Ett enda järnvägsspår går genom mitten av bron. Sidokörfält är för motorfordon och fotgängare. Efter nästan tre års byggnation invigdes bron officiellt den 28 februari 1902 och fick namnet Doumer-bron. Efter befrielsen av Hanoi döptes bron om till Long Bien-bron. Long Bien-bron, vacker i sin design och unik i sina konstruktionsmaterial, blev den näst längsta bron i världen och den mest framstående bron i Fjärran Östern vid den tiden.

Bron byggdes av de franska kolonialisterna med avsikt att exploatera kolonin för första gången och att undertrycka de antikoloniala rörelserna hos folket i norra Vietnam. Därför byggdes bron med blod och uppoffringar från många vietnameser. Och idag står bron fortfarande kvar tack vare de patriotiska vietnamesernas ansträngningar att skydda och bevara den. Long Bien-bron stod starkt vid sidan av Hanois folk under åren av motstånd mot fransmännen och amerikanerna. Long Bien-bron är ett vittne om historien, och Long Bien själv har blivit historia. Från Long Bien-bron kom augusti månads jordskakande dagar, och Hanoi blev hela nationens älskade huvudstad. Från Long Bien-bron kom de segrande trupperna som marscherade för att befria huvudstaden. Hösten 1954 bevittnade Long Bien-bron de sista franska expeditionssoldaterna som drog sig tillbaka från Hanoi, och från Long Bien-bron slog de stolta kanonerna, tillsammans med flodens vatten, ner fienden från himlen, och tillsammans med hela landet besegrade de förstörelsekriget, vilket ledde till ett Dien Bien Phu i luften som skakade världen. Men under dessa krigsår bombades Long Bien-bron 14 gånger, varav 9 spann förstördes och 4 pelare allvarligt skadades. Ändå reparerades och ersattes den trasiga bron omedelbart för att säkerställa att den viktiga transportleden förblev funktionsduglig. Brons mer än 1,8 kilometer långa upplevde aldrig trafikstörningar; den upphörde aldrig att fungera, och viktiga förnödenheter fortsatte att transporteras längs denna rutt för att stödja slagfälten i söder. Efter att ha utstått otaliga förändringar över tid, ridit ut elementen och krigets härjningar, har Long Bien-bron nu bara kvar ett dubbelspann i norr, ett i söder och ett halvt spann mitt i floden, vilket bevarar sin ursprungliga form. De spann som förstördes av bomber har ersatts med halvpermanenta balkar med rätade spann placerade på nybyggda pelare. Men Long Bien-bron står fortfarande kvar, sträckande sig över Moderfloden likt en tusenårig grön drake, och i tysthet betraktar den sin älskade stad medan den förändras dag för dag. Dagens Hanoi sjuder av den nya erans flöde och ståtar med många moderna och imponerande broar. Dess roll som en viktig transportartär är borta; Long Bien-bron betjänar nu endast cyklister, motorcyklister och tåg. Ändå behåller bron sin speciella plats i Hanoibornas hjärtan: varje morgon kör konvojer av fordon som transporterar färska grönsaker och prydnadsväxter in i stadens centrum, arbetare och tjänstemän beger sig till sina kontor och fabriker, och eleverna går till skolan. Den röda flodbrisen blåser över bron och bär bort den salta svetten och det dagliga livets umbäranden. Än idag är Long Bien-bron den vackraste bron i Hanoi. Skönheten som är gömd inuti bron verkar utmana konstnärlig kreativitet. Dess arkitektur är en harmonisk blandning av klassiska och moderna stilar, vilket skapar en unik dragningskraft för turister som besöker Hanoi och för unga fotoentusiaster, och inspirerar kreativitet hos dem som älskar och är fästa vid denna stad. För många invånare i Hanoi, oavsett om de bor i Hanoi eller utomlands, är Long Bien-bron en oförglömlig bild. Kanske är det därför en vietnamesisk-fransk konstnär investerade i att designa en storslagen festival tillägnad Long Bien-bron, festivalen "Long Bien-brons minnen", som hölls i oktober 2009. Enligt ett historiskt vittne blev den legendariska bron i Hanoi den centrala figuren i en festival. 112 år har gått, men det förflutnas värden dröjer sig kvar i varje spann av bron. Landet har förändrats, huvudstaden har förändrats, men Long Bien-brons symboliska värde förblir bestående. Dess skönhet och historiska värden, både förr och nu, är ett kulturarv i Hanois framtida utveckling.

Tidskrift för kulturarv