Erövra djuphavet

Under början av våren 2026 visade den ständiga ankomsten av stora lastfartyg till hamnstaden upp dess nya image och status när den vågade sig ut på öppet hav och deltog djupare i den globala logistikkedjan.

Lach Huyen hamn har kapacitet att ta emot ultratunga containerfartyg, ett synkroniserat kajsystem och avancerad driftsteknik. Foto: LE DUNG

Öppnar kanalen för att ta emot stora fartyg.

Under de första dagarna av det kinesiska nyåret 2026 (Hästens år) sjudade Hai Phong International Container Terminal (HTIT) av aktivitet när den välkomnade årets första fartyg. Precis vid midnatt lade MSC VAIGA III V.HV605R, en del av MSC:s nya Dolphin-tjänst, säkert till kaj, vilket markerade början på de första fartygsankomsterna under Hästens år. Under hela kinesiska nyårshelgen seglade fartyg ut till havs från HTIT och många andra djuphavshamnar i Lach Huyen och anslöt sjöfartsrutter till Sydamerika, USA och den intraasiatiska regionen, vilket upprätthöll ett smidigt varuflöde redan från början av det nya året.

Mitt i denna positiva atmosfär minns HTIT:s marknadschef Le Manh Cuong, tillsammans med många tjänstemän och arbetare i Hai Phongs hamn, fortfarande tydligt en milstolpe från för 15 år sedan. År 2011 kunde ett fartyg med vietnamesiska arbetare som evakuerats från Libyen inte lägga till i Hai Phongs hamn eftersom dess djupgående översteg farledens djup. Vid den tidpunkten var farleden igenslammad, vilket begränsade dess förmåga att ta emot stora fartyg och blev en "flaskhals" för stadens hamnutveckling.

Mot bakgrund av denna verklighet blev behovet av att öppna kanaler för stora fartyg och gradvis erövra djuphavet brådskande. I slutet av 2012, efter att ha fått regeringstillstånd , muddrades Hai Phongs sjöfartskanal för att säkerställa att den uppfyllde designstandarderna. Denna vändpunkt löste inte bara flaskhalsar i infrastrukturen utan öppnade också upp nya tillväxtmöjligheter och skapade en grund för stadens hamnsystem att ta emot stora fartyg, vilket ledde till snabba och stabila ökningar av lastvolymen under åren.

Nästa milstolpe var i maj 2016, då Hai Phong International Container Port (HICT), numera Tan Cang Hai Phong International Container Port (TC-HICT), officiellt lade grundstenen för en djuphavshamn vid Lach Huyen, den första djuphavshamnen i norra Vietnam. Tre år senare togs den 750 meter långa kajplatsen i bruk och kan ta emot containerfartyg på upp till 14 000 TEU, vilket öppnade dörren för varor från den norra regionen att få direkt tillgång till trans- Stillahavsrutter .

År 2025 kommer Hai Phongs hamn att markera en ny utvecklingsfas med samtidig drift av två djuphavskajplatser vid Lach Huyen. Framför allt kommer Hateco Hai Phong International Container Port (HHIT), det första djuphavshamnsprojektet som helt finansieras av privat kapital, att invigas. Hamnen kan ta emot containerfartyg på upp till 200 000 DWT och drivs enligt en grön och smart hamnmodell med en kapacitet på 1,3–1,5 miljoner TEU per år. Från Lach Huyen kommer direkta sjövägar som förbinder Vietnam med USA och Europa att bli alltmer trafikerade.

Bui Nguyen Khoi, chef för Hai Phongs sjöfartshamnmyndighet, sa: ”Hamnområdet Lach Huyen har för närvarande 6 kajplatser som drivs av 3 företag och som kan ta emot stora containerfartyg från hela världen. Tillsammans med Cai Mep-Thi Vai har Lach Huyen blivit en av Vietnams två djuphavshamnar, vilket markerar ett viktigt steg i hamnstadens resa mot öppet hav.”

Mer utrymme för tillväxt

Hateco Hai Phong International Container Port (HHIT) är det första djuphavshamnsprojektet som helt finansieras av privat kapital.

De stora fartygen som anländer i massor tar inte bara in de första varuleveranserna på våren utan inger också hopp om en ny tillväxtfas för den maritima ekonomin.

Tidigare var de flesta import- och exportvaror från den norra regionen tvungna att omlastas via regionala hamnar. Nu, med kapacitet att ta emot stora fartyg och ett nätverk av direkta sjövägar, har resan till internationella marknader förkortats avsevärt. Logistikkostnaderna har minskat och transporttiden har optimerats.

Herr Nguyen Van Hung, chef för Green Transport Co., Ltd. (Thuy Nguyen Ward), anser att närvaron av en djuphavshamn i Hai Phong har medfört en betydande förändring av logistikverksamheten. Varor kan transporteras direkt utan att behöva lastas om via andra hamnar.

År 2026, förutom att effektivt utnyttja befintliga kajer, främjar staden även byggstarten av nya kajer, vilket förbereder grunden för långsiktig tillväxt. Hästens nyår 2026 förväntas fortsätta att vara ett genombrottsår för den maritima ekonomin. Staden utnyttjar inte bara effektivt befintliga kajer utan främjar också byggstarten av nya kajer, vilket förbereder grunden för långsiktig tillväxt.

Herr Nguyen Van Tien, generaldirektör för Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., sa: ”Djuphavshamnen gör det möjligt för oss att direkt delta i globala sjöfartsrutter, ta emot fartyg med stort tonnage och därigenom förbättra servicekvaliteten och konkurrenskraften. År 2026 kommer HHIT att fokusera på att optimera verksamheten och förbättra den operativa effektiviteten för att möta de allt högre kraven från internationella rederier.”

Tillsammans med Lach Huyen expanderar utvecklingsutrymmet för Hai Phongs hamn söderut, kopplat till inriktningen att bilda storskaliga hamnkomplex och logistikcenter. Vingroup har beslutat att investera i hamn- och logistikcenterprojektet Nam Do Son i en aldrig tidigare skådad skala. Projektet täcker en total yta på över 4 300 hektar, med en total investering på cirka 14,2 miljarder USD, och förväntas bli en ny tillväxtmotor för stadens maritima ekonomi och logistiktjänster.

Herr Bui Nguyen Khoi betonade: "Hai Phong identifierar hamnutveckling som en strategisk pelare. I framtiden kommer staden att fortsätta att prioritera resurser för att ansluta infrastruktur, reformera administrativa förfaranden och skapa en transparent investeringsmiljö för en hållbar, effektiv och djupgående utveckling av hamnar."

Från en begränsad flodhamn har Hai Phong idag gradvis erövrat djuphavet, utökat sitt utvecklingsutrymme och höjt sin position på den internationella sjöfartskartan.

Enligt den detaljerade utvecklingsplanen för Hai Phongs hamnområden och vattenområden för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, är ​​stadens hamnsystem inriktat på att utvecklas för att möta en godsgenomströmning på 175,4-215,5 miljoner ton. Planen utökar hamnsystemet till 111 kajer och kajplatser, med en total längd på 20-23,4 km.

HAI MINH

Källa: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html