E10-bensin är nu officiellt tillgänglig över hela landet.

RON 95-bensin har officiellt fasats ut; stora distributörer, återförsäljare och grossister är alla redo att leverera E10-bioetanolbensin.

Báo Sài Gòn Giải phóng•01/06/2026

Från och med idag, den 1 juni, måste blyfri bensin blandas i biobränsle för användning i bensindrivna motorer över hela landet.

Företag och återförsäljare är redo.

Från och med slutet av maj 2026 skyndade sig bensinstationer att tömma sitt återstående lager av RON 95-bensin och övergick till att sälja E10-biobensin.

Fru Vuong Thi Kim Thinh, butikschef på PVOIL Nghia Tan bensinstation ( Hanoi ), sa att efter att försäljningen av bensin med RON 95 upphört, har butikens försäljningsvolym av bensin och diesel varit ganska stabil. I genomsnitt säljer butiken 18–18,6 m³ per dag, ibland upp till 20–21 m³/dag.

"Vissa kunder som kom för att tanka frågade ändå om vi sålde 95 RON. Vi förklarade proaktivt situationen för att lugna dem och uppmuntra dem att byta till biobränsle", sa Thinh.

Stora oljebolag som Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) och Vietnam Oil Corporation (PVOil) har också bekräftat att de har sålt E10-bensin i sina butiker de senaste två veckorna. Enligt Petrolimex har gruppen implementerat lösningar för att skapa etanolkällor, finslipa sina lagrings- och tanksystem och utveckla blandningsteknik vid sju blandningspunkter, samtidigt som de standardiserat de tekniska procedurerna, för att säkerställa tillgången till E10-bensin i hela sitt system med över 2 800 butiker över hela landet.

I Ho Chi Minh-staden bekräftade Petrolimex Saigon att systemet på morgonen den 25 maj sålde biobränsle i alla 138/138 butiker. Av dessa finns 82 butiker i det tidigare Ho Chi Minh-stadsområdet, medan resten ligger i de tidigare Binh Duong- och Ba Ria-Vung Tau-områdena.

Samtidigt har PVOIL slutfört introduktionen av E10-bensin till försäljning på alla sina mer än 1 000 bensinstationer sedan den 15 maj. Detta ledande företag investerade proaktivt i och uppgraderade blandningssystemet vid sina bränsledepåer, från tankar och tekniska rörledningar till import- och exportsystem. Förutom att investera i 13 nya depåer som uppfyller kraven för blandning av E10-bensin, konverterade PVOIL även sin infrastruktur för blandning av E5-bensin till E10-bensinblandning.

Enligt en representant från Saigon Petro kommer alla butiker i Saigon Petro-systemet att börja sälja E10-bensin från och med den 1 juni. Företaget kan också leverera E10-bensin till kunder som vill importera stora mängder.

Inte bara grossistföretag utan även detaljhandelsföretag har slutfört övergången till att sälja E10-bensin i enlighet med föreskrifterna. Van Cong That, direktör för KNJ Kim Ngoc Co., Ltd., sa att de har slutfört rengöringen av två bensintankar för att importera E10-bensin och kommer att sälja den återstående mineralbensinen i tankarna senast den 1 juni.

Herr Nguyen Xuan Thang, direktör för Hai Au Phat Petroleum Company Limited, informerade att företaget har sålt E10-bensin sedan den 28 maj vid sidan av konventionell bensin och kommer att övergå helt från och med den 1 juni. Dessutom kontaktar företaget distributionsföretag för att beställa E5-bensin för att betjäna kunder som använder gräsklippare, sprutor etc. i landsbygdsområden.

Informationstransparens

Som svar på vissa rapporter som tyder på att E10-bensin kan skada motorer eller minska motorcyklars livslängd, bekräftade en representant från Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) att alla officiellt tillverkade och distribuerade motorcykelmodeller under senare år har testats och beräknats för kompatibilitet med etanolblandat bränsle i ett förhållande på 5%–10%.

Tillverkare, blandare och distributörer måste dock följa föreskrifter och säkerställa att bränslekvaliteten uppfyller de tekniska standarder som utfärdats av ministeriet för vetenskap och teknik . Dessutom noterade VAMM-representanter att på grund av E10:s rengöringsegenskaper kan avlagringar i bränslesystemet separera och täppa till filter eller insprutare. Om fordonet har problem med att starta eller minskad effekt bör användare kontakta en serviceverkstad för att få vägledning om hur man hanterar problemet.

Enligt VAMM varierar rekommendationerna för användning av E10-bensin också, särskilt för äldre modeller, på grund av de olika motorcykeltillverkarens konstruktioner. VAMM råder kunder som använder förgasarmotorcyklar att rådfråga tillverkaren via kundtjänstkanaler eller återförsäljare för råd om hur man använder lämplig bränsletyp.

För motorcyklar med stor slagvolym eller specialimporterade fordon bör användare hänvisa till tillverkarens bränslerekommendationer i produktens instruktionsbok.

Angående bilar bekräftade Dao Cong Quyet, ordförande för kommunikationsunderkommittén inom Vietnams biltillverkarförening (VAMA), att de flesta nya bilmodeller från föreningens medlemmar är konstruerade för att vara kompatibla med E10-bensin. Kunder som äger äldre fordon bör proaktivt låta inspektera sina fordon hos auktoriserade återförsäljare för att få råd och byta ut delar som packningar och bränsleledningar vid behov innan de byter till biobränsle.

Enligt Nguyen Manh Thang, administratör för Oto+-forumet med över 1 miljon medlemmar på Facebook, är det viktigaste för att ändra vanor och eliminera användarnas tvekan att ha tydlig teknisk information.

Herr Thang föreslog att industri- och handelsministeriet bör fortsätta att kräva att biltillverkare granskar, bedömer och fastställer kompatibiliteten hos sina bil- och motorcykelmodeller med E10-bensin enligt följande nivåer: helt kompatibel, villkorligt kompatibel eller med tekniska rekommendationer för användning av E10-bensin, och rekommenderas inte för användning av E10-bensin. Detta bör åtföljas av förklaringar av orsakerna och förslag på lösningar.

Bygga konsensus

Dao Duy Anh, biträdande chef för avdelningen för innovation, grön omvandling och industriellt främjande - Ministeriet för industri och handel, informerade om att undersöknings- och utvärderingsresultat visar att E10-bensin nästan inte har någon signifikant negativ inverkan på driftseffektiviteten eller livslängden hos maskindelar i bensinmotorer.

”Ledarna vid industri- och handelsministeriet är pionjärer och förebilder i genomförandet av bränsleomställningen. Vi har förstahandsbevis och kan bekräfta att användningen av bioetanol inte orsakar någon ovanlig inverkan på kostnader eller motorer”, betonade Dao Duy Anh.

Representanter från industri- och handelsministeriet uttryckte sin önskan om samarbete från mediebyråer för att sprida information till konsumenter om betydelsen av policyn för användning av bioenergi och därigenom skapa bred enighet i samhället.

Källa: https://ttbc-hcm.gov.vn/chinh-thuc-ban-xang-e10-toan-quoc-1021460.html