"Att välja rätt investering" för fas II av Long Thanh flygplats.

Byggarbetsplats för Long Thanh International Airport

Börja tidigt för att undvika att missa möjligheter.

Trots att Vietnam Airports Corporation (ACV) är mycket upptagna med del 3 av Long Thanh International Airport Project, fas I, med målet att den ska vara i grunden färdigställd senast den 19 december 2025, enligt premiärministerns anvisningar, ägnar de fortfarande särskild uppmärksamhet åt genomförandet av nästa faser av detta stora flyginfrastrukturprojekt.

I sin inlaga nr 5341/TTr-TCTCHKVN till finansministeriet och byggnadsministeriet föreslog ACV en plan för genomförandet av fas II av Long Thanh International Airport-projektet.

Mer specifikt föreslog ACV att byggnadsministeriet skulle besluta om policyn att utse ACV som investerare för fas II av Long Thanh International Airport-projektet, med en skala som inkluderar en öppen landningsbana, en passagerarterminal och andra synkroniserade anläggningar för att uppnå en kapacitet på 50 miljoner passagerare/år och 1,5 miljoner ton gods/år, innan de beslutar om projektets godkännande.

ACV föreslog också att tillåta genomförandet av fas II av Long Thanh International Airport-projektet enligt följande plan: först godkänna investeringsprojektet för byggandet av den tredje landningsbanan och hjälpanläggningar; sedan granska och konsolidera de godkända resultaten i förstudierapporten för fas II av Long Thanh International Airport Construction Investment Project och lämna in den till byggnadsministern för beslut.

I meddelande nr 420-TB/VPTW, daterat 17 november 2025, från Vietnams kommunistiska partis centralkommittés kansli om generalsekreterare To Lams slutsats om arbetsresan med myndigheter och enheter på byggarbetsplatsen för investeringsprojektet Long Thanh International Airport (HKQT), där punkt (2) klausul 2 tydligt anger: "Förbered för att tidigt genomföra fas II av investeringar i en ytterligare landningsbana och en andra terminal, med hjälp av befintliga maskiner och resurser, i syfte att snabbt öka kapaciteten till 50 miljoner passagerare/år och 1,5 miljoner ton gods/år".

Det är känt att internationella flygorganisationer förväntar sig att den vietnamesiska flygmarknaden kommer att växa med tvåsiffriga tal (cirka 15 % per år) och bli den snabbast växande flygmarknaden i Sydostasien mellan 2025 och 2030, och den femte snabbast växande globalt år 2035.

Detta är en viktig förutsättning när det gäller marknadsstorlek, vilket bidrar till att effektivt utnyttja och förbättra Long Thanh International Airports konkurrenskraft.

För närvarande uppskattas passagerarvolymen på Tan Son Nhat International Airport år 2025 vara 42 miljoner passagerare, inklusive cirka 18 miljoner internationella passagerare och 24 miljoner inrikespassagerare. Med den föreslagna operativa fördelningen – överföring av 80 % av de internationella passagerarna och 10 % av de inrikespassagerarna från Tan Son Nhat till Long Thanh – kommer Long Thanh International Airport att betjäna cirka 17–18 miljoner passagerare per år när verksamheten tas i bruk.

Således, efter bara 2–3 års drift, kommer fas I av Long Thanh International Airport snabbt att nå sin planerade kapacitet på 25 miljoner passagerare per år.

Därför bedömer ACV att det är oerhört viktigt och i linje med praktiska krav att förbereda sig för investeringar i fas II, med målet att öka kapaciteten till 50 miljoner passagerare/år och 1,5 miljoner ton gods/år omedelbart efter att fas I är färdigställd.

”Detta kommer att bidra till att Long Thanh International Airport snart blir en viktig inkörsport och transitknutpunkt för flyget i regionen, och även bidra till dess roll som en strategisk drivkraft för landets socioekonomiska utveckling, särskilt för den viktiga ekonomiska regionen i söder”, bekräftade Nguyen Tien Viet, biträdande generaldirektör med ansvar för ACV.

Enligt uppgift genomför ACV snarast samtidig byggnation över hela fas I-området på Long Thanh International Airport, för att säkerställa målet att slutföra byggnationen, välkomna den första flygningen den 19 december 2025 och ta fas I i drift under första halvåret 2026.

Om vi utnyttjar den befintliga arbetskraften, maskinerna och utrustningen hos entreprenörer som för närvarande arbetar effektivt med fas I av Long Thanh International Airport för att fortsätta genomföra fas II omedelbart efter att fas I är slutförd (december 2025 - torrsäsong 2025-2026), kommer vi därför att spara avsevärd tid och kostnader vid mobilisering av personal och maskiner. Vi kan använda processerna och de praktiska lärdomarna från fas I för att förkorta byggtiden för fas II, vilket förbättrar kvaliteten och ökar investeringseffektiviteten.

Eftersom Long Thanh International Airport fas I är planerad att tas i bruk under första halvåret 2026 med ett flertal internationella linjer.

Därefter kommer passagerar- och fraktvolymerna, liksom antalet flyg- och icke-flygtjänster på Long Thanh International Airport, gradvis att öka, vilket gör verksamheten på flygplatsen och omgivande områden alltmer hektisk. Om fas II försenas kommer därför byggnadsarbetets inverkan på den operativa verksamheten på Long Thanh International Airport och omgivande områden att vara oundviklig.

”Även om dessa effekter delvis kan mildras genom rationell byggorganisation, kan de inte optimeras. Omvänt, om fas II, med början från landningsbana 3 på Long Thanh International Airport, genomförs tidigt efter att fas I är slutförd, kommer påverkan på driften att minimeras”, analyserade Nguyen Tien Viet.

Tillräcklig kapitalbalans

Det bör tilläggas att ACV, i bygginvesteringsprojektet för Long Thanh International Airport, fas I, tilldelades av nationalförsamlingen och regeringen att vara investerare i komponentprojekt 3 med en total investering på 99 019 miljarder VND, inklusive terminal T1, landningsbana 1 och andra stödjande anläggningar för att uppnå en kapacitet på 25 miljoner passagerare per år.

Dessutom påbörjades byggandet av den andra landningsbanan, för vilken regeringen utsett ACV som investerare från och med den 29 mars 2025, i juni 2025, vilket säkerställer färdigställande och driftsättning senast i juni 2026.

"I huvudsak kommer ACV att vara den enda operatören när fas I av byggprojektet för Long Thanh International Airport tas i bruk", uppgav en ledare från byggministeriet.

ACV-ledarna bekräftade att policyn att anförtro statligt ägda företag som ACV att fortsätta som investerare för fas II av Long Thanh International Airport är förenlig med rekommendationerna från International Air Transport Association (IATA), liksom den praxis som tillämpas i många länder runt om i världen gällande principen "en flygplats - en operatör" på internationella flygplatser av nationell betydelse.

Detta härrör från behovet av att säkerställa att flygplatser av nationell strategisk betydelse har ett statligt ägt företag med full kapacitet och befogenhet att agera som flygplatsoperatör, förvalta, koppla samman och samordna med en rad intressenter såsom lokala myndigheter, statliga förvaltningsorgan inom specialiserade områden (tull, säkerhet, polis, gränspolis, hälsokarantän etc.), flygtrafikledning, flygbolag, marktjänstföretag, bränsle- och logistikföretag, internationella flygtransportorganisationer etc.

"Detta är grunden för att säkerställa stabil, effektiv och konsekvent flygplatsverksamhet – något som är särskilt viktigt för landets viktigaste internationella flygplatser", analyserade ACV-ledaren.

Att utse denna enhet som investerare för fas II av Long Thanh International Airport-projektet utnyttjar inte bara den erfarenhet som enheten samlade på sig i fas I, utan bidrar också till att säkerställa statens och nationens intressen, eftersom staten för närvarande äger 95,4 % av charterkapitalet i ACV.

Mer specifikt kommer en del av vinsten från projektet att återföras till statsbudgeten i form av utdelningar motsvarande statens ägarandel på 95,4 % i ACV; återstoden kommer att ackumuleras för återinvestering i det befintliga flygplatssystemet genom expansion, renovering, uppgradering eller nybyggnadsprojekt.

I rapport nr 5341 klargjorde ACV de investeringsobjekt som behövdes i fas II och föreslog samtidigt genomförbara planer för byggnation och kapitalmobilisering.

Mer specifikt kan projektet att bygga den tredje landningsbanan och tillhörande stödanläggningar utföras helt av inhemska entreprenörer, från design och verifiering till konstruktion och övervakning. Den totala investeringen för detta projekt är cirka 13 000 miljarder VND, vilket förväntas finansieras av ACV:s legala kapital, utan att använda statliga garantier.

Byggprojektet för Long Thanh International Airport, fas II, omfattar en passagerarterminal och andra synkroniserade anläggningar för att Long Thanh International Airport ska kunna nå en kapacitet på 50 miljoner passagerare per år och 1,5 miljoner ton gods per år.

"Detta projekt kräver deltagande av internationella entreprenörer i flera steg, från design till konstruktion. Den uppskattade totala investeringen är cirka 80 000 miljarder VND, finansierad av ACV:s legitima kapital", sade Nguyen Tien Viet.

För att förbereda den andra investeringsfasen på Long Thanh International Airport har ACV proaktivt utarbetat en kapitalbalanseringsplan under byggnationen.

Beträffande landningsbana nummer 3 har ACV i huvudsak säkrat det nödvändiga kapitalet för omedelbara investeringar från sina vinster efter skatt under 2024, och planerar att dela ut aktieutdelningar under 2025 för att öka sitt charterkapital. För de återstående delarna av fas II av Long Thanh International Airport planerar ACV att balansera finansieringen med eget kapital och lånade medel.

Beträffande eget kapital, tack vare den genomgående starka tillväxttakten inom Vietnams flygindustri, cirka 1,2 till 1,5 gånger landets BNP-tillväxttakt, och med en BNP-tillväxt som förväntas överstiga 6 % under den kommande perioden, kommer ACV att säkerställa en ackumulering av kassaflöde varje år under perioden 2026–2030, särskilt för investeringar i fas II av Long Thanh International Airport, på cirka 10 000 miljarder VND per år.

Angående lånefinansiering uppgav ACV att fas II av Long Thanh International Airport fortsätter att få intresse för lånefinansiering från många kommersiella banker, inklusive statligt ägda banker som noggrant har bedömt ACV:s finansiella kapacitet att teckna låneavtal för fas I, och flera andra kommersiella banker med en lånegrad som kan ge upp till 70 % av den totala investeringen för fas 2 av Long Thanh International Airport.

"Därför garanterar ACV fullt ut möjligheten att anskaffa kapital för att genomföra fas II av investeringen i Long Thanh International Airport", bekräftade Nguyen Tien Viet.

Källa: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html