 |
| Long Thanh internationella flygplats byggarbetsplats |
Börja tidigt för att undvika att missa möjligheter
Även om Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) fortfarande är mycket upptagen med komponentprojekt 3, Long Thanh International Airport Project fas I, som i princip ska kunna slutföras den 19 december 2025 enligt premiärministerns direktiv, ägnar de fortfarande särskild uppmärksamhet åt genomförandet av de kommande punkterna i detta stora flyginfrastrukturprojekt.
I dokument nr 5341/TTr-TCTCHKVN som skickades till finansministeriet och byggnadsministeriet föreslog ACV en investeringsplan för fas II av Long Thanh International Airport-projektet.
Mer specifikt föreslog ACV att byggnadsministeriet skulle besluta om policyn att utse ACV som investerare i fas II av Long Thanh International Airport-projektet, vilket inkluderar 1 öppen landningsbana, 1 passagerarterminal och andra synkrona byggelement för att uppnå en kapacitet på 50 miljoner passagerare/år och 1,5 miljoner ton gods/år innan de beslutar att godkänna projektet.
ACV föreslog också att tillåta ACV att genomföra fas II av Long Thanh International Airport-projektet enligt planen: organisera godkännandet av investeringsprojektet för att bygga den tredje landningsbanan och kompletterande arbeten först; sedan granska och sammanfatta de godkända resultaten i förstudierapporten för investeringsprojektet för att bygga Long Thanh International Airport fas II och lämna in den till byggnadsministern för beslut.
Det är känt att den vietnamesiska flygmarknaden enligt prognoser från internationella flygorganisationer kommer att växa med tvåsiffriga tal (cirka 15 %/år) och bli den snabbast växande flygmarknaden i Sydostasien under perioden 2025–2030 och den femte snabbast växande globalt år 2035.
Detta är en viktig förutsättning när det gäller marknadsstorlek, vilket bidrar till att effektivt utnyttja och förbättra Long Thanh International Airports konkurrenskraft.
För närvarande är den uppskattade passagerarvolymen år 2025 på Tan Son Nhat International Airport 42 miljoner passagerare, inklusive cirka 18 miljoner internationella passagerare och 24 miljoner inrikespassagerare. Med exploateringsplanen – att överföra 80 % av de internationella passagerarna och 10 % av de inrikespassagerarna från Tan Son Nhat till Long Thanh – precis vid tidpunkten för exploateringsstart kommer Long Thanh International Airport att betjäna cirka 17–18 miljoner passagerare/år.
Således, efter bara 2–3 års drift, kommer fas I av Long Thanh International Airport snabbt att nå sin designerade kapacitet på 25 miljoner passagerare/år.
Därför anser ACV att det är oerhört viktigt och i linje med praktiska krav att förbereda sig för investeringar i fas II med målet att öka kapaciteten till 50 miljoner passagerare/år och 1,5 miljoner ton gods/år omedelbart efter avslutad fas I.
”Detta kommer att bidra till att Long Thanh International Airport snart blir en inkörsport och viktig transithamn för flyg i regionen, och även bidra till att främja dess roll som en strategisk drivkraft för landets socioekonomiska utveckling, särskilt för den viktiga ekonomiska regionen i söder”, bekräftade Nguyen Tien Viet, biträdande generaldirektör med ansvar för ACV.
Det är känt att ACV snarast genomför synkrona byggprojekt över hela byggarbetsplatsen för fas I av Long Thanh International Airport, för att säkerställa målet att slutföra byggandet, välkomna den första flygningen den 19 december 2025 och sätta fas I i drift under första halvåret 2026.
Om vi utnyttjar tillgänglig arbetskraft, maskiner och utrustning hos entreprenörer som i praktiken bygger fas I av Long Thanh International Airport för att fortsätta genomföra fas II direkt efter att fas I-byggnationen är slutförd (december 2025 - torrsäsong 2025-2026), kommer vi att spara mycket tid och kostnader genom att mobilisera mänskliga resurser och maskiner. Vi drar nytta av processen och de praktiska lärdomarna från fas I för att förkorta byggtiden för fas II, vilket förbättrar kvaliteten och ökar investeringseffektiviteten.
Eftersom Long Thanh International Airport fas I kommer att tas i drift från första halvåret 2026 med många internationella rutter.
Därefter kommer antalet passagerare och frakt samt antalet flyg- och icke-flygtjänster på Long Thanh International Airport gradvis att öka, vilket gör att verksamheten på flygplatsen och omgivande områden blir alltmer hektisk. Om genomförandet av fas II försenas kommer byggnadsarbetets inverkan på exploateringsverksamheten på Long Thanh International Airport och omgivande områden därför att vara oundviklig.
”Även om dessa effekter delvis kan begränsas genom rimliga åtgärder för byggorganisationen, kan de inte optimeras. Tvärtom, om fas II genomförs tidigt, där den första är landningsbana nummer 3 på Long Thanh International Airport direkt efter att fas I har slutförts, kommer effekterna på exploateringsaktiviteterna att minimeras”, analyserade Nguyen Tien Viet.
Tillräcklig kapitalbalans
Det bör tilläggas att ACV, i investeringsprojektet för byggandet av Long Thanh International Airport, fas I, utsågs av nationalförsamlingen och regeringen till investerare i komponentprojekt 3 med en total investering på 99 019 miljarder VND, inklusive passagerarterminal T1, landningsbana nr 1 och synkrona hjälpmedel för att uppnå en kapacitet på 25 miljoner passagerare/år.
Dessutom har den andra landningsbanan, som regeringen utsett ACV som investerare från och med den 29 mars 2025, också påbörjats byggnation i juni 2025, vilket säkerställer färdigställande och drift från och med juni 2026.
”I grund och botten är ACV den enda operatören när fas I av byggprojektet för Long Thanh International Airport tas i bruk”, sade en ledare för byggministeriet.
ACV-ledarna bekräftade att policyn att låta ett statligt ägt företag som ACV fortsätta vara investerare i fas II av Long Thanh International Airport är förenlig med rekommendationerna från International Air Transport Association (IATA), liksom med praxis i många länder runt om i världen gällande principen "en flygplats - en operatör" på internationella flygplatser av nationell betydelse.
Detta härrör från behovet av att säkerställa att flygplatser av nationell strategisk betydelse behöver ett statligt ägt företag med full kapacitet och befogenhet att agera som hamnoperatör, som en kontaktpunkt för ledning, kontakt och samordning med en rad intressenter såsom orter, statliga förvaltningsmyndigheter inom specialiserade områden (tull, säkerhet, polis, gränspolis, medicinsk karantän etc.), flygledning, flygbolag, markserviceföretag, petroleum, logistik, internationella flygtransportorganisationer etc.
”Detta är grunden för att säkerställa stabil, effektiv och enhetlig flygplatsverksamhet – vilket är särskilt viktigt för landets viktigaste internationella flygplatser”, analyserade ACV-ledarna.
Dessutom bidrar utnämningen av denna enhet till investerare i fas II av Long Thanh International Airport-projektet, utöver att dra nytta av den erfarenhet som enheten samlade på sig i fas I, till att säkerställa statens och nationella intressen eftersom staten för närvarande äger upp till 95,4 % av ACV:s charterkapital.
Mer specifikt kommer en del av vinsten från projektet att återföras till statsbudgeten i form av utdelningar motsvarande 95,4 % av statens ägarandel vid ACV; återstoden kommer att ackumuleras för återinvesteringar i det befintliga flygplatssystemet genom utbyggnad, renovering, uppgradering eller nybyggnadsprojekt.
I inlaga nr 5341 klargjorde ACV de poster som behöver investeringar i fas II; samtidigt föreslogs planer för genomförande av byggnation och kapitalmobilisering med hög genomförbarhet.
Mer specifikt kan investeringsprojektet för att bygga den tredje landningsbanan och synkrona hjälparbeten genomföras helt av inhemska entreprenörer, från design, värdering till konstruktion och övervakning. Den totala investeringen i detta projekt är cirka 13 000 miljarder VND, vilket förväntas investeras med ACV:s legala kapital, utan att använda statliga garantier.
Bygginvesteringsprojektet för Long Thanh International Airport, fas II, inkluderar en passagerarterminal och andra samtidiga byggdelar för att hjälpa Long Thanh International Airport att nå en kapacitet på 50 miljoner passagerare/år och 1,5 miljoner ton gods/år.
”Det här projektet kräver deltagande av internationella entreprenörer i flera steg, från design till konstruktion. Den totala uppskattade investeringen är cirka 80 000 miljarder VND, investerad med lagligt kapital från ACV”, sade Nguyen Tien Viet.
För att förbereda investeringen i fas II av Long Thanh International Airport har ACV proaktivt utarbetat en kapitalbalansplan under byggnationen.
För landningsbana 3 täcker ACV i princip kapitalkällan för investeringar från vinst efter skatt år 2024 och planerar att under 2025 betala utdelning i aktier för att öka charterkapitalet. För de återstående delarna av fas II, Long Thanh International Airport, planerar ACV att balansera med eget kapital och lån.
Beträffande eget kapital, tack vare att tillväxttakten inom flygindustrin i Vietnam alltid ligger på en god nivå, cirka 1,2 till 1,5 gånger landets BNP-tillväxttakt, med en BNP-tillväxttakt på över 6 % under den kommande tiden, kommer ACV att säkerställa en ackumulering av kassaflöde varje år under perioden 2026-2030 för att reservera för investeringar i fas II, Long Thanh International Airport, cirka 10 000 miljarder VND/år.
Angående lånekapital uppgav ACV att fas II av Long Thanh International Airport fortsätter att få intresse för lånefinansiering från många kommersiella banker, inklusive banker med statligt ägt kapital som noggrant har bedömt ACV:s finansiella kapacitet att teckna låneavtal för fas I och ett antal andra kommersiella banker med lånekapitalkvoter som kan ge upp till 70 % av den totala investeringen i fas 2 av Long Thanh International Airport.
”Därmed säkerställer ACV helt och hållet att kapitalmobiliseringen är genomförbar för att genomföra investeringar i fas II av Long Thanh International Airport”, bekräftade Nguyen Tien Viet.
Källa: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html
Kommentar (0)