Belysning av byggarbetsplats vid korsning för 3 400 miljarder VND i Ho Chi Minh-staden

Ingen tid att vara ledsen

Nästan klockan tolv på natten den 31 augusti, när trafiken på Mai Chi Tho-gatan (Thu Duc City) började avta, somnade även staden… på byggarbetsplatsen vid An Phu-korsningen var stämningen fortfarande mycket brådskande och livlig.

Den "aldrig sovande" byggarbetsplatsen vid An Phu-korsningen. Foto: My Quynh.

Under byggarbetsplatsens ljus arbetade dussintals arbetare och maskiner flitigt. Några på brunnslocket, några på botten av tunneln, alla var upptagna med sina uppgifter.

Efter att just ha lagt den vattentäta mattan satte sig herr Nguyen Duc Hung (53 år gammal, från Nghe An ) ner i ett hörn av byggarbetsplatsen och tände snabbt en cigarett för att hålla sig vaken mitt i natten.

I röken som gradvis försvann in i mörkret berättade han att han under de senaste 40 åren hade deltagit i det ena projektet efter det andra. Så många att han inte längre kunde minnas hur många projekt han hade bidragit till, inte heller hur många gånger han hade firat högtiderna och Tet borta hemifrån.

Herr Nguyen Duc Hung utför vattentätningsarbete under tunneln vid An Phu-korsningen. Foto: My Quynh.

"För byggnadsarbetare är helgdagar desamma som vanliga dagar, vi är också vana vid detta, hektisk dag som natt, det finns ingen tid att vara ledsen. På byggarbetsplatsen arbetar vi i skift, när skiftet slutar tar vi en paus för att återfå hälsan inför nästa skift", sa herr Hung.

I ett annat hörn av byggarbetsplatsen var Lo Van May (31 år gammal, från Nghe An) också upptagen med att svetsa stålpelare. Med sina smidiga och erfarna händer hade han på bara några minuter ordentligt satt ihop en stor järnstång.

Mr. May torkade försiktigt svetten som rann nerför ansiktet och berättade att han har varit knuten till den här byggarbetsplatsen i nästan ett år. Även om arbetet är hårt och kräver mycket styrka, gör han ändå sitt bästa för att slutföra det väl.

Arbetare arbetar hela natten på byggarbetsplatsen vid An Phu-korsningen. Foto: My Quynh.

Enligt Mr. May arbetar arbetarna i treskift, som vardera vardera är åtta timmar långa, och turas om att arbeta dygnet runt. Vid behov måste de arbeta övertid för att hålla jämna steg med schemat. För arbetarna är nattskiftet det svåraste, eftersom det är lätt att förlora styrka på grund av sömnbrist och begränsad syn. Men med tiden vänjer sig alla gradvis vid arbetets tempo och krav.

”Även om vi är trötta, känner vi oss lättade och glada varje gång vi slutför en etapp. Jag ser fram emot den dag då projektet är klart, så att jag stolt kan berätta för alla att jag har bidragit med min del”, sa Mr. May med ett brett leende.

Två broar färdigställs i september

Närvarande på byggarbetsplatsen observerade och uppmanade entreprenören Thanh Phat, herr Lai Van Mien, befälhavare för byggpaket 5, kontinuerligt officerare och arbetare.

Herr Mien sa att byggpaket 5 har 19 tunnelsegment, inklusive 4 stängda tunnlar och 15 öppna tunnlar. För närvarande fokuserar entreprenören på att färdigställa tunnelsegmenten K7, K8 (stängda tunnlar) och segment K12 (öppen tunnel).

Inte bara arbetare, befälhavare, handledare, konsulter... arbetar också genom natten på byggarbetsplatsen. Foto: My Quynh.

För närvarande har tunnelsegmenten K7 och K8 fått sina täckningar och väggar gjutna, och förberedelserna för att slutföra tunneltäckningen på K8 pågår. Efter att dessa tunnelsegment har slutförts kommer entreprenören att återställa vägytan, öppna tunneltäckningarna på K7 och K8 för trafik och sedan fortsätta byggandet av tunnelsegmenten K9 och K10. Herr Mien sa att entreprenören noggrant följer projektets framsteg.

Herr Mien berättade om svårigheterna och utmaningarna med att genomföra paketet och sa att byggområdet har en stor trafikvolym, särskilt containerlastbilar som kör till Cat Lai hamn, vilket orsakar svårigheter i trafikflödet.

Dessutom är mängden grundvatten i tunnelområdet ganska hög, så entreprenören lägger ner mycket tid och ansträngning på att hantera det. När det gäller maskiner, utrustning och mänskliga resurser är entreprenören alltid proaktiv och säkerställer att kraven uppfylls.

Klipp från nattlig byggnation vid ett viktigt projekt. Av: My Quynh.

"Paketet har för närvarande cirka 60 arbetare som arbetar i skift kontinuerligt. Eftersom det är ett viktigt trafikprojekt i staden ordnar vi så att vår personal arbetar under natten och helgdagar för att hålla jämna steg med utvecklingen. Med anledning av den 2 september anordnade vi en lätt måltid på byggarbetsplatsen för att uppmuntra våra bröders anda", sa herr Mien.

I ett uttalande till reportrar på tidningen Giao thong sa Luong Minh Phuc, chef för HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (trafikstyrelsen), att An Phu-korsningsprojektet identifieras som ett nyckelprojekt som bidrar till att minska trafikstockningarna i den östra delen av staden.

Trafikkontoret strävar därför efter att slutföra de två första anbudspaketen, inklusive Ba Dat-bron och Giong Ong To 2-bron, senast i september 2024.

Dussintals arbetare, alla med olika jobb, arbetade hela natten och på helgdagar. Foto: My Quynh.

"Även om dessa projekt ännu inte har satts i drift och inte har anslutit det gemensamma området, är Ho Chi Minh-staden och transportdepartementet fortfarande fast beslutna att slutföra dem, både för att förbereda sig för nästa arbete och för att öka utbetalningen av offentligt investeringskapital", sa Phuc.

Dessutom förväntas den första tunneln vid An Phu-korsningsprojektet öppna i slutet av 2024. Senast 2025 kommer den andra tunneln och fyra överfarter att vara färdiga för att betjäna befolkningen.

An Phu Interchange är en viktig trafikkorsning, särskilt vid den östra porten till Ho Chi Minh-staden. Denna korsning är startpunkten för motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay, som ansluter till huvudvägar som Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua och Dong Van Cong. Denna korsning spelar en viktig roll för att koppla samman trafiken mellan Ho Chi Minh-staden och de sydöstra provinserna, samtidigt som den minskar belastningen på innerstadens vägar.

Enligt planen har An Phu-korsningen tre våningar: en tvåvägstunnel som förbinder Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay-motorvägen med Mai Chi Tho-gatan (mot Thu Thiem-tunneln) och sträcker sig genom korsningen Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Små öar kommer att byggas vid korsningarna i kombination med trafikljus, och två överfarter kommer att byggas ovan mark.

Denna struktur bidrar till att öka trafikkapaciteten, minska restid och begränsa trafikstockningar i detta område, särskilt under rusningstid.

Projektet påbörjades byggnationen i slutet av 2022 och förväntas vara slutfört den 30 april 2025 med en investering på cirka 3 400 miljarder VND. Detta anses vara den modernaste korsningen i Ho Chi Minh-staden.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm