Livshistorier bakom ratten på en motorcykeltaxi…

Utan flashiga skyltar eller fasta arbetstider är motorcykeltaxikörning ett lugnt sätt att försörja sig på varje liten väg. Bakom styret finns människor som kämpar för att överleva. Från äldre män som tjänar några tiotusentals dong per tur till kvinnor som uthärdar regn och sol för att försörja sina familjer. Varje varv på ratten är en bit av livet, enkelt men djupt.

När kvällen föll föll de sista solstrålarna ner på vägen framför öppenvårdsmottagningen ( An Giang obstetrik- och barnsjukhus, Long Xuyen City). Strax efter klockan 16 mötte jag Mr. Nghia, en man i sextioårsåldern, med kraftig kroppsbyggnad, solbränd hy och en tyst men mild blick. Hans gamla motorcykel hade blivit en integrerad del av hans liv, ett bevis på hans många år av hårt arbete och kamp för att försörja sig.

Herr Nghia (bosatt i My Thoi-distriktet i Long Xuyen) har varit motorcykeltaxiförare i över 32 år. Från den tid då detta yrke blomstrade fram till nu, när eldrivna taxibilar och samåkningstjänster täcker varje gata, väljer han fortfarande att sitta på sin välbekanta plats för att hämta kunder. ”Jag arbetar från 5 på morgonen till 18 på kvällen varje dag. De flesta av mina kunder är folk som går till läkaren; jag kör dem till An Hoas färjeterminal… Varje resa kostar bara 10 000–15 000 VND”, sa han, hans röst även när han berättade en historia som har blivit en vana.

Att vara motorcykeltaxiförare hjälpte honom att försörja hela familjen. Nu, på äldre dar, måste han fortfarande fortsätta jobbet för att få ekonomin att gå ihop, eftersom hans fru säljer lotter, hans barn har sina egna familjer och alla är upptagna med sina egna liv. En vanlig dag tjänar han 70 000–80 000 dong. På helgerna, när sjukhuset är stängt och det finns färre kunder, tjänar han ibland bara 40 000–50 000 dong. "Det är en kamp att få ekonomin att gå ihop, inte ett bekvämt liv", sa han med ett lätt leende. Hans blick såg avlägsen ut när han pratade om förändringarna i yrket: "Förr i tiden var det en glädje att ha kunder. Nu använder alla eltaxibilar. De är billigare och säkrare. Om till exempel tre personer åker till Chau Thanh kostar det ungefär 100 000 dong. Att bara åka motorcykeltaxi skulle kosta en och en halv gånger så mycket. Vem använder motorcykeltaxibilar längre?" Han sa att motorcykeltaxiyrket nu är föråldrat, med endast ett fåtal personer kvar tack vare kontakter, som tar sina barn till skolan eller bär småsaker...

Samåkningsförare skjutsar eleverna hem efter skolan.

Mitt i livets jäkt och stress är det inte bara män som arbetar som motorcykeltaxiförare; även kvinnor kliver upp på motorcykeln och tar styret för att försörja sig. Fru Duong Thi Kim Loan (ägare till ett litet kafé på Ha Hoang Ho Street, My Xuyen-distriktet, Long Xuyen City) är en av dem. Förutom att sälja kaffe arbetar hon också som motorcykeltaxiförare och tar emot leveranser på beställning. ”Jag började under covid-19-pandemin. Det fanns inget att göra hemma, så jag tog min motorcykel för att tjäna extra pengar. Först tvekade jag, men nu är jag van.” Varje dag börjar hon klockan 4 på morgonen och säljer varor medan hon väntar på att kunder ska ringa efter skjuts. Vissa dagar bär hon stora paket, långt borta, som till Tien Giang , och tjänar 400 000–500 000 VND. Men det finns också dagar då hon inte tjänar någonting eftersom ingen ringer. ”Många kunder är äldre personer från Oc Eo och Ba The-städerna (Thoai Son-distriktet) som kommer för läkarkontroller; de anländer med buss och ringer sedan mig för att jag ska köra dem.” Fru Loan arbetar inte bara för pengarna. Även om någon inte har råd med biljetten ger hon dem ändå skjuts. När en äldre person var allvarligt sjuk körde hon dem till sjukhuset, bad sedan sin man att hjälpa till med pappersarbetet och ringde sedan patientens familj. ”Många tror att kvinnor inte kan vara motorcykeltaxiförare. Jag tycker att det är normalt. Stammkunder ringer när de anländer; om de är obekanta eller tveksamma frågar jag någon annan”, förklarade hon.

Medan Mr. Nghia och Ms. Loan håller sig till traditionella motorcykeltaxibilar, valde Mr. Ngo Minh Thai, en chaufför för appen "Technology Shipper", detta jobb för dess flexibilitet. "Jag kör från 9 på morgonen till sent på kvällen. Jag övervakar appen, och när det kommer en beställning kör jag. Jag har kontroll över min tid." För Thai är teknologi ett kraftfullt verktyg: tydlig positionsspårning, inget behov av att pruta och att veta priset i förväg. "Förutom när appen inte fungerar eller kunden är berusad är allt annat bra." På liknande sätt arbetar Cao Tieu Bao (en student som studerar i Long Xuyen City) som teknologisk shipper för att få ekonomin att gå ihop. "Att sitta på ett kafé och övervaka beställningar. Ibland är det roligt, som att leverera en drink och kunden inte har nyckeln för att öppna dörren, så jag måste ge dem drinken gratis." För Bao är detta bara ett tillfälligt jobb. Efter examen kommer han att hitta ett mer stabilt yrke. Men i vart och ett av sina nuvarande turer lär han sig fortfarande om utmaningar, tålamod och kontakter i livet.

På de livliga stadsgatorna fortsätter motorcykeltaxihjulen att rulla stadigt dag efter dag. Utan buller eller glamour bär dessa förare tyst sina livshistorier bakom sina motorcyklar: berättelser om umbäranden och bitterhet, men också berättelser om mänsklighet och vänlighet som är omätliga!

BICH GIANG

Källa: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html