Det finns en "trepolig" metropol, den största i Vietnam

Ho Chi Minh-staden står inte bara inför möjligheten att omforma sin utvecklingsstruktur och övergå till en multicenterstadsmodell liknande Seoul SMA – som bidrar med mer än hälften av Sydkoreas BNP.

Det nya Ho Chi Minh-staden har många grundläggande fördelar med att utvecklas till ett multicenterstadsområde. Foto: Quynh Danh.

Vid det nyligen genomförda evenemanget Central Core: Översikt över fastighetsmarknaden i Ho Chi Minh-staden sa Nguyen Quoc Anh, biträdande generaldirektör för Batdongsan.com.vn, att den nya Ho Chi Minh-staden – inklusive Ho Chi Minh-staden, Binh Duong och Dong Nai (gamla) – har blivit en metropol med den största ekonomiska skalan, befolkningen och ytan i Vietnam.

Detta område leder för närvarande ekonomin med 24 % av BNP, dubbelt så mycket som Hanois. Samtidigt har befolkningen ökat till nästan 14 miljoner människor och har en yta på 6 772 km2, större än Shanghai (Kina). Experten bedömde att dessa är viktiga grundläggande parametrar för att Ho Chi Minh-staden ska kunna skapa en multicenter urban modell.

"Tripolär" metropol

Enligt Mr. Quoc Anh har utvecklingsstrukturen i det nya Ho Chi Minh-staden stora likheter med Seoul Metropolitan Area (SMA) i Sydkorea – ett område som bildades i början av 1980-talet med tre centrala poler: Seoul, Incheon och Gyeonggi-do, som bidrar med 56 % av BNP och attraherar nästan hälften av de koreanska företagen.

Denna modell fungerar enligt en sammanlänkade värdekedja, där varje pol har en annan roll men direkt kompletterar varandra.

På samma sätt är den nya Ho Chi Minh-staden också en "leveranskedja" med fördelen av tre centrala poler. Där Binh Duong är insatsvaran som ansvarar för produktionen, medan Ba ​​Ria-Vung Tau är output för logistik och sjötransport.

Viktigast av allt spelar Ho Chi Minh-staden (gamla stadsområdet) en central roll, med fokus på FoU-forskning och reglering av hela leveranskedjan i den södra regionen. Denna metropol är erkänd som att vara på väg att bli landets största investeringsattraktiva centrum.

Dessutom kommer ett av landets största industricentrum, Dong Nai, också att spela en viktig roll i bildandet av den nya metropolen. Tack vare fördelarna med ett stort område, hög täthet av industriparker och rikliga arbetskraftsresurser kommer Dong Nai att stödja direktförbindelser med Ho Chi Minh-staden och skapa en solid grund för industriella fastigheter.

I Dong Nai finns särskilt Long Thanh International Airport, som förväntas bli färdigställd snart för provdrift och bli en internationell transitport för Ho Chi Minh-staden och satellitstäder.

Jämfört med den första fasen av SMA betonade Quoc Anh att den nya Ho Chi Minh-staden inte bara har många likheter utan också många betydande fördelar. Den nya Ho Chi Minh-staden har för närvarande 67 % av befolkningen i arbetsför ålder, vilket är högre än Seoul vid tidpunkten för utflyttningen. Dessutom är befolkningstätheten i Ho Chi Minh-staden endast 4 500 personer/km2 – motsvarande 1/3 av Seouls första fas, vilket visar att Ho Chi Minh-staden fortfarande har stort utrymme för stadsexpansion.

För närvarande påskyndas en rad viktiga infrastrukturprojekt. Medan Seoul hade en 7,4 km lång tunnelbanelinje 1982, har Ho Chi Minh-staden nu sin första tunnelbanelinje på 19,7 km och nästan 100 km motorvägs- och ringledssystem under brådskande byggnation med mycket starka offentliga investeringar.

Det är värt att notera att fastighetspriserna i centrala Seoul ökade kraftigt efter att Sydkorea implementerade sin strategi för ”globala megastäder” 2019, med en ökning på 150 % i vissa områden.

”Om Ho Chi Minh-staden fortsätter att upprätthålla den nuvarande starka utbetalningstakten för offentliga investeringar kan ett liknande tillväxtscenario upprepa sig helt”, bedömde Quoc Anh.

Den uppåtgående trenden noterades även i det expanderade centrumet av Ho Chi Minh City då intresset för lägenheter i detta område ökade kraftigt. Mer specifikt ökade antalet sökningar efter exklusiva lyxlägenheter i Ho Chi Minh City med 168 % under tredje kvartalet 2025 jämfört med samma period förra året. Samtidigt är det genomsnittliga försäljningspriset för fastigheter i centrala Ho Chi Minh City för närvarande 291 miljoner VND/m2, och har en snabbare tillväxttakt än andra områden.

Finanscentra är nya tillväxtmotorer

I samband med att marknaden bildar nya tillväxtpoler tror Nguyen Quoc Anh att utvecklingsprocessen i Ho Chi Minh-staden under de kommande 20–30 åren kommer att kretsa kring uppkomsten av nya centra, särskilt Thu Thiem och satellitområden som drar nytta av infrastruktur.

Denna expert betonade att Thu Thiem har alla förutsättningar för att bli stadens nya finanscentrum, ungefär som hur Seoul byggde Yeouido eller Shanghai bildade Luk Gia Chui.

Thu Thiem förväntas följa samma utvecklingsriktning som större finanscentra i Asien. Foto: Quynh Danh .

"Seoul utvecklade Yeouido i början av 2000-talet och på bara några år lockade området mer än 1 000 finansinstitut, skapade mer än 100 000 nya jobb och blev en viktig utvecklingspol bredvid det gamla centrumet. På liknande sätt hade Shanghai en stor vändpunkt med Lujiazui, som planerades sedan 1990 och blev ett globalt finanscentrum på bara 15 år."

Historien om de stora asiatiska städerna visar att de största sprången har kommit från framväxten av internationella finanscentra som skapar högkvalitativa jobb, lockar globala företag och driver tillväxten av fastighetsvärden, sa han.

Enligt Mr. Quoc Anh är Thu Thiem fullt kapabelt att följa en liknande väg, tack vare sitt läge nära det gamla centrumet, den stora markfonden, den systematiska planeringen och den färdigställda infrastrukturen, vilka är förutsättningar som väldigt få stadsområden i regionen har.

Han förutspådde: ”På lång sikt är Thu Thiem inte bara ett utökat utrymme för centrum, utan har potential att bli en motvikt till centrum ekonomiskt och finansiellt under de kommande 5–10 åren, när infrastruktur- och finansieringsprojekt är färdigställda. Bildandet av ett nätverk av flera center kommer att förändra hur staden fungerar, vilket leder till en fortsatt ökning av efterfrågan på högkvalitativa bostäder.”

Förutom Thu Thiem kommer även satellitstäder som drar nytta av ny infrastruktur att bidra till ekosystemet i Ho Chi Minh-stadens metropol. De kompletterande rollerna för finans-, produktions- och logistikcentret kommer att bidra till att tillväxtstrukturen blir mer hållbar, istället för att vara beroende av ett enda område.

”Vi står inför en extremt intressant period för Ho Chi Minh-staden under de kommande 30 till 40 åren. Offentliga investeringar och infrastruktur kommer att vara nyckeln till att hjälpa staden att slå igenom och bidra starkt till ekonomin”, kommenterade Quoc Anh.

Källa: https://znews.vn/tphcm-truoc-buoc-ngoat-tro-thanh-dai-do-thi-trung-tam-cua-viet-nam-post1604050.html