Vägen till vidare utveckling är vidöppen.

Den 2 december klockan 00:01 öppnade Dien Bien flygplats officiellt igen efter en lång period av byggnation, uppgradering och expansion. Från att ha varit en liten flygplats endast lämpad för små flygplan med begränsad kapacitet, har Dien Bien flygplats nu en landningsbana på 2 400 meter och en bredd på 45 meter, vilket uppfyller de tekniska standarderna för Airbus A321, A320 och liknande flygplan.

Flyg från Hanoi till Dien Bien tar nu bara 1 timme.

Säker drift av stora flygplan på Dien Bien flygplats anses vara en viktig milstolpe inom Vietnams flygindustri, och öppnar upp nya utvecklingsmöjligheter för ekonomin och samhället i Dien Bien-provinsen. För att lära sig mer om denna fråga intervjuade Nguoi Dua Tin (Informatören) Mr. Le Thanh Do - biträdande sekreterare för provinsens partikommitté och ordförande för folkkommittén i Dien Bien-provinsen.

Herr Le Thanh Do - Ordförande för folkkommittén i Dien Bien-provinsen.

Reporter (NĐT): Herrn, den 2 december öppnade Dien Bien flygplats officiellt igen efter en period av investeringar i uppgradering och expansion. Hur tar du emot denna händelse som provinschef?

Herr Le Thanh Do: Det måste sägas att detta är en stor glädje för Dien Bien. Innan Dien Bien flygplats öppnade igen, redan vid middagstid den 1 december, landade ett Airbus A321-flygplan på landningsbanan, vilket markerade en speciell milstolpe eftersom det var första gången i flygplatsens historia som den framgångsrikt tog emot ett stort, modernt flygplan.

Med uppgraderingen och utbyggnaden av Dien Bien flygplats blir vägen till utveckling för Dien Bien i synnerhet och hela den nordvästra ekonomiska regionen alltmer öppen och ljus. Vi har stark tilltro till och höga förväntningar på hur detta viktiga projekt kan bidra till målet att göra Dien Bien till en snabbt och hållbart utvecklande ort.

Att projektet slutförts idag beror främst på regeringens och premiärministerns starka uppmärksamhet och beslutsamma ledning; stödet och vägledningen från centrala ministerier och myndigheter, särskilt det professionella stödet från transportministeriet; och den enhetliga ledningen och ledningen av den provinsiella partikommittén, den provinsiella folkkommittén och relevanta departement och nivåer.

Dessutom har investerarens, entreprenörernas, byggenheternas och ett stort antal arbetares insatser fokuserat resurser, utnyttjat gynnsamma väderförhållanden, påskyndat framstegen, förkortat byggtiden och säkerställt projektets höga kvalitet.

Projektet hade i synnerhet inte kunnat slutföras utan stöd och samarbete från människorna i projektområdet. För att genomföra projektet var Dien Bien-provinsen tvungen att återkräva över 200 hektar mark från mer än 1 300 drabbade hushåll, av vilka de flesta förstod projektets betydelse och frivilligt flyttade, vilket skapade gynnsamma förutsättningar för byggnation.

För närvarande har Dien Bien flygplats uppgraderat sin landningsbana till en längd på 2 400 m och en bredd på 45 m, vilket uppfyller de tekniska standarderna för Airbus A321, A320 och liknande flygplan.

Investerare: Herr ordförande, kan ni vänligen utveckla betydelsen av att utöka och uppgradera Dien Bien flygplats för utvecklingen av den nordvästra ekonomiska regionen i allmänhet och Dien Bien i synnerhet?

Herr Le Thanh Do: Först och främst måste det bekräftas att flygtransporter är av stor betydelse för utvecklingen av Dien Bien såväl som för hela den nordvästra regionen.

För att ge ett enkelt exempel, om restiden från Hanoi till Dien Bien med bil är cirka 10 timmar, så är tiden med flyg bara cirka 1 timme, en minskning med 10 gånger. Denna 10-faldiga minskning är ännu mer betydande eftersom passagerarna inte kommer att vara lika trötta av att resa under så lång tid på bergsvägar.

Innan Dien Bien flygplats uppgraderades och utökades hade den begränsat luftrum i båda ändar av landningsbanan (på grund av berg), så den kunde bara ta emot små flygplan och endast under dagen, om vädret tillät.

Utbyggnaden och uppgraderingen har gjort det möjligt för Dien Bien flygplats att hantera större flygplan i olika väderförhållanden, vilket ökar dess servicekapacitet. Detta är av stor betydelse för den nordvästra ekonomiska regionen såväl som för Dien Bien-provinsen.

När projektet är färdigställt kommer det att stärka provinsens ekonomi och öka den totala kapaciteten för mobilisering av sociala investeringar för hela perioden 2021–2025 med cirka 15 000 miljarder VND. De lokala budgetintäkterna förväntas öka med minst 170 miljarder VND år 2025, inkomsten per capita förväntas öka med cirka 189 USD år 2025, och fattigdomsgraden kommer att minska med cirka 2 % jämfört med scenariot att flygplatsen färdigställs efter 2025, vilket kommer att bidra till skapandet av cirka 8 000 direkta jobb.

Att öppna upp flygrutter kommer att ge investerare och företag en starkare grund och förtroende att investera och bedriva verksamhet i Dien Bien. Samtidigt kommer det att påverka regional konnektivitet och utveckling, såväl som internationell subregional utveckling.

Med sitt geografiska läge direkt vid gränsen till Yunnan-provinsen (Kina), Phongsali-provinsen och Luang Prabang (Laos), ligger Dien Bien i en avgörande länk mellan Vietnam, Kina och ASEAN. Som den enda flygplatsen som betjänar sex gränsprovinser i nordvästra regionen, kommer färdigställandet av Dien Bien flygplats att göra det möjligt för provinsen och hela nordvästra regionen att utöka flygförbindelserna med de gamla huvudstäderna Luang Prabang (Laos), Kunming (Kina) och Chiang Mai (Thailand), vilket främjar handel och turismutveckling. Detta kommer gradvis att bidra till målet att göra Dien Bien till ett centrum i nordvästra regionen och en port för handel mellan Vietnam och länder i den större Mekong-subregionen, i linje med den samarbets- och utvecklingsinriktning som regeringen och ASEAN-länderna överenskommit om.

Investerare: Med tanke på dess betydande betydelse, vilka planer har Dien Bien-provinsen för att effektivt utnyttja Dien Bien flygplats i framtiden?

Herr Le Thanh Do: Först och främst har den provinsiella partikommittén och den provinsiella folkkommittén instruerat relevanta avdelningar och myndigheter att fokusera på att samordna med Vietnam Airports Corporation och Dien Bien Airport för att organisera återöppningen och återupptagandet av flygplatsverksamheten, vilket säkerställer absolut säkerhet och efterlevnad av lagen.

Dessutom finns det för närvarande fyra ersättningsprojekt relaterade till Dien Bien flygplatsprojekt under de lokala myndigheternas ansvar, inklusive: flygplatsomfartsvägsprojektet som förbinder grupperna 1, 2 och 8 i Thanh Truong-distriktet, Dien Bien Phu stad; flygplatsomfartsvägsprojektet som förbinder vägen till Thanh Hung kommun och Thanh Luong kommun, Dien Bien-distriktet; landsbygdsvägs- och dräneringskanalprojektet; och vägen som förbinder DVOR/DME:s navigationsstationsprojekt. Provinsiella folkkommittén ber lokala myndigheter, avdelningar och organ att fokusera på att lösa alla hinder, särskilt svårigheter med markröjning, för att säkerställa att dessa projekt slutförs enligt tidsplanen och uppfyller kvalitetsstandarder för drift.

I synnerhet fokuserar Dien Bien-provinsen också på att ge sina departement och myndigheter instruktion att utveckla planer och projekt för att effektivt och fullständigt utnyttja Dien Bien-flygplatsens roll, med fokus på att attrahera turism och investeringar för utveckling.

Den 2 december undertecknade även Dien Bien-provinsens folkkommitté och Vietnam Airlines ett omfattande samarbetsavtal för perioden 2024-2028. Följaktligen kommer Dien Bien-provinsen och Vietnam Airlines att stärka samarbetet för att påskynda den socioekonomiska utvecklingen i Dien Bien-provinsen i synnerhet och den nordvästra ekonomiska regionen i allmänhet.

Folkkommittén i Dien Bien-provinsen och Vietnam Airlines har undertecknat ett omfattande samarbetsavtal för perioden 2024-2028.

Investerare: Vilka strategier och tillvägagångssätt har Dien Bien, förutom att öppna upp flygrutter, för att undanröja "flaskhalsen" i transportinfrastrukturen och bana väg för provinsens genombrott, snabba och hållbara utveckling?

Herr Le Thanh Do: Dien Bien har en övervägande kuperad och bergig terräng som är oländig och starkt fragmenterad, med en vitt spridd och utspridd befolkning, vilket gör utvecklingen av sammankopplade infrastruktursystem mycket svår, särskilt då det kräver mycket stora investeringsresurser.

Detta kan betraktas som den största "flaskhalsen" på den lokala utvecklingsvägen eftersom "transporter föregår utveckling". Utan god transportinfrastruktur kommer Dien Bien att ha mycket svårt att locka till sig företag och turister, trots dess många potentialer och resurser. Följaktligen kommer provinsens attraktionskraft på den ekonomiska utvecklingskartan också att minska.

Under årens lopp har Dien Bien, trots många svårigheter, insett denna fråga och fokuserat på att utveckla sitt infrastruktursystem, särskilt strategisk infrastruktur, vilket exemplifieras av investeringsprojektet för att utöka Dien Bien flygplats och dess anslutande transportnätverk.

Dien Bien har utnyttjat transportministeriets uppmärksamhet för att investera i att uppgradera och utöka viktiga nationella motorvägar som riksväg 12, riksväg 279B, riksväg 6 och riksväg 4H, vilket underlättar transportförbindelser mellan Dien Bien och Hanoi, angränsande ekonomiska centra, samt handel med norra Laos och Yunnan-provinsen (Kina). Detta har skapat dynamiska ekonomiska zoner, öppnat upp möjligheter för handel, ekonomisk utveckling och attraherat investeringar.

Investerare: Tack för intervjun.

Tran Thao - Manh Quoc

Källa: https://www.nguoiduatin.vn/chu-tich-tinh-dien-bien-con-duong-phat-trien-them-rong-mo-a638942.html