"Pandemin" orsakar GPS-störningar.

När den brittiske försvarsministern John Healey flög hem från Estland förra veckan stördes flygplanets satellitsignaler under hela resan. Detta är inte en isolerad händelse; störningar av navigationssignaler inom sjö- och lufttransporter har blivit ett ihållande problem i hela Östersjöregionen och ökar snabbt i Mellanöstern.

En Dassault Falcon 900LX från Royal Air Force upplevde en gång störningar från satellitsignaler. Foto: aircharter.com.br

En serie oroande händelser

Enligt Foreign Policy tappade Healey och hans kollegor kontakten när de gick ombord på ett Dassault Falcon 900LX-flygplan från Royal Air Force efter att ha besökt trupper stationerade i Estland, vilket tvingade piloterna att använda tröghetsnavigeringssystemet – en teknik som automatiskt bestämmer flygplanets position, hastighet och färdriktning baserat på interna sensorer utan satellit- eller marksignaler. Denna incident orsakade också att kontrollpanelen i cockpiten inte fungerade korrekt. Lyckligtvis landade piloterna så småningom säkert i England.

Detta är inte ovanligt. Europeiska tjänstemän säger att cirka 123 000 flygningar påverkades av navigationsstörningar bara under de första fyra månaderna 2025. Det är inte bara flygplan; även fartyg påverkas av dessa störningar. Situationen har blivit så alarmerande att Internationella civila luftfartsorganisationens råd fördömde dessa störningar förra hösten, men situationen har bara förvärrats sedan dess.

Darius Kuliešius, biträdande direktör för Litauens kommunikationsmyndighet, sa att Ryssland sedan början av 2025 har ökat antalet falska GPS-antenner från 3 till 36. Denna situation sprider sig också till andra delar av världen . ”Vi ser navigationsstörningar i Svarta havet, Röda havet, Omanbukten, östra Medelhavet, Östersjön och Persiska viken. Fartyg tar inte emot signaler eller tar emot förvrängda signaler”, sa Ben Westcott, chef för digitala tjänster på det brittiska sjösäkerhetsföretaget Ambrey.

Enligt Raphael Montin, medgrundare av det schweiziska konsultföretaget för flygsäkerhet SkAI Data Services, tros de flesta störningar i navigationstrafiken i Östersjöregionen ha sitt ursprung i Ryssland, medan Israel och Iran är ansvariga för störningar i signaler i Mellanöstern. En rapport från det israeliska underrättelseföretaget Windward, som arbetar med maritim underrättelsetjänsten, uppgav att enbart under den första dagen av Irankonflikten störde störningar i navigationssystemen för mer än 1 100 kommersiella fartyg i Förenade Arabemiratens (UAE), Qatars, Omans och Irans vatten.

Många motåtgärder

Navigationsstörningar orsakar betydande svårigheter för flygbolagen, eftersom behovet av att manuellt ställa in och lokalisera flygplan innebär en extra börda för piloterna. Detta problem orsakar också huvudbry för sjömän. ”Världen har länge förlitat sig på GPS som sin primära navigeringsmetod. Nu tvingas sjömän anpassa sig till en ny verklighet. Vissa sjömän har nyligen ringt oss för att få råd eftersom de inte är bekanta med att navigera utan GPS”, sa Westcott. Markpersonal står också inför liknande utmaningar, eftersom de inte kan exakt fastställa platsen för flygplan eller fartyg.

Dessutom kan störningar och förfalskningar av GPS-signaler orsaka allvarliga olyckor. GPS-störningar tros ha varit orsaken till att containerfartyget MSC Antonia gick på grund utanför hamnen i Jeddah (Saudiarabien) i maj 2025, och tidigare att bulkfartyget Meghna Princess gick på grund och träffade ett rev nära hamnen i Ust-Luga (Ryssland) i december 2024.

Detta sammanhang har tvingat regeringar att "engagera sig". Till exempel utfärdade Europeiska unionen en handlingsplan i mars och kommer snart att släppa riktlinjer för hur flygledare och flygbesättningar bör agera vid GPS-störningar. Samtidigt har Norge etablerat tre GPS-störningsövervakningsstationer och planerar att lägga till ytterligare två. DNK, ett norskt försäkringsbolag för sjöfartsrisker, har lanserat ett initiativ för att förse sina kunder med satellitsignaler i låg omloppsbana, vilka är mycket mer motståndskraftiga mot störningar än konventionella signaler.

TRI VAN (Sammanställd)

Källa: https://baocantho.com.vn/-dai-dich-gay-nhieu-gps-a206146.html