Oavslutad uppgradering av vägen som förbinder Nguyen Duy Hieu-bron med Cam Kim-bron

Oavslutad byggnation av Nguyen Chi Thanh-gatan (särskilt området nära korsningen DT607) sett ovanifrån. Foto: QT

Projektet för att uppgradera och utöka Nguyen Chi Thanh-gatan är 1,6 km långt och har en totalkostnad på mer än 110 miljarder VND. Projektet omfattar två faser, där fas 1 utökas till 11,5 miljoner och fas 2 är 19,5 miljoner.

Denna rutt förbinder Nguyen Duy Hieu-bron (som korsar floden Co Co) med korsningen av rutten DT607B. Detta är en viktig rutt som har uppgraderats och utökats för att minska belastningen på den antika staden Hoi An med en smidig kustrutt från DT603B - Nguyen Duy Hieu-bron - Cam Kim-bron - till Duy Xuyen.

Trafiken på Nguyen Chi Thanh-gatan är ganska svår eftersom vägen är nedbruten och under arbete. Foto: QT

Det är känt att Hoi Ans folkkommitté sedan 2018 har utfärdat ett meddelande om markåterbäring för hundratals hushåll på båda sidor om Nguyen Chi Thanh-gatan, i Cam Ha-kommunen och Tan An-distriktet för att uppgradera och utöka vägen.

Enligt Center for Land Fund Development - Housing Fund of Hoi An City har dock båda projektets faser för närvarande svårigheter och problem med att få ut ersättning för totalt 60 hushåll. Stadsmyndigheterna fortsätter att arbeta och mobilisera människor för att överlämna marken för att snart slutföra projektet. I vissa fall överväger lokalbefolkningen att använda tvångsåtgärder.

Handeln på marknaden i detta område har också påverkats nyligen. Foto: QT

Med den sjaskiga byggsituationen, särskilt nära marknaden (nära korsningen DT607), har människor i detta område länge fått leva med föroreningar. Under den soliga och blåsiga säsongen flyger dammet överallt, och under regnperioden måste de utstå lera med "gropar" och "elefanthål" som är osäkra för trafiken.

Denna väg anses vara en viktig väg för att minska belastningen på den antika staden Hoi An, och förbinder Nguyen Duy Hieu-bron och Cam Kim-bron, men är fortfarande överbelastad. Foto: QT

Angående denna fråga har inte bara väljare i det drabbade området utan även väljare i vissa andra kommuner och stadsdelar i Hoi An-staden lämnat in många petitioner, men hittills är vägen fortfarande under uppbyggnad.

Det är känt att trängseln i samband med överlämnandet av platsen delvis beror på att projektet genomförs i två faser med ersättningspolicyer som har prisskillnader, så många hushåll har ännu inte kommit överens om en kompensationsplan för att överlämna platsen.

En stökig scen vid korsningen mellan Nguyen Chi Thanh- och Nguyen Tat Thanh-gatorna (DT607). Foto: QT

Med tiden har nästan hela rutten försämrats kraftigt. Det är värt att notera att det är den rutten som myndigheterna kommer att beräkna för att justera sträckningen av riksväg 14H istället för att gå genom Phuoc Trach-bron som tidigare.

Enligt Nguyen Van Son, ordförande för Hoi Ans folkkommitté, kommer uppgraderingen och utbyggnaden av Nguyen Chi Thanh-gatan sannolikt att vara slutförd i slutet av detta år.

Vägen som förbinder DT603B med Nguyen Duy Hieu-bron (i Dien Ban stad) är för närvarande bara en liten, smal, sliten betongväg och kommer inte att vara synkroniserad längs hela rutten om Nguyen Chi Thanh-vägen uppgraderas. Foto: QT

Ett annat problem på denna sträcka är att vägsträckan från DT603B som ansluter till Nguyen Duy Hieu-bron (i Dien Ban stad) för närvarande är nedbruten och smal, vilket gör det omöjligt för stora fordon att passera genom denna sträcka.

"Avsnittet från Nguyen Duy Hieu-bron till kustvägen (DT603B) är för närvarande bara en liten, smal betongväg, cirka 2,5–3 meter bred. Transportdepartementet och staden Dien Ban behöver beräkna en uppgradering som synkroniserar med denna sida av bron i Hoi An. Först då kommer Nguyen Duy Hieu-broprojektet och hela denna väg att vara effektiva på lång sikt när den 19,5 meter breda Nguyen Chi Thanh-vägen uppgraderas", sade Nguyen Van Son.

Källa