Investering på 1 875 miljarder VND för att utöka motorvägssträckan Cao Bo

Den 15,24 km långa nord-sydliga motorvägssträckan Cao Bo - Mai Son kommer att uppgraderas och utökas till en skala av 6 körfält, med en konstruktionshastighet på 120 km/h.

En del av motorvägen Cao Bo - Mai Son.

Detta är ett av innehållet i beslut nr 600/QD - GTVT som godkänner investeringen i utbyggnadsprojektet för North-South Expressway i östra delen av Cao Bo-Mai Son.

Följaktligen har utbyggnadsprojektet för nord-sydlig motorväg i öster, Cao Bo - Mai Son-sträckan, som investerats av Ninh Binhs transportdepartement, sin utgångspunkt i motorvägen Cau Gie - Ninh Binh i Yen Bang-kommunen, Y Yen-distriktet, Nam Dinh- provinsen; sin slutpunkt ansluter till komponentprojektet Mai Son - National Highway 45, i Mai Son-kommunen, Yen Mo-distriktet, Ninh Binh-provinsen.

Den totala längden på utbyggnadsprojektet för nord-sydlig motorväg i öst, sträckan Cao Bo - Mai Son, är cirka 15 245 km.

Projektet kommer att uppgradera sträckan Cao Bo - Mai Son med fyra begränsade körfält för att nå samma nivå som en motorväg 100-120, med en dimensionerande hastighet på 100-120 km/h; investera i att utöka två körfält på vänster sida av den befintliga vägen, med en vägbäddsbredd på 15,25 m (vilket säkerställer en komplett skala på sex körfält, vägbäddsbredd på 32,25 m).

Projektet bygger också ytterligare broenheter på vänster sida av rutten för fyra broar (Cao Bo-bron, Cam-bron, Highway 10-överfarten, Quan Vinh-bron); för tre broar (Nam Binh-bron, Dong Thinh-bron, Mai Son-bron) som man har investerat i för att säkerställa att skalan på de sex körfälten förblir densamma som i nuvarande tillstånd.

Eftersom divergensfasen har slutfört investeringen i tre sammankopplade korsningar (Cao Bo, Khanh Hoa , Mai Son), utformar projektet endast anslutande korsningsgrenar på vänster sida av rutten, vilket säkerställer lämplig skala med sex körfält och lägger till en U-sväng efter fordonslastinspektionsstationen.

När det gäller Cao Bo-korsningen, som har tagits i bruk sedan 2012, har vägytan visat tecken på skador. Ett ytterligare lager asfaltbetong kommer att läggas på korsningens grenar för att säkerställa en smidig och säker trafik under drift.

Med ovanstående investeringsskala har projektet en total investering på 1 875 616 miljarder VND, varav byggkostnaden är 1 354 262 miljarder VND; utrustningskostnaden är 100 679 miljarder VND; projektledningskostnaden är 14,83 miljarder VND; konsultkostnader för bygginvesteringar är 56 715 miljarder VND; övriga kostnader är 73 272 miljarder VND; och oförutsedda utgifter är 275 858 miljarder VND.

I beslut nr 600 fastställde transportministeriet en tidsplan för projektets genomförande som ska vara slutfört år 2027.

Investeringskapitalet för projektet kommer att mobilisera den centrala budgeten (för perioden 2021–2025 har premiärministern tilldelats att komplettera den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för det centrala budgetkapitalet för perioden 2021–2025 från den allmänna reservkällan motsvarande de ökade centrala budgetintäkterna 2022 och förväntas ordnas för övergång i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2026–2030).

Ninh Binhs transportdepartement har i uppdrag att fullgöra investerarens rättigheter, skyldigheter och ansvar vid organisering av upprättande, värdering och godkännande av den design som ska genomföras efter den grundläggande designen, val av entreprenörer för att genomföra projektet i enlighet med föreskrifter; genomförande av övervakning och utvärdering av projektinvesteringar i enlighet med lagbestämmelser; ta fullt ansvar inför lagen och transportministern för projektledning och genomförande, säkerställande av efterlevnaden av bestämmelserna i lagen om offentliga investeringar, bygglagen, anbudsförfarandet och andra relevanta lagbestämmelser.

Källa: https://baodautu.vn/dau-tu-1875-ty-dong-mo-rong-doan-cao-toc-cao-bo---mai-son-d215347.html