Främja genomförandet av viktiga nationella projekt och nyckelarbeten inom transportsektorn.

Premiärminister Pham Minh Chinh , ordförande för statens styrkommitté för viktiga nationella projekt och arbeten, avgörande för transportsektorn, ledde styrkommitténs 14:e möte.

På eftermiddagen den 17 september ledde premiärminister Pham Minh Chinh, chef för statens styrkommitté för viktiga nationella projekt och arbeten, central för transportsektorn (styrkommittén), styrkommitténs 14:e möte.

Mötet hölls personligen och online mellan regeringshögkvarteret och provinserna och centralt styrda städer som har viktiga nationella projekt och nyckelarbeten inom transportsektorn i området.

Vid mötet deltog: vice premiärminister Tran Hong Ha, biträdande chef för styrkommittén; transportminister Nguyen Van Thang; byggnadsminister Nguyen Thanh Nghi; ordförande för statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises Nguyen Hoang Anh; medlemmar av styrkommittén, ledare för ministerier, myndigheter på ministernivå och myndigheter; ordförande för folkkommittéer i provinser och städer; representanter för projektledningsnämnder, investerare, entreprenörer...

Mötet syftar till att granska och driva på arbetet efter det 13:e mötet och diskutera lösningar, fortsätta att undanröja svårigheter och hinder samt påskynda arbetets och projektens framsteg.

I sitt öppningstal uppgav premiärminister Pham Minh Chinh att listan över projekt som styrkommittén hittills övervakar omfattar 40 större projekt/92 delprojekt inom tre områden: väg, järnväg och luftfart, som passerar genom 48 provinser och centralt styrda städer.

Premiärminister Pham Minh Chinh höll öppningstalet

Premiärminister Pham Minh Chinh betonade att det från och med nu till slutet av 2025 bara är cirka 15 månader kvar och att arbetsbelastningen är mycket stor. Därför föreslog premiärministern att man skulle diskutera lösningar för att påskynda framstegen, säkerställa projektets kvalitet och tillämpa värdefulla erfarenheter från 500 kV-kraftledningsprojektet, krets 3.

Följaktligen är det nödvändigt att skapa en livlig tävlande rörelse, mobilisera krafter, skapa en gemensam styrka med hela det politiska systemet som deltar under ledning och ledning av partikommittén, regeringen, aktivt deltagande av Fosterlandsfronten och sociopolitiska organisationer; huvudentreprenörer mobiliserar fler underentreprenörer för att skapa jobb och försörjning för människor och företag och förbättra entreprenörernas kapacitet i området..., andan är "att arbeta tillsammans, vinna tillsammans, njuta tillsammans, utveckla tillsammans".

Premiärministern ägnade också tid åt att analysera vikten av strategisk transportinfrastruktur. I synnerhet visar preliminär statistik att supertyfon nr 3 orsakade skador på cirka 40 biljoner VND. Vi måste ha lösningar för att kompensera för dessa skador, inklusive uppgiften att främja utbetalning av offentliga investeringar, främja 3 strategiska genombrott, inklusive strategiska genombrott inom transportinfrastruktur.

Därför är genomförandet av viktiga nationella transportinfrastrukturprojekt en viktig politisk uppgift som också visar "nationell kärlek och medkänsla". Ministerier, avdelningar, kommuner och företag måste fokusera på att göra det med anda och ansvar för folket och landet. När det väl är sagt, måste det göras, när det väl är begått, måste det genomföras; beröm och belöna dem som gör bra ifrån sig och hantera fall av förseningar, undandragande, ansvarsundandragande och underlåtenhet att slutföra uppgifter i enlighet med partiets och statens föreskrifter.

Vid det 13:e mötet den 8 augusti 2024 tilldelade premiärministern 42 uppgifter till ministerier, filialer och kommuner, med fokus på att undanröja svårigheter och hinder, påskynda arbetet med att röja mark och tillhandahålla byggmaterial, särskilt för viktiga transportprojekt i den södra regionen.

Mötet hölls direkt och online mellan regeringshögkvarteret och provinserna och centralt styrda städer som har viktiga nationella projekt och nyckelarbeten inom transportsektorn.

Enligt transportministeriets rapport har enheterna hittills slutfört 11 uppgifter i tid, implementerar aktivt 28 uppgifter inom ordinarie ledning och ledning, 1 uppgift har ännu inte uppnått tidsfristen, 2 uppgifter har ännu inte slutförts i tid, varav ett antal viktiga uppgifter har slutförts.

Byggministeriet har varit mycket aktivt och ansvarsfullt i samordningen med ministerier, avdelningar och kommuner för att organisera utvecklingen och utfärdandet av cirkulär som ändrar och kompletterar byggnormerna, vilket bidrar till att förbättra både kvantiteten och kvaliteten på normerna, begränsar brister och gör dem mer verklighetsanpassade. Ministeriet har utfärdat dokument som vägleder kommunerna i att fastställa kostnader relaterade till nivån av byggmaterialutvinning enligt specifika mekanismer, vilket undanröjer många svårigheter med att fastställa och hantera kostnader för viktiga projekt inom transportsektorn.

Jordbruks- och landsbygdsutvecklingsministeriet, bemyndigat av premiärministern, på regeringens vägnar, lade fram en justering av resolution nr 273/NQ-UBTVQH15 för nationalförsamlingens ständiga kommitté om policyn för att omvandla användningen av skogar, skogsmark och rismark från två eller fler grödor vid Eastern North-South Expressway-projektet under perioden 2021-2025, och skickade ett dokument till orter för att sprida dekret nr 91/2024/ND-CP daterat 18 juli 2024 om förfaranden för omvandling av skogsbruksändamål.

Planerings- och investeringsministeriet har lagt fram ett lagförslag för regeringen som ändrar och kompletterar ett antal artiklar i ett antal lagar för att undanröja hinder för bygginvesteringar; och har lagt fram en plan för att justera den offentliga investeringsplanen med hjälp av den centrala budgeten i landet under 2024 för premiärministern.

Ministeriet för naturresurser och miljö har instruerat Ben Tre-provinsen att utvinna mineraler för vanliga byggmaterial enligt en särskild mekanism för att betjäna projekt.

Statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises har rapporterat om investeringsplanen för att utöka sträckan Ho Chi Minh City - Long Thanh och har instruerat Vietnam Electricity Group (EVN) att vägleda sina anslutna enheter för att undanröja svårigheter och hinder vid flytt av högspänningsledningar.

Centrala emulerings- och lovordsrådet samordnade med inrikesministeriet, transportministeriet och kommuner för att organisera en lanseringsceremoni för toppemuleringskampanjen "500 dagar och nätter av emulering för att slutföra 3 000 km motorväg".

Transportministeriet har till politbyrån lagt fram ett projekt om investeringspolitik för höghastighetsjärnvägen på nord-sydlig axel; och till regeringen lagt fram en resolution om genomförande av nationalförsamlingens resolution nr 138/2024/QH15 om investeringspolitik för byggandet av motorvägen Gia Nghia-Chon Thanh.

När det gäller investeringsförberedelser har Ho Chi Minh-staden samordnat med provinserna Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong och Long An för att rapportera till premiärministern om policyn att utarbeta en förstudierapport för Ho Chi Minh-stadens ringväg 4-projekt. Premiärministern har utsett ministerier och filialer att hantera Ho Chi Minh-stadens rekommendationer.

Folkrådet i Binh Duong-provinsen har justerat investeringspolicyn för projektet Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh. Cao Bang-provinsen samordnar med planerings- och investeringsministeriet för att förtydliga bedömningsutlåtandena om att justera investeringspolicyn för motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh i enlighet med vice premiärministerns anvisningar.

Transportministeriet utvärderar internt justeringen av investeringspolicyn för motorvägsprojektet Bien Hoa-Vung Tau; har slutfört den förberedande förstudien för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel i enlighet med regeringens resolution och skickat den till planerings- och investeringsministeriet för bedömning (andra gången).

Planerings- och investeringsministeriet har samarbetat med Hanois folkkommitté för att slutföra dokumentationen och rapportera till premiärministern och vice premiärministern om justering av investeringspolicyn för stadsjärnvägsprojektet Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Beträffande utarbetandet och godkännandet av förstudierapporten har Ninh Binh-provinsen godkänt förstudierapporten för Ninh Binh-Hai Phong-projektet.

Thai Binh-provinsen lämnar in en ansökan till det tvärsektoriella bedömningsrådet för utvärdering av förstudierapporten för Nam Dinh - Thai Binh-projektet; Son La-provinsen slutför förstudierapporten för Hoa Binh - Moc Chau-projektet enligt bedömningsutlåtandena från den specialiserade byggmyndigheten; Lam Dong-provinsen instruerar investeraren att slutföra förstudierapporten för Tan Phu - Bao Loc-projektet enligt bedömningsutlåtandena; Lam Dong- och Binh Duong-provinserna organiserar utvärderingen av förstudierapporten för Bao Loc - Lien Khuong-projektet och Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh-projektet.

Den 4 september 2024 träffade vice premiärministern Lam Dong-provinsen samt ministerier och filialer för att undanröja svårigheter och hinder och påskynda godkännandeprocessen för projekten Tan Phu-Bao Loc och Bao Loc-Lien Khuong.

Beträffande röjning av platsen, med premiärministerns starka direktiv vid det 13:e styrkommittémötet och premiärministerns officiella rapport nr 80/CD-TTg daterad 16 augusti 2024, har orterna aktivt genomfört detta arbete och har genomgått betydande förändringar.

Eftersom det återstående området huvudsakligen består av bostadsmark är genomförandet av att fastställa ursprunget och kompensationsplanen komplicerat, så vissa orter kan fortfarande inte uppfylla kraven, såsom: Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa, Lang Son.

När det gäller byggmaterial har materialtillförseln för projekt i de norra och centrala regionerna i stort sett tillgodoset byggbehovet.

För projekt i den södra regionen, och i enlighet med premiärministerns och vice premiärminister Tran Hong Has direktiv om att fastställa materialförsörjningsmål för projekt, har orter samordnat med investerare och entreprenörer för att implementera förfaranden relaterade till beviljande av gruvor för projekt. Implementeringsframstegen är dock fortfarande långsamma, vilket påverkar byggprocessen. Förutom Vinh Long-provinsen, som har beviljat 1,1/3,4 miljoner m3, implementerar provinserna Tien Giang och Ben Tre fortfarande förfaranden för beviljande av gruvor och kompletterande gruvor.

Motorvägsprojektet Bien Hoa-Vung Tau i Dong Nai-provinsen håller på att genomföras och slutföras i förfarandet för att bevilja gruvtillstånd, men det går fortfarande långsammare än premiärministern begärt.

Beträffande genomförandet av byggnationen och rörelsen "500 dagar och nätter av konkurrens för att färdigställa 3 000 km motorväg" har transportministeriet samordnat med de orter som utsetts till behöriga myndigheter för att granska genomförandeplanen, bygga detaljerade framsteg, särskilt arbetet av "kritisk" karaktär för att uppmana enheterna.

De flesta projekt har tillräckliga materialkällor och gynnsamma röjningsförhållanden, och byggprocessen uppfyller kraven.

Vissa projekt med stort genomförandevärde, såsom Nord-Syd-motorvägen i den östra fasen 2021-2025, har nått 52 % av byggprojekten, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-sträckan genom An Giang har nått 26 %, Hanoi Ring Road 4-sträckan genom Hanoi har nått 33 %, Tuyen Quang - Ha Giang-projektsträckan genom Ha Giang har nått 35 %, Ho Chi Minh City Ring Road 3-sträckan genom Long An har nått 41 %, Cao Lanh - An Huu-sträckan genom Dong Thap har nått 36 %, Bien Hoa - Vung Tau-sträckan genom Ba Ria-Vung Tau har nått 35 %, och vissa delprojekt strävar efter att slutföras 3 till 6 månader tidigare.

Genomförandet av projekt på vissa platser går dock fortfarande långsamt, såsom Can Tho, Soc Trang vid Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-projektet, Bac Ninh vid Hanoi Ring Road 4-projektet, Cao Bang vid Dong Dang - Tra Linh-projektet, Lang Son har precis påbörjat byggandet av Huu Nghi - Chi Lang-projektet; särskilt vid projekt som planeras att slutföras 2025, inklusive: Dong Nai vid Bien Hoa - Vung Tau komponentprojekt 1 och Ho Chi Minh City Ring Road 3 komponentprojekt 3; Binh Duong vid Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet; Tuyen Quang vid Tuyen Quang - Ha Giang-projektet.

Beträffande Ben Luc – Long Thanh Expressway-projektet arbetar Vietnam Expressway Corporation (VEC) med att genomföra det enligt den fastställda tidsplanen; har öppnat anbudsförfarandet för paket J3-1 och hanterar relaterade förfaranden för att genomföra byggandet. Samtidigt har transportministeriet sammanställt och lämnat in justeringar av projektets investeringspolicy.

När det gäller Long Thanh International Airport-projektet genomförs byggandet av högkvarter för statliga förvaltningsmyndigheter i enlighet med tidsplanen. 94 % av den armerade betongvolymen i flygtrafikledningstornet har slutförts, vilket följer den fastställda tidsplanen noggrant.

Passagerarterminalpaketet har slutfört hela den armerade betongdelen och fortskrider med uppförandet av takkonstruktionen i stål enligt plan; andra paket och delar av landningsbana, taxibana och anslutande trafikleder O2 används med stora ansträngningar för att uppfylla planen.

Betongarbetet och installationen av ståltaksystemet i Tan Son Nhat T3-passagerarterminalprojektet har slutförts; de återstående punkterna implementeras noggrant enligt schemat.

Stadsjärnvägsprojektet Nhon – Hanoi järnvägsstation har grävt 297 m och installerat 186 tunnelbeklädnader i den underjordiska sektionen. Stadsjärnvägsprojektet Ben Thanh – Suoi Tien fortsätter att testa fram till november 2024 för att utvärdera systemets säkerhetscertifiering och utbilda driftspersonal.

För projekt i områden som drabbades av storm nr 3 har investerare strikt följt premiärministerns och transportministeriets telegram, proaktivt vidtagit förebyggande och kontrollåtgärder, så påverkan var obetydlig, byggarbeten orsakade inte översvämningar i närliggande områden; för närvarande reparerar enheter allmänna vägar, kraftledningar etc. för att återuppta byggandet.

I rapporter och yttranden vid mötet bedömdes enhälligt att nationalförsamlingen och regeringen, för att genomföra uppgifterna för infrastrukturinvesteringar och byggnation, särskilt transportinfrastruktur, som godkändes av den 13:e nationella partikongressen, har avsatt stora resurser, med fokus på investeringar i väg-, flygplats- och järnvägsprojekt, och mobiliserat hela landets samlade styrka med många krafter som deltar i projektgenomförandet.

Hittills är det totala antalet projekt på styrkommitténs lista 40 projekt/92 delprojekt inom 3 områden: väg, järnväg och luftfart; som passerar genom 48 provinser och städer.

Efter 13 möten har landet hittills slutfört 2 projekt/12 delprojekt (Nord-Syd-motorvägen i östra fasen 2021-2025 och Tuyen Quang-Phu Tho) med en total längd på 674 km som passerar genom 15 provinser och städer, vilket innebär att det totala antalet motorvägar uppgår till 2 021 km. Landet bygger och bygger cirka 1 700 km motorvägar och förbereder sig för att påbörja byggandet av ytterligare 1 400 km motorvägar.

Tävlingsrörelsen "500 dagar och nätter av tävling för att färdigställa 3 000 km motorväg till 2025" (lanserad av premiärministern den 18 augusti 2024 i Dak Lak) fick folkets gensvar, förtroende och stöd, vilket skapade en förutsättning för att nå målet att ta 5 000 km motorväg i drift till 2030.

Styrkommittén har hanterat och löst många svårigheter, inklusive långvariga problem som kapital för stadsjärnvägsprojekt, motorvägen Ben Luc-Long Thanh, fortsatt byggnation av stadsjärnvägsprojektet Nhon-Hanoi järnvägsstation; hantering av byggmaterialkällor, röjning av mark; och säkerställande av framstegen i många projekt.

Vid genomförandet av styrkommitténs slutsatser från det 13:e mötet har ministerier, avdelningar och kommuner hittills slutfört 11 uppgifter i tid, aktivt genomfört 28 uppgifter inom ordinarie ledning och ledning, och 1 uppgift har ännu inte nått tidsfristen.

Premiärminister Pham Minh Chinh höll ett avslutande anförande vid mötet.

Vid avslutningen av mötet konstaterade premiärminister Pham Minh Chinh att det i rådande läge är nödvändigt att göra ett genombrott och påskynda förverkligandet av målen som fastställts i resolutionen från den 13:e nationella partikongressen, inklusive målet att bygga 3 000 km motorväg senast 2025 och 5 000 km motorväg senast 2025. Samtidigt prioriteras främjandet av tillväxt och övervinnande av konsekvenserna och de mycket stora skador som orsakas av stormar, översvämningar och naturkatastrofer.

Därför måste ministerier, filialer, kommuner, myndigheter, konsulter, konstruktörer, handledare ... baserat på sina funktioner, uppgifter, befogenheter och åtaganden aktivt och proaktivt slutföra tilldelade uppgifter för att främja viktiga nationella projekt och arbeten som är viktiga för transportsektorn, bidra till att främja utbetalning av offentliga investeringar, skapa nytt utvecklingsutrymme, nya industriparker och tjänster, öka markvärdet, minska logistikkostnaderna, öka konkurrenskraften för produkter och varor, skapa jobb och försörjningsmöjligheter för människor och företag, främja tillväxt och socioekonomisk utveckling.

På styrkommitténs vägnar berömde statsministern de ministerier, myndigheter och orter som har presterat väl i sina tilldelade uppgifter. Samtidigt behöver myndigheter och orter som inte har presterat väl lära av sina erfarenheter för att prestera ännu bättre, mer resolut och inte låta problemen dra ut på tiden och behöva ses över vid många möten. Orter som har presterat bra bör prestera ännu bättre; platser som inte har presterat bra bör försöka lära av dem som har presterat bra; platser som stagnerar, är långsamma eller inte slutför sina uppgifter måste hanteras enligt föreskrifter.

Enligt premiärministern har storm nr 3 orsakat stora skador på människor och egendom, men genom svårigheterna kan vi se folkets styrka, solidariteten, andan av självförsörjning, självförtroende och ömsesidig kärlek till nationen. För närvarande förändras vädret onormalt och ogynnsamt, och transportministeriet och kommunerna måste fortsätta att främja andan att "övervinna sol och regn, inte förlora för vind och storm", och proaktivt reagera på ogynnsamma väderförhållanden för att genomföra arbete för att uppnå de framsteg som krävs.

Under den kommande tiden måste vi fortsätta att uppnå målet att färdigställa 3 000 km motorväg till 2025 och 5 000 km motorväg till 2030; slutföra järnvägsprojekt, Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai flygplatser... säkerställa framsteg, kvalitet, teknik, estetik, säkerhet, miljösanering och förebygga korruption och negativitet.

Premiärministern bekräftade att genom att främja en anda av självförtroende, självförbättring, resultaten, erfarenheterna och lärdomarna från tidigare mandatperioder, genom ledarskap, riktning och genomförande av många projekt som 500 kV-linjen 3 Pho Noi (Hung Yen) - Quang Trach (Quang Binh), Long Thanh flygplatsprojekt... kommer vi definitivt att framgångsrikt genomföra viktiga projekt inom transportsektorn. "Storm nr 3 har orsakat enorma förluster i människoliv och egendom, men oavsett hur svårt det är måste vi fortfarande uppnå de uppsatta målen", betonade premiärministern.

Beträffande de allmänna uppgifterna uppmanade premiärministern ministerier, avdelningar och kommuner att snarast genomföra viktiga uppgifter för att uppnå målet för efterlikningsrörelsen "500 dagar och nätter av efterlikning för att färdigställa 3 000 km motorväg"; samtidigt tillämpa värdefulla lärdomar i viktiga projekt inom transportsektorn, med det högsta ansvaret, "allt för folket, för landets utveckling, för vår nations stolthet".

Statsministern sammanfattade några lärdomar:

Först, lektionen om ledarskap, management, riktning och befäl: klart tänkande, hög beslutsamhet, stor ansträngning, beslutsamma handlingar, fokus och att slutföra varje uppgift.

För det andra, främja den nationella solidariteten, mobilisera den totala styrkan med deltagande av hela det politiska systemet från central till lokal nivå, militären, polisen, Fosterlandsfronten, sociopolitiska organisationer, företag och särskilt folket med andan av "enighet från topp till botten, tydlig kommunikation över hela linjen" https://dangcongsan.vn/thoi-su/, "stöd framifrån och bakifrån, ett samtal, alla svarar". Implementera "4 på plats" inklusive ledning på plats, styrkor på plats, utrustning på plats, logistik på plats.

För det tredje måste investerare och byggenheter som genomför projektet göra outtröttliga ansträngningar, vara proaktiva, proaktiva och ha transportsektorns mod och en nära och effektiv samordning mellan företag, statligt ägda bolag, företag på både central och lokal nivå, statligt ägda företag och privata företag, samt huvudentreprenörer för att skapa förutsättningar och samarbeta så att lokala företag och entreprenörer kan agera som underleverantörer för att gradvis växa, med andan att "dela, förstå, arbeta tillsammans, njuta tillsammans, vinna tillsammans och utveckla tillsammans, ha glädje, lycka och stolthet tillsammans".

För det fjärde, stärk samordningen mellan styrkor, nivåer och sektorer, och nära samordning mellan myndigheter och enheter för att säkerställa vetenskapligt och effektivt arbete; uppdraget måste vara tydligt vad gäller personer, arbete, ansvar, tid, produkter och resultat; resultaten måste vara mätbara och kvantifierbara för att göra dem lätta att kontrollera, övervaka och utvärdera.

För det femte, bygg och lansera en livlig patriotisk tävlarrörelse, väcka nationell stolthet, genast uppmuntra och belöna, skapa en entusiastisk arbetsatmosfär, allt till nationens och folkets fördel, genast kritisera och hantera organisationer och individer som inte presterar bra, är korrupta, negativa och slösaktiga; press- och mediebyråer strävar efter att göra ett bra jobb med propaganda, skildra goda människor och goda gärningar på byggarbetsplatser och i projekt, mobilisera människor, skapa konsensus och enighet för att genomföra projekt.

Premiärministern tilldelade specifika uppgifter till orter i samband med investeringsförberedelserna och bad Hanoi och Cao Bang att nära samordna med relevanta myndigheter för att snabbt godkänna justeringar av investeringspolicyn för Dong Dang-Tra Linh-projektet och Nam Thang Long-Tran Hung Dao stadsjärnväg (Hanoi).

Provinserna Son La, Thai Binh, Ninh Binh och Binh Duong följer noggrant den fastställda planen och samordnar nära med ministerier och filialer för att slutföra förfaranden och snabbt godkänna förstudierapporter för Hoa Binh-Moc Chau-projekten (ska vara slutförda i oktober 2024); Ninh Binh-Hai Phong-sträckan genom Nam Dinh och Thai Binh enligt OPS-metoden (strävar efter att vara slutförd i oktober 2024), och Ho Chi Minh-staden-Thu Dau Mot-Chon Thanh enligt regeringens resolution.

Lam Dong-provinsen genomför snarast vice premiärminister Tran Hong Has direktiv, granskar investeringsplaner och godkänner omedelbart motorvägsprojekten Tan Phu-Bao Loc och Bao Loc-Lien Khuong; projekten ska vara färdigställda i oktober 2024.

Ho Chi Minh-staden samordnar med ministerier och filialer för att undanröja svårigheter och hinder, lösa investeringsförfaranden för att snart lämna in till behöriga myndigheter för godkännande av investeringspolicyn för Ho Chi Minh-stadens Ringväg 4-projekt.

Hanoi stad ansvarar för att sammanställa rapporter till behöriga myndigheter för att balansera de totala investeringarna mellan delprojekten i Beltway 4 i Hanois huvudstadsregion.

När det gäller röjning av mark samordnar lokala myndigheter med investerare för att utveckla en genomförandeplan för röjning av mark, med fokus på "kritiska" vägplatser för att prioritera genomförandet; proaktivt undanröja svårigheter och hinder, mobilisera hela det politiska systemet under ledning och ledning av partikommittéer, stärka massmobiliseringsarbetet för att påskynda röjningen av mark för projekt i linje med de framsteg som premiärministern kräver i officiell rapport nr 80/CD-TTg, särskilt för motorvägsprojekt som planeras att slutföras 2025.

Provinserna Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang och Lang Son mobiliserade hela det politiska systemet, identifierade röjning av mark som en nyckeluppgift och gjorde beslutsamhet, ansträngningar och övervann svårigheter för att påskynda framstegen med röjningen och hålla projektets genomförande i smyg.

Lang Son-provinsen arbetar proaktivt med ministeriet för naturresurser och miljö för att få vägledning om förfaranden för att lägga till indikatorer för markanvändning för trafik för Dong Dang - Tra Linh-projektet, för att inte påverka framstegen i röjningsarbetet.

När det gäller byggmaterial är de orter som utsetts till projektledningsorgan proaktiva i att söka efter och anskaffa material för att underlätta byggandet av projekt för att uppnå de erforderliga framstegen. De samordnar noga med orter med materialgruvor för att slutföra förfarandena för beviljande av gruvor för att säkerställa källan till fyllnadsmaterial, för att inte påverka projektens framsteg, särskilt i Dong Nai-provinsen och Ho Chi Minh-staden.

Beträffande genomförandet av byggprojektet ska de orter som utsetts till behöriga myndigheter instruera investerare och entreprenörer att samordna arbetet med att undanröja svårigheter och hinder, utveckla rimliga byggplaner som är lämpliga för röjningsförhållanden, materialkällor och väderförhållanden; flexibelt organisera byggandet i enlighet med väderförhållandena i områden som går in i regnperioden; utveckla responsscenarier för ovanliga vädersituationer som stormar och översvämningar för att säkerställa absolut säkerhet för arbetare och maskiner, och minimera skador orsakade av stormar och översvämningar; organisera byggandet i 3-skift och 4 team för att slutföra projekt inom 3 000 km-listan med en plan att vara färdigställda år 2025 i enlighet med premiärministerns direktiv; Särskilt projekten för Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 (sträcka genom Dong Nai och Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai), Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) ligger efter i schemat, vilket kräver initiativ, beslutsamhet och enastående insatser från behöriga myndigheter, investerare och entreprenörer för att säkerställa de fastställda framstegen.

Provinser med låg byggvolym som Can Tho, Soc Trang och Bac Ninh behöver se över hela genomförandeplanen, fokusera på att undanröja hinder gällande byggmaterial, instruera entreprenörer att påskynda byggprocessen i områden med tillgänglig mark och föremål som inte påverkas av materialkällor; och se över byggentreprenörernas förmåga att snabbt hantera åtgärder enligt föreskrifter om genomförandet är försenat.

Provinserna Lang Son och Cao Bang påskyndar byggandet av projekten Huu Nghi-Chi Lang och Dong Dang-Tra Linh. Staden Hanoi, provinserna Hoa Binh och Son La påskyndar förfarandena för att snart kunna påbörja byggandet av delprojekt 3 av Hanois ringväg 4, motorvägen Hoa Binh-Moc Chau (byggandet av sträckan genom Hoa Binh kommer att påbörjas i september 2024 enligt provinsens plan).

Ho Chi Minh-staden kontrollerar strikt genomförandet av genomförandet för att kunna ta stadsjärnvägsprojektet Ben Thanh-Suoi Tien i drift enligt tidsplanen (i november 2024).

Ha Giang-provinsen granskar budgeten för att rapportera till behöriga myndigheter för att lösa svårigheter med lokala budgetkapitalkällor som deltar i Tuyen Quang-Ha Giang-projektet.

Provinser som drabbades av storm nr 3 uppmanade investerare och konsulter att granska och undersöka ytterligare hydrologiska data för uppdatering (om någon), för att säkerställa att designlösningarna är lämpliga för väderförändringar.

Premiärministern tilldelade uppgifter till ministerier och filialer och bad transportministeriet att fortsätta ge investerare och entreprenörer instruktioner för att samordna med lokala myndigheter för att påskynda byggprocessen, och slutföra nord-sydlig motorvägsprojekt under perioden 2021-2025, Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan under 2025 och Khanh Hoa-Buon Ma Thuot komponentprojekt 2, Ho Chi Minh-vägen, enligt plan.

Genomföra urvalet av investerare för att snart starta Dau Giay-Tan Phu-projektet; slutföra förfaranden för att lämna in till nationalförsamlingen för att justera investeringspolicyn för Bien Hoa-Vung Tau-projektet; nära samordna med planerings- och investeringsministeriet vid bedömningen av förstudierapporten för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel.

Snarast sammanställa yttranden från berörda myndigheter och färdigställa rapporten till regeringens ständiga kommitté om planen att utöka sträckan Ho Chi Minh City - Long Thanh av motorvägsprojektet Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay under ledning av vice premiärminister Tran Hong Ha.

Rapportera snarast till regeringens ständiga kommitté om Long Thanh-flygplatsprojektet i enlighet med vice premiärminister Tran Hong Has anvisningar. Förbered snarast dokument för att justera investeringspolicyn för Long Thanh-flygplatsprojektet i enlighet med regeringsledarnas anvisningar, vilka ska läggas fram för nationalförsamlingen vid den 8:e sessionen i den 15:e nationalförsamlingen.

Ministeriet för naturresurser och miljö kommer snart att ge vägledning till orter om de tillåtna driftstiderna under dagen för sand- och grusbrytning i flodbäddar.

Planerings- och investeringsministeriet ska snarast möjligt slutföra utvärderingsrapporten för projekten Tan Phu-Bao Loc och Ninh Binh-Hai Phong genom Nam Dinh och Thai Binh; påskynda förfarandena för att utvärdera förstudierapporten för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel. Samordna med Ho Chi Minh-stadens folkkommitté för att snarast möjligt slutföra investeringsförberedelserna för byggprojektet Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 i enlighet med lagen, och snarast lämna in den till nationalförsamlingen vid den 8:e sessionen i den 15:e nationalförsamlingen.

Jordbruks- och landsbygdsutvecklingsministeriet rapporterar till behöriga myndigheter för att ordna kapital till projektet för myndigheten för karantän av djur och växter, vilket säkerställer samtidig exploatering av Long Thanh-flygplatsen; leder och samordnar med transportministeriet och ministeriet för naturresurser och miljö för att samarbeta med myndigheter under nationalförsamlingen för att förklara resolutionen som justerar policyn för att ändra syftet med att använda skogar, skogsmark och rismark från två eller fler grödor inom nord-sydlig motorvägsprojekt i öst för perioden 2021-2025.

Statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises fortsätter att instruera Expressway Corporation (VEC) att samordna med relevanta myndigheter för att snarast slutföra den förberedande förstudien om utbyggnadsprojektet mellan Ho Chi Minh-staden och Long Thanh, skicka den till transportministeriet för sammanfattning och rapportering till regeringens ständiga kommitté; snarast slutföra förfarandena för att välja entreprenörer för paket J3-1, och samtidigt påskynda byggprocessen för de återstående paketen för att slutföra hela Ben Luc - Long Thanh-projektet år 2025.

Instruera Vietnam Airports Corporation att strikt kontrollera kvaliteten och framstegen i flygplatsprojekt; påskynda framstegen med att välja entreprenörer och teknisk design av de återstående paketen av Long Thanh-passagerarterminalen. Fortsätta instruera Vietnam Electricity Group och dess anslutna enheter att påskynda flytten av högspänningsledningar.

Statsministern gav sina synpunkter på lösningarna på förslagen och rekommendationerna och bad även transportministeriet, som stående myndighet, att ytterligare främja sin proaktivitet, samordna med regeringskansliet för att driva på de tilldelade uppgifterna och snabbt sammanställa rapporter till behöriga myndigheter för att lösa svårigheter och problem.

Källa: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html