Påskynda genomförandet av nationella nyckelprojekt och prioriterade projekt inom transportsektorn.

Premiärminister Pham Minh Chinh , ordförande för statens styrkommitté för nationella nyckelprojekt och projekt inom transportsektorn, ledde styrkommitténs 14:e möte.

På eftermiddagen den 17 september ledde premiärminister Pham Minh Chinh, ordförande för den statliga styrkommittén för nationella nyckelprojekt och projekt inom transportsektorn (styrkommittén), styrkommitténs 14:e möte.

Mötet hölls i ett hybridformat, som kombinerade deltagande på plats och online, och kopplade samman regeringshögkvarteret med provinser och centralt styrda städer som har nationellt viktiga och centrala transportprojekt i sina områden.

Vid mötet deltog: vice premiärminister Tran Hong Ha, biträdande chef för styrkommittén; transportminister Nguyen Van Thang; byggnadsminister Nguyen Thanh Nghi; ordförande för statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises Nguyen Hoang Anh; medlemmar av styrkommittén, ledare för ministerier, myndigheter på ministernivå och statliga myndigheter; ordförande för folkkommittéer i provinser och städer; representanter för projektledningsnämnder, investerare och entreprenörer…

Mötet syftade till att granska och påskynda arbetet efter den 13:e sessionen, diskutera lösningar och fortsätta att ta itu med svårigheter och hinder för att påskynda projektens framsteg.

I sitt inledningsanförande uppgav premiärminister Pham Minh Chinh att listan över projekt som styrkommittén övervakar hittills omfattar 40 större projekt/92 delprojekt inom tre sektorer: vägar, järnvägar och luftfart, som passerar genom territorierna i 48 provinser och centralstyrda städer.

Premiärminister Pham Minh Chinh höll öppningstalet.

Premiärminister Pham Minh Chinh betonade att arbetsbelastningen är enorm med bara cirka 15 månader kvar till slutet av 2025. Premiärministern föreslog därför att man skulle diskutera lösningar för att påskynda framstegen och säkerställa projektens kvalitet, och att man skulle tillämpa värdefulla lärdomar från 500 kV-kraftledningsprojektet för krets 3.

Följaktligen är det nödvändigt att skapa en livlig tävlande rörelse, mobilisera krafter och skapa en gemensam styrka med hela det politiska systemet som deltar under ledning och ledning av partikommittéerna och regeringen, med aktivt deltagande av Fosterlandsfronten och politisk-sociala organisationer; huvudentreprenörer bör mobilisera ytterligare underentreprenörer för att skapa jobb och försörjningsmöjligheter för människor och företag och förbättra entreprenörernas kapacitet i området..., med andan "att arbeta tillsammans, vinna tillsammans, dela tillsammans, utveckla tillsammans".

Premiärministern tog sig också tid att analysera den avgörande betydelsen av strategisk transportinfrastruktur. I synnerhet visar preliminär statistik att supertyfon nr 3 orsakade skador på cirka 40 biljoner vietnam. Vi måste hitta lösningar för att kompensera för dessa förluster, inklusive uppgiften att påskynda utbetalningen av offentliga investeringar och främja de tre strategiska genombrotten, varav ett är det strategiska genombrottet inom transportinfrastruktur.

Därför är genomförandet av viktiga nationella transportinfrastrukturprojekt en avgörande politisk uppgift och visar också "nationell solidaritet och broderskap". Ministerier, sektorer, orter och företag måste fokusera på detta med en ansvarsfull anda för folket och landet, hålla sina löften och uppfylla sina åtaganden; berömma och belöna dem som presterar väl, och hantera fall av stagnation, ansvarsfrånvaro och underlåtenhet att slutföra uppgifter enligt partiets och statens anvisningar.

Vid det 13:e mötet den 8 augusti 2024 tilldelade premiärministern 42 uppgifter till ministerier, sektorer och orter, med fokus på att lösa svårigheter och hinder, påskynda framstegen med markröjning och tillhandahålla byggmaterial, särskilt för viktiga transportprojekt i den södra regionen.

Mötet hölls i ett hybridformat, som kombinerade deltagande på plats och online, och kopplade samman regeringshögkvarteret med provinser och centralt administrerade städer som har nationellt viktiga och centrala transportprojekt.

Enligt transportministeriets rapport har enheterna hittills slutfört 11 uppgifter i tid, aktivt genomfört 28 uppgifter som är regelbundna lednings- och operativa uppgifter, och 1 uppgift som ännu inte förfallit. Två uppgifter har inte slutförts i tid, inklusive flera viktiga uppgifter som redan har slutförts.

Byggministeriet har varit ytterst proaktivt och ansvarsfullt och samordnat med ministerier, sektorer och kommuner för att organisera utvecklingen och utfärdandet av cirkulär som ändrar och kompletterar byggnormerna, vilket bidrar till att förbättra både kvantiteten och kvaliteten på normerna, begränsar brister och gör dem mer lämpliga för praktiken. Ministeriet har också utfärdat vägledande dokument till kommuner om fastställande av kostnader relaterade till beviljande av tillstånd för byggmaterialgruvor enligt en särskild mekanism, vilket löser många svårigheter med att fastställa och hantera kostnader för viktiga projekt inom transportsektorn.

Jordbruks- och landsbygdsutvecklingsministeriet, som agerar under premiärministerns bemyndigande och på regeringens vägnar, har till nationalförsamlingens ständiga kommitté lagt fram ett förslag om att ändra resolution nr 273/NQ-UBTVQH15 om policyn för att ändra markanvändningen för skogar, skogsmark och mark som används för två eller flera riskrödor i nord-sydlig motorvägsprojekt (östra delen) under perioden 2021-2025; och har skickat ett dokument till orter för att sprida dekret nr 91/2024/NĐ-CP daterat 18 juli 2024, om förfaranden för att ändra markanvändningen för skogar.

Planerings- och investeringsministeriet har lagt fram ett lagförslag för regeringen som ändrar och kompletterar flera artiklar i ett antal lagar för att undanröja hinder för bygginvesteringar; och har lagt fram en plan för att justera den inhemska centralregeringens offentliga investeringsplan för 2024.

Ministeriet för naturresurser och miljö har instruerat Ben Tre-provinsen att utnyttja mineralresurser för vanliga byggmaterial enligt en särskild mekanism för att betjäna specifika projekt.

Statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises har rapporterat om investeringsplanen för att utöka sträckan Ho Chi Minh City – Long Thanh och har instruerat Vietnam Electricity Group (EVN) att vägleda sina anslutna enheter i att lösa svårigheter och hinder gällande flytten av högspänningsledningar.

Centrala emulerings- och lovordsrådet organiserade, i samarbete med inrikesministeriet, transportministeriet och lokala myndigheter, lanseringsceremonin för den intensiva emuleringskampanjen "500 dagar och nätter av emulering för att slutföra 3 000 km motorvägar".

Transportministeriet har till politbyrån lagt fram ett förslag om investeringspolicy för en höghastighetsjärnväg på nord-sydlig axel; och har till regeringen lagt fram en resolution som genomför nationalförsamlingens resolution nr 138/2024/QH15 om investeringspolicy för byggandet av motorvägen Gia Nghia-Chon Thanh.

När det gäller investeringsförberedelser har Ho Chi Minh-staden samordnat med provinserna Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong och Long An för att rapportera till premiärministern om policyn för att utarbeta en förstudierapport för Ho Chi Minh-stadens ringväg 4-projekt. Premiärministern har gett berörda ministerier och myndigheter i uppdrag att genomföra Ho Chi Minh-stadens rekommendationer.

Folkrådet i Binh Duong-provinsen har justerat investeringspolicyn för projektet Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh. Cao Bang-provinsen samordnar med planerings- och investeringsministeriet för att förtydliga bedömningsutlåtandena om att justera investeringspolicyn för motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh, i enlighet med vice premiärministerns anvisningar.

Transportministeriet genomför en intern granskning av den justerade investeringspolicyn för motorvägsprojektet Bien Hoa-Vung Tau; man har slutfört den förberedande förstudien för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel i enlighet med regeringens resolution och lämnat in den till planerings- och investeringsministeriet för granskning (andra gången).

Planerings- och investeringsministeriet har, i samarbete med Hanois folkkommitté, slutfört ärendet och rapporterat till premiärministern och vice premiärministern om justeringen av investeringspolicyn för stadsjärnvägsprojektet Nam Thang Long – Tran Hung Dao.

Beträffande utarbetande och godkännande av förstudierapporter har Ninh Binh-provinsen godkänt förstudierapporten för Ninh Binh-Hai Phong-projektet.

Provinsen Thai Binh lämnar in förstudierapporten för Nam Dinh – Thai Binh-projektet till det tvärpolitiska bedömningsrådet för granskning; Son La-provinsen slutför förstudierapporten för Hoa Binh – Moc Chau-projektet baserat på bedömningsutlåtandena från den specialiserade byggmyndigheten; Lam Dong-provinsen instruerar investeraren att slutföra förstudierapporten för Tan Phu – Bao Loc-projektet baserat på bedömningsutlåtandena; provinserna Lam Dong och Binh Duong genomför bedömningar av förstudierapporterna för Bao Loc – Lien Khuong-projektet och Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh-projektet.

Den 4 september 2024 höll vice premiärministern ett möte med Lam Dong-provinsen och relevanta ministerier och myndigheter för att lösa svårigheter och hinder och påskynda godkännandeprocessen för projekten Tan Phu – Bao Loc och Bao Loc – Lien Khuong.

Beträffande markröjningsarbetet, med premiärministerns avgörande direktiv vid det 13:e styrkommittémötet och premiärministerns officiella rapport nr 80/CĐ-TTg daterad 16 augusti 2024, har orterna aktivt genomfört detta arbete och sett betydande framsteg.

Eftersom det återstående området huvudsakligen består av bostadsmark är processen för att fastställa markägande och kompensationsplaner komplex, så vissa orter har ännu inte uppfyllt kraven, såsom Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa och Lang Son.

När det gäller byggmaterial, för projekt i de norra och centrala regionerna, har materialtillförseln i stort sett tillgodoset byggbehovet.

För projekt i den södra regionen har orter, i enlighet med premiärministerns och vice premiärminister Tran Hong Has direktiv gällande tilldelning av materialförsörjningsmål för projekt, samordnat med investerare och entreprenörer för att implementera förfaranden relaterade till beviljande av gruvlicenser för projekt. Implementeringsframstegen är dock fortfarande långsamma, vilket påverkar byggprocessen. Förutom Vinh Long-provinsen, som har beviljats ​​1,1/3,4 miljoner m3, är Tien Giang- och Ben Tre-provinserna fortfarande i färd med att bevilja och komplettera gruvlicenser.

Motorvägsprojektet Bien Hoa-Vung Tau i Dong Nai-provinsen är igång och slutför förfarandena för att bevilja gruvtillstånd, men ligger efter den tidsplan som premiärministern satt.

Beträffande genomförandet av byggnadsarbetet och "500-dagars emuleringskampanj för att slutföra 3 000 km motorvägar" har transportministeriet samordnat med de orter som utsetts till förvaltningsmyndigheter för att granska genomförandeplanen och utforma detaljerade tidsplaner, särskilt för kritiska uppgifter, för att uppmana enheterna att påskynda arbetet.

De flesta projekt har tillräckliga materialresurser och gynnsamma markröjningsförhållanden, och byggprocessen uppfyller kraven.

Flera projekt med betydande implementeringsvärde inkluderar North-South Expressway (östra delen, 2021-2025), som är 52 % färdigställd; sträckan Chau Doc – Can Tho – Soc Trang genom An Giang, 26 % färdigställd; Hanoi Ring Road 4-sträckan genom Hanoi, 33 % färdigställd; Tuyen Quang – Ha Giang-projektsträckan genom Ha Giang, 35 % färdigställd; Ho Chi Minh City Ring Road 3-sträckan genom Long An, 41 % färdigställd; Cao Lanh – An Huu-sträckan genom Dong Thap, 36 % färdigställd; Bien Hoa – Vung Tau-sträckan genom Ba Ria-Vung Tau, 35 % färdigställd; och vissa delprojekt strävar efter att vara färdigställda 3 till 6 månader före schemat.

Genomförandet av projekt på vissa orter är dock fortfarande långsamt, såsom Can Tho och Soc Trang (projektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang), Bac Ninh (projektet Hanoi Ring Road 4), Cao Bang (projektet Dong Dang – Tra Linh) och Lang Son (projektet Huu Nghi – Chi Lang har precis påbörjats). Detta gäller särskilt för projekt som planeras att slutföras 2025, inklusive: Dong Nai (projektet Bien Hoa-Vung Tau komponent 1 och Ho Chi Minh City Ring Road 3 komponent 3); Binh Duong (projektet Ho Chi Minh City Ring Road 3); och Tuyen Quang (projektet Tuyen Quang – Ha Giang).

Beträffande motorvägsprojektet Ben Luc – Long Thanh strävar Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) efter att noggrant följa den fastställda tidsplanen; anbudsförfarandet för paket J3-1 har inletts och relaterade förfaranden behandlas för byggnation. Samtidigt har transportministeriet sammanställt och lämnat in ett förslag för att justera investeringspolicyn för projektet.

När det gäller Long Thanh International Airport-projektet fortskrider byggandet av högkvarteret för statliga förvaltningsmyndigheter enligt schemat. 94 % av arbetet med armerad betong för flygtrafikledningstornet har slutförts, vilket följs noggrant inom den fastställda tidsramen.

Byggpaketet för passagerarterminalen har slutfört allt arbete med armerad betong och uppförandet av ståltakkonstruktionen fortskrider enligt schemat; andra paket och punkter som landningsbana, taxibana och två anslutande trafikleder implementeras noggrant för att uppfylla planen.

Betongarbetet och installationen av stålramstaket vid passagerarterminalprojektet Tan Son Nhat T3 har slutförts; de återstående punkterna genomförs enligt schemat.

Stadsjärnvägsprojektet Nhon – Hanoi Station har grävt ut 297 meter och installerat 186 tunnelbeklädnader i den underjordiska sektionen. Stadsjärnvägsprojektet Ben Thanh – Suoi Tien kommer att fortsätta provkörningar fram till november 2024 för att underlätta bedömning av systemsäkerhetscertifiering och utbildning av operativ personal.

För projekt i områden som drabbats av tyfon nr 3 har investerare strikt följt premiärministerns och transportministeriets direktiv och proaktivt genomfört förebyggande åtgärder, vilket resulterat i försumbar påverkan. Byggprojekt har inte orsakat översvämningar i närliggande områden; för närvarande reparerar enheter tillfartsvägar, kraftledningar etc. för att återuppta byggandet.

I rapporter och yttranden vid mötet bedömdes enhälligt att nationalförsamlingen och regeringen, för att genomföra uppgifterna för infrastrukturinvesteringar och byggnation, särskilt transportinfrastruktur, som godkänts av den 13:e nationella partikongressen, har avsatt betydande resurser, med fokus på investeringar i motorvägar, flygplatser och järnvägar, och mobiliserat hela landets samlade styrka med många krafter som deltar i genomförandet av dessa projekt.

Hittills är det totala antalet projekt på styrkommitténs lista 40 projekt/92 delprojekt inom tre sektorer: väg, järnväg och flyg; och passerar genom territorierna i 48 provinser och städer.

Efter 13 sessioner har landet nu slutfört 2 av 12 delprojekt (den östra delen av nord-sydliga motorvägen, fas 2021-2025, och Tuyen Quang-Phu Tho-motorvägen) med en total längd på 674 km, som går genom 15 provinser och städer, vilket gör att den totala längden på motorvägar uppgår till 2 021 km. Cirka 1 700 km motorvägar är för närvarande under uppbyggnad i hela landet, och förberedelser pågår för att påbörja byggnation av ytterligare 1 400 km.

Emuleringsrörelsen "500 dagar och nätter av emulering för att färdigställa 3 000 km motorvägar till 2025" (lanserad av premiärministern den 18 augusti 2024 i Dak Lak) har fått folkets entusiastiska stöd och förtroende och lagt grunden för att uppnå målet att ta 5 000 km motorvägar i drift till 2030.

Styrkommittén har tagit itu med och löst många hinder och svårigheter, inklusive långvariga sådana, såsom finansiering av stadsjärnvägsprojekt, motorvägen Ben Luc-Long Thanh, fortsatt byggnation av stadsjärnvägsprojektet Nhon-Hanoi Station; hantering av byggmaterialkällor, markröjningsarbeten; och säkerställande av framstegen i många projekt.

Enligt styrkommitténs slutsatser vid dess 13:e möte har ministerier, sektorer och kommuner slutfört 11 uppgifter i tid, implementerar aktivt 28 uppgifter som ordinarie lednings- och operativt arbete, och har 1 uppgift som ännu inte förfallit.

Premiärminister Pham Minh Chinh höll de avslutande anförandena vid mötet.

Vid mötets slut konstaterade premiärminister Pham Minh Chinh att det i rådande läge är nödvändigt att göra genombrott och påskynda framstegen för att uppnå de mål som anges i resolutionen från partiets 13:e nationella kongress, inklusive målet att bygga 3 000 km motorvägar senast 2025 och 5 000 km motorvägar senast 2025, samtidigt som främjandet av tillväxt och övervinnandet av de allvarliga konsekvenserna och skadorna som orsakas av stormar, översvämningar och naturkatastrofer prioriteras.

Därför måste ministerier, departement, kommuner, myndigheter, konsult-, design- och tillsynsentreprenörer, baserat på sina funktioner, skyldigheter, befogenheter och åtaganden, aktivt och proaktivt utföra de tilldelade uppgifterna för att främja viktiga nationella projekt och viktiga transportprojekt, bidra till att påskynda utbetalningen av offentliga investeringar, skapa nya utvecklingsområden, nya industri- och servicezoner, öka markvärdet, minska logistikkostnaderna, öka konkurrenskraften för produkter och varor, skapa jobb och försörjningsmöjligheter för människor och företag samt främja socioekonomisk tillväxt och utveckling.

På styrkommitténs vägnar berömde statsministern ministerierna, myndigheterna och kommunerna för att de framgångsrikt har utfört sina tilldelade uppgifter. Samtidigt bör myndigheter och kommuner som inte har presterat bra lära av sina erfarenheter för att förbättra sina prestationer, vara mer beslutsamma och undvika utdragna hinder som kräver flera möten för uppföljning. De som har presterat bra bör göra ännu bättre ifrån sig; de som inte har gjort det bra bör sträva efter att lära av dem som har gjort det bra; och de som är tröga, långsamma eller misslyckas med att slutföra sina uppgifter måste hanteras i enlighet med föreskrifterna.

Enligt premiärministern orsakade tyfon nr 3 enorma skador på både liv och egendom, men dessa svårigheter har bara belyst folkets styrka, deras enighet, självförtroende och ömsesidiga stöd. För närvarande, med tanke på de oförutsägbara och ogynnsamma väderförhållandena, måste transportministeriet och lokala myndigheter fortsätta att upprätthålla andan att "övervinna sol och regn, inte ge upp inför stormar", och proaktivt reagera på ogynnsamma väderförhållanden för att säkerställa att arbetet fortskrider enligt schemat.

Under den kommande perioden måste vi fortsätta att sträva efter målet att färdigställa 3 000 km motorvägar senast 2025 och 5 000 km motorvägar senast 2030; slutföra järnvägsprojekt, flygplatserna Long Thanh, Tan Son Nhat och Noi Bai ... säkerställa framsteg, kvalitet, tekniska standarder, estetik, säkerhet, miljöhygien och förebygga korruption och negativa metoder.

Premiärministern bekräftade att vi, genom att bygga vidare på andan av självförtroende och självförbättring, och dra nytta av resultaten, erfarenheterna och lärdomarna från tidigare mandatperioder, genom ledarskap, vägledning och genomförande av ett flertal projekt, såsom kraftledningen 500 kV krets 3 Pho Noi (Hung Yen)-Quang Trach (Quang Binh) och Long Thanh flygplatsprojekt, säkerligen kommer att framgångsrikt genomföra viktiga projekt inom transportsektorn. "Tyfon nr 3 orsakade betydande skador på både människor och egendom, men oavsett hur svåra omständigheterna är måste vi fortfarande uppnå de uppsatta målen", betonade premiärministern.

Beträffande allmänna uppgifter uppmanade premiärministern ministerier, sektorer och kommuner att snarast genomföra viktiga uppgifter för att uppnå målen för "500-dagars efterlikningsrörelsen för att färdigställa 3 000 km motorvägar"; och samtidigt tillämpa värdefulla lärdomar från viktiga projekt inom transportsektorn, med det högsta ansvaret, "allt för folket, för landets utveckling, för vår nations stolthet".

Statsministern redogjorde för flera lärdomar:

För det första är lärdomen om ledarskap, ledning, riktning och befäl: Ett tydligt tänkesätt är avgörande, beslutsamheten är hög, ansträngningen stor, handlingskraften är avgörande, fokuserad och varje uppgift måste slutföras noggrant.

För det andra måste vi utnyttja den nationella enighetens styrka och mobilisera hela det politiska systemets samlade styrka, från central till lokal nivå, de väpnade styrkorna, polisen, Fosterlandsfronten, politiska och sociala organisationer, företag och särskilt folket, med andan av "enhet från topp till botten, sömlös samordning från vänster till höger", "att leda vägen och stödja bakre styrkor, ett enda samtal och alla svarar". Vi måste implementera de "fyra principerna för på plats": befäl på plats, styrkor på plats, utrustning på plats och logistik på plats.

För det tredje måste projektägaren och byggenheterna göra kontinuerliga ansträngningar, vara proaktiva och självsäkra, visa transportsektorns kapacitet och säkerställa nära och effektiv samordning mellan statligt ägda företag, företag på både central och lokal nivå, statligt ägda och privata företag samt huvudentreprenörer. Detta kommer att skapa gynnsamma förutsättningar och främja samarbete mellan lokala företag och entreprenörer som agerar som underleverantörer, vilket gör det möjligt för dem att gradvis växa sig starkare, i andan av att "dela, förstå, arbeta tillsammans, dela fördelar, vinna tillsammans, utveckla tillsammans och dela glädje, lycka och stolthet".

För det fjärde, stärk samordningen mellan styrkor, nivåer och sektorer; säkerställ ett nära samarbete mellan myndigheter och enheter för att garantera vetenskapligt och effektivt arbete; uppdragen måste tydligt definiera personen, uppgiften, ansvaret, tidsramen, förväntad produkt och förväntade resultat; resultaten måste vara mätbara och kvantifierbara för att underlätta inspektion, övervakning och utvärdering.

För det femte, bygg och lansera en livlig patriotisk tävlarrörelse, väck nationell stolthet, uppmuntra och belöna omedelbart, skapa en atmosfär av entusiastiskt arbete, allt till förmån för nationen och folket, kritisera och hantera omedelbart organisationer och individer som presterar dåligt, ägnar sig åt korruption, negativitet och slöseri; media och pressbyråer bör sträva efter att göra ett bra jobb med propaganda, porträttera goda människor och goda gärningar på byggarbetsplatser och i projekt, mobilisera människor, skapa konsensus och enighet i projektgenomförandet.

Premiärministern tilldelade specifika uppgifter till orter i samband med investeringsförberedelserna och bad Hanoi och Cao Bang att nära samordna med relevanta myndigheter för att snart godkänna justeringen av investeringspolicyn för Dong Dang-Tra Linh-projektet och Nam Thang Long-Tran Hung Dao stadsjärnväg (Hanoi).

Provinserna Son La, Thai Binh, Ninh Binh och Binh Duong följer noggrant den fastställda planen och samordnar nära med ministerier och myndigheter för att slutföra förfaranden och snabbt godkänna förstudierapporterna för Hoa Binh-Moc Chau-projektet (som ska vara klart i oktober 2024); Ninh Binh-Hai Phong-sträckan genom Nam Dinh och Thai Binh enligt OPS-metoden (med strävan efter färdigställande i oktober 2024); och Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh-projektet, i enlighet med regeringens resolution.

Lam Dong-provinsen genomför snarast direktiven från vice premiärminister Tran Hong Ha, granskar investeringsplaner och godkänner omedelbart motorvägsprojekten Tan Phu-Bao Loc och Bao Loc-Lien Khuong; projekten ska vara färdigställda i oktober 2024.

Ho Chi Minh-staden samordnar med ministerier och myndigheter för att lösa svårigheter och hinder, och effektivisera investeringsförfaranden så att investeringsplanen för Ho Chi Minh-stadens Ringväg 4-projekt kan lämnas in till behöriga myndigheter för godkännande så snart som möjligt.

Hanois stads folkkommitté ansvarar för att sammanställa en rapport som ska lämnas in till behöriga myndigheter för att balansera den totala investeringen mellan de olika delprojekten i huvudstadsregionen Hanois ringväg 4.

När det gäller markröjning samordnar lokala myndigheter med investerare för att utveckla genomförandeplaner för markröjning, med fokus på kritiska vägavsnitt för att prioritera genomförandet; proaktivt lösa svårigheter och hinder, mobilisera hela det politiska systemet under ledning och ledning av partikommittéerna, och stärka PR-arbetet för att påskynda markröjning för projekt, med noggrann iakttagande av det tidsplan som premiärministern kräver i officiellt meddelande nr 80/CĐ-TTg, särskilt för motorvägsprojekt som planeras att slutföras 2025.

Provinserna Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang och Lang Son har mobiliserat hela det politiska systemet och identifierat markröjning som en nyckeluppgift, och är fast beslutna att övervinna svårigheter för att påskynda framstegen i markröjningsarbetet och hålla projektens genomförandetidsplan.

Lang Son-provinsen arbetade proaktivt med ministeriet för naturresurser och miljö för att få vägledning om förfaranden för att komplettera markanvändningskvoter för transportinfrastruktur i Dong Dang – Tra Linh-projektet, vilket säkerställde att framstegen med markröjningen inte påverkades.

Beträffande byggmaterial bör orter som utsetts till projektledningsorgan proaktivt söka och anskaffa material för att underlätta byggandet av projekten för att uppnå de framsteg som krävs; och nära samordna med orter med materialgruvor för att slutföra förfarandena för beviljande av gruvlicenser för att säkerställa tillgången på vallmaterial, utan att påverka projektens framsteg, särskilt i Dong Nai-provinsen och Ho Chi Minh-staden.

När det gäller byggprojektets genomförande har lokala myndigheter i uppdrag att instruera investerare och entreprenörer att samordna lösningar på svårigheter och hinder, utveckla rimliga byggplaner som är lämpliga för markröjning, materialkällor och väderförhållanden; flexibelt organisera byggandet för att passa väderförhållandena i områden som går in i regnperioden; utveckla scenarier för att reagera på ovanliga vädersituationer som stormar och översvämningar för att säkerställa absolut säkerhet för arbetare och maskiner, minimera skador orsakade av stormar och översvämningar; och organisera byggandet i 3-skift och 4 team för att slutföra projekten under den 3 000 km långa listan som planeras vara färdigställd 2025, i enlighet med premiärministerns direktiv. I synnerhet ligger Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet (sträckor genom Dong Nai och Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai) och Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) efter i schemat och kräver proaktiva, beslutsamma och extraordinära insatser från förvaltningsmyndigheter, investerare och entreprenörer för att säkerställa att de fastställda tidsfristerna uppfylls.

Provinser med låga byggframsteg som Can Tho, Soc Trang och Bac Ninh behöver se över hela sin genomförandeplan, med fokus på att lösa problem relaterade till byggmaterial, instruera entreprenörer att påskynda byggarbetet i områden där mark finns tillgänglig och för saker som inte drabbas av materialbrist; och granska byggentreprenörernas förmåga att snabbt hantera eventuella förseningar i genomförandet i enlighet med föreskrifter.

Provinserna Lang Son och Cao Bang påskyndar byggprocessen för projekten Huu Nghi-Chi Lang och Dong Dang-Tra Linh. Hanoi City och provinserna Hoa Binh och Son La påskyndar förfarandena för att snart kunna påbörja byggandet av del 3 av Hanoi Ring Road 4-projektet och motorvägen Hoa Binh-Moc Chau (sträckan genom Hoa Binh är planerad att börja byggas i september 2024 enligt provinsens plan).

Ho Chi Minh-staden följer noggrant genomförandet för att säkerställa att stadsjärnvägsprojektet Ben Thanh-Suoi Tien tas i drift enligt schema (i november 2024).

Ha Giang-provinsen ser över sin budget för att rapportera till behöriga myndigheter om hur man löser svårigheter gällande den lokala budgetfinansieringen för Tuyen Quang-Ha Giang-projektet.

De provinser som drabbades av tyfon nr 3 instruerade investerare och konsulter att granska och genomföra kompletterande undersökningar av hydrologiska data för att uppdatera (om några) och säkerställa att designlösningarna är lämpliga för de förändrade väderförhållandena.

Premiärministern tilldelade uppgifter till ministerier och myndigheter och bad transportministeriet att fortsätta att ge investerare och entreprenörer instruktioner för att samordna med lokala myndigheter för att påskynda byggprocessen och slutföra nord-sydlig motorvägsprojekt (2021-2025), Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan under 2025, och komponentprojekt 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Ho Chi Minh-motorvägen enligt plan.

Implementera investerarurvalsprocessen för att påskynda starten av Dau Giay-Tan Phu-projektet; slutföra förfaranden som ska läggas fram för nationalförsamlingen för justering av investeringspolicyn för Bien Hoa-Vung Tau-projektet; samordna nära med planerings- och investeringsministeriet vid bedömningen av förstudierapporten för höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel.

Inhämta snarast yttranden från berörda myndigheter och slutföra rapporten till regeringens ständiga kommitté om planen att utöka sträckan Ho Chi Minh City - Long Thanh av motorvägsprojektet Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, i enlighet med vice premiärminister Tran Hong Has anvisningar.

Khẩn trương báo cáo Thường trực Chính phủ về dự án thành phần 4 sân bay Long Thành theo đúng chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà. Khẩn trương chuẩn bị hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án sân bay Long Thành theo chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ để trình Quốc hội vào kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ TN&MT sớm hướng dẫn các địa phương về thời gian được phép hoạt động khai thác trong ngày đối với khai thác cát, sỏi lòng sông.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư sớm hoàn thiện báo cáo thẩm định dự án Tân Phú-Bảo Lộc và Ninh Bình-Hải Phòng đoạn qua Nam Định, Thái Bình; đẩy nhanh các thủ tục thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam. Phối hợp với UBND TP Hồ Chí Minh khẩn trương hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh theo quy định của pháp luật, kịp thời trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ NN&PTNT báo cáo cấp có thẩm quyền để bố trí vốn cho dự án trụ sở cơ quan kiểm dịch động, thực vật, bảo đảm việc khai thác đồng bộ sân bay Long Thành; chủ trì, phối hợp Bộ GTVT, Bộ TN&MT làm việc với cơ quan thuộc Quốc hội để giải trình Nghị quyết điều chỉnh chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng, đất rừng và đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên của dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tiếp tục chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) phối hợp với các cơ quan liên quan để sớm hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng đoạn TP Hồ Chí Minh -Long Thành, gửi Bộ GTVT để tổng hợp, báo cáo Thường trực Chính phủ; sớm hoàn thiện thủ tục lựa chọn nhà thầu gói thầu J3-1, đồng thời đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu còn lại hoàn thành toàn bộ dự án Bến Lức – Long Thành trong năm 2025.

Chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam kiểm soát chặt chẽ chất lượng, tiến độ các dự án cảng hàng không; đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà thầu, thiết kế kỹ thuật các gói thầu còn lại của nhà ga hành khách Long Thành. Tiếp tục chỉ đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam và các đơn vị trực thuộc đẩy nhanh việc di dời các đường điện cao thế.

Cho ý kiến giải quyết các đề xuất, kiến nghị, Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ GTVT với vai trò cơ quan thường trực phát huy hơn nữa tính chủ động, phối hợp cùng Văn phòng Chính phủ để đôn đốc các nhiệm vụ được giao, kịp thời tổng hợp báo cáo cấp có thẩm quyền để giải quyết các khó khăn, vướng mắc.

Nguồn: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html