Utkastet till dekret utarbetades av Vietnams vägförvaltning för att vägleda den väglag som nyligen antogs av nationalförsamlingen och som träder i kraft den 1 januari 2025. Väglagen föreskriver att vägtullar ska tas ut på motorvägar som byggs av staten.
Följaktligen föreslog departementet specifika avgifter för varje rutt, där den lägsta är 900 VND/km och den högsta är 6 000 VND/km, beroende på grupp, fordonstyp och rutt.
Vägverket utarbetar ett dekret som föreslår vägtullar på statligt investerade motorvägar.
Motorvägar kommer att debiteras vägtullar när tre villkor är uppfyllda: Motorvägsprojekt utformas och investeras i enligt tekniska standarder och föreskrifter för motorvägar; byggnationen slutförs och tas i drift och används enligt föreskrifter; vägtullstationer, programvarusystem och utrustning är färdigställda för att säkerställa drift och vägtullsuppbörd.
För motorvägar som togs i bruk före den 1 januari 2025 och som inte uppfyller motorvägsstandarder och -föreskrifter kommer vägtullar att tas ut efter att byggandet och installationen av vägtullstationer är slutförda.
Vietnams vägförvaltning uppgav också att den fastställda avgiftsnivån måste vara rimlig och i harmoni med serviceavgiftsnivån för användning av vägar och motorvägar som investeras i form av offentlig-privata partnerskap (OPS). Samtidigt är avgiftsnivån som gör det möjligt för väganvändare att dela fördelarna med staten lägre än de fördelar som väganvändarna får.
På grundval av detta föreslog den beredningsansvariga myndigheten vägtullar för motorvägar som investeras synkront enligt följande standarder: Motorvägar med fyra körfält har den lägsta vägtullsatsen på 1 300 VND/km och den högsta är 5 200 VND/km; motorvägar med fyra körfält eller fler har den lägsta vägtullsatsen på 1 500 VND/km och den högsta är 6 000 VND/km.
Vägtullar för färdigställda motorvägar.
För motorvägar som tagits i bruk före den 1 januari 2025 och som inte uppfyller de föreskrivna standarderna (inga rastplatser, servicevägar etc.) är avgiftssatserna följande: Motorvägar med 4 begränsade körfält har den lägsta avgiften på 900 VND/km, den högsta är 3 600 VND/km; motorvägar med 4 körfält och kontinuerliga nödkörfält har den lägsta avgiften på 1 000 VND/km, den högsta är 4 000 VND/km; motorvägar med 4 körfält eller fler är den lägsta avgiften 1 100 VND/km, den högsta är 4 400 VND/km.
Avgifter för rutter som inte har investerats i synkront.
Med ovanstående uppbördsplan förväntas det att efter att vägtullarna har införts på de motorvägar som är i drift, kan det upptagna vägtullsbeloppet uppgå till 3 210 miljarder VND per år; det belopp som betalas till statsbudgeten är 2 850 miljarder VND per år.
Herr Bui Quang Thai, chef för Vietnams vägförvaltning, sade att dekretet är utformat i riktning mot att kvaliteten på vägtrafiken ska motsvara avgiftsnivån, och vägar som uppfyller standarderna kommer att ha andra avgiftsnivåer än vägar som inte uppfyller standarderna.
Dessutom tar staten ut vägtullar utan vinstsyfte. Vägtullarna används för underhåll och investeringar i utveckling av nya vägar.
Angående formen för vägtullsuttag sa chefen för vägdepartementet att de för närvarande studerar två former: staten organiserar genomförandet själv, eller beviljar rätten till privat förvaltning och drift (O&M).
I den första formen kommer vägverket att vara den myndighet som förvaltar vägtillgångar. Följaktligen kommer verket att lämna ett anbud för att välja en entreprenör som ska tillhandahålla vägtullsuppbörd baserat på ett automatiskt vägtullssystem utan avbrott. Detta alternativ har nackdelen att vägtullarna tas ut gradvis, efter avdrag för kostnader kommer uppbördsorganisationen att betala budgeten.
Den andra formen är att staten säljer rätten att ta ut vägtullar till investerare under en viss tidsperiod. De kommer att ta ut vägtullar och förvalta och underhålla rutten. "Detta alternativ har fördelen att staten omedelbart samlar in en stor summa pengar för att återinvestera i motorvägarna, utan att behöva 'mata' förvaltnings- och vägtullsuppbördsapparaten. Men med motorvägar med låg trafik kommer det att vara svårt att attrahera investerare", analyserade Thai.
Antalet motorvägsprojekt kommer att fördubblas i slutet av 2025, då 12 delprojekt i nord-sydlig motorvägsfas 2 (2021-2025) är slutförda.
[annons_2]
Källa: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-muc-cu-the-the-nao-192240711115729603.htm
Kommentar (0)