På eftermiddagen den 8 december, när han presenterade investeringsplanen för Gia Binh International Airport inför nationalförsamlingen , konstaterade byggnadsminister Tran Hong Minh att projektet är ett strategiskt beslut, ett genombrott i omstruktureringen av flygnätet i huvudstadsregionen. Forskningsresultat visar att Noi Bai International Airport är överbelastad, medan expansionsplaner möter många svårigheter på grund av höga markanskaffningskostnader, särskilt för att skapa oberoende landningsbanor.
![]() |
Byggminister Tran Hong Minh. |
Enligt ministern kommer Gia Binh-flygplatsen att bidra till att minska belastningen på Noi Bai-flygplatsen och omstrukturera flygnätverket enligt en modell med flera hubbar. Samtidig drift av flera flygplatser i en region har anammats av många länder. Flygtrafikmyndigheten kommer att upprätta ett gemensamt luftrum, där varje flygväg utformas separat med hjälp av satellitnavigering för att säkerställa säkra avstånd och minimera korsningar och konflikter.
Angående frågor som rör flytt av historiska lämningar och bostäder uppgav ministern att lösningar kommer att tillämpas under byggtiden för att bevara lämningarnas arkitektoniska form, och flytten kommer att ske i enlighet med människornas önskemål och bevarandebestämmelserna. Utöver kompensationskostnader kommer projektet också att ge ekonomiskt stöd för att hjälpa människor att stabilisera sina liv i det nya bosättningsområdet, vilket kommer att genomföras av de lokala myndigheterna enligt bestämmelserna.
Tidigare talade delegaten Duong Khac Mai, biträdande chef för Lam Dong-delegationen, medgav investeringsplanen för projektet och uppgav att Gia Binh International Airport skulle öppna upp nya utvecklingsmöjligheter för regionen, särskilt för tillverkning, logistik, handel och flygrelaterade industrier. Han föreslog dock en översyn för att säkerställa överensstämmelse med planeringen av Bac Ninh- provinsen efter sammanslagningen, särskilt med tanke på det stora markanvändningsområdet, inklusive många markområden som används för dubbelodling av ris.
Delegaterna noterade också att det är oåterkalleligt att omvandla rismark till icke- jordbruksändamål , och därför krävs noggrant övervägande för att minimera effekterna på livsmedelssäkerheten i samband med klimatförändringarna. Beträffande tekniska kriterier som femstjärniga och koldioxidfria standarder föreslog delegaterna att de tydligt kvantifierades för att säkerställa ekonomisk genomförbarhet, undvika kostnadsöverskridanden och förhindra förseningar i återhämtningstiden.
Representanten Tran Van Tien från Phu Tho-provinsen uppgav att det totala investeringskapitalet för projektet är 196 000 miljarder VND, varav eget kapital står för 15 %, medan resten mobiliseras från juridiska källor och inte använder statligt kapital. Projektbeskrivningen nämner dock att statsbudgeten deltar i ersättningen för teknisk infrastruktur såsom kyrkogårdar, religiösa byggnader, vidarebosättning, skolor, bevattning, transporter och elektricitet. Representanten begärde ett förtydligande om omfattningen av statligt kapital, fördelningskällan och återhämtningstiden för att säkerställa genomförbarhet.
Gia Binh International Airport, som ligger i kommunerna Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang och Lam Thao i provinsen Bac Ninh, byggs enligt Internationella civila luftfartsorganisationens 4F-standard. Den har en kapacitet på cirka 30 miljoner passagerare och 1,6 miljoner ton gods per år år 2030, och 50 miljoner passagerare och 2,5 miljoner ton gods år 2050. Den totala investeringen är cirka 196 370 miljarder VND, fördelad över två faser, med kapital från investerare.
Källa: https://baobacninhtv.vn/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-postid432735.bbg








Kommentar (0)