Vietnamesiska städer behöver ett smartare sätt att ta sig runt.

Vietnam befinner sig i en guldålder för digitaliseringen av sin transportsektor, inte bara för att ta itu med trafikstockningar utan också för att skapa ett hållbart ekosystem för turism och näringsliv.

De olika transportsätten i Ho Chi Minh-staden, allt från motorcyklar, taxibilar och bussar till spårvagnar och flodbussar, står inför utmaningen med att skapa en uppkoppling. - Foto: QUANG DINH

Varje större stad har sina egna unika transportutmaningar, men den gemensamma nämnaren är det alltmer mångsidiga och komplexa behovet av transporter.

Att ta sig runt i staden är för obekvämt.

Jag har haft möjlighet att besöka Vietnam många gånger för arbete, turism och senast för att delta i ITE International Tourism Exhibition i Ho Chi Minh City i september 2025. Jag märkte att det under rusningstrafik eller regnigt väder inte är lätt att boka taxi eller samåkningstjänst; ibland måste man vänta i över en timme. Detta fick mig att tänka på en större fråga: Varför är transporten i snabbt växande städer som Ho Chi Minh City fortfarande så obekväma?

Svaret ligger i fragmenteringen. Storstäder i Vietnam, och faktiskt i hela Sydostasien, upplever snabb tillväxt, med ökande stadsbefolkning och ökande turistantal, men de står inför verkligheten av eftersläpande infrastruktur och brist på effektiva lösningar för förbindelser mellan städer.

Det finns många biluthyrningsföretag, men de flesta saknar fortfarande ledningssystem och teknik för att optimera samordning, hantering och uppkoppling med varandra.

Herr Choi Minsuk, artikelns författare.

Du kanske också gillar

Vilka typer av fordon är kompatibla med E10-bensin?VTV.vn - Föreningen för bil- och motorcykeltillverkare uppgav att de flesta modeller är kompatibla, men noterade vissa specifika problem med vissa fordonslinjer.

Hur kompatibla är olika typer av fordon när man använder E10-bensin?(NLĐO) - Föreningen för bil- och motorcykeltillverkare uppgav att de flesta modeller är kompatibla, men noterade vissa specifika problem med vissa modeller.

Guldpriset faller under 4 100 dollar per uns, oljan fortsätter att rasa.Världsmarknadspriserna på guld fortsatte att falla under 4 100 dollar och handlades runt 4 085 dollar per uns, då den amerikanska dollarn steg till sin högsta nivå på över ett år.

Tänk dig detta: när biluthyrningsleverantörer använder teknik för att optimera drift, fordonsleveranser och rutter, kommer effektiviteten att öka avsevärt. Och när alla transportleverantörer – från bilar och bussar till tåg – använder teknik för hantering och drift, först då kan vi optimera den övergripande stadstransportuppkopplingen, det vi kallar Mobility as a Services (MaaS)-lösningar.

En av de största skillnaderna mellan Asien och Europa är graden av integration av transportinfrastrukturen. I Europa är kollektivtrafiksystemet sammankopplat och mindre fragmenterat, vilket gör det enkelt för turister att använda det. I Asien, särskilt i Vietnam, presenterar mångfalden av transportalternativ – från motorcyklar, taxibilar, bussar och tåg till privata hyrbilar – både utmaningar och möjligheter för innovativa tekniska lösningar.

Om du vill boka en flygresa eller ett hotell kan du se priser, välja efter dina behov och boka på bara några minuter. Men om du vill hyra en privatbil för affärsresor, personaltransport eller gruppresor måste du fortfarande ringa, mejla och vänta på en offert. Sektorn för "marktransporter" ligger fortfarande efter i den digitala transformationsprocessen.

I globaliseringens tidsålder handlar "transport" inte bara om att transportera varor från en plats till en annan, utan också om hur människor kan hantera arbete, utbildning, resor och livet. Ju bekvämare, snabbare och transparentare transporter blir, desto mer bidrar de till ökad produktivitet, utökade affärsmöjligheter och förbättrad livskvalitet.

Koppla samman stadstransporter med teknik.

För att effektivt kunna koppla samman olika transportsätt måste tjänsteleverantörerna först digitaliseras. Om tunnelbane- eller bussystemet hanteras intelligent men fordonsuthyrningsföretagen fortfarande arbetar manuellt, kan det inte bli någon sömlös integration.

Jag tror att när företag, tillsynsmyndigheter och nystartade företag erkänner transporter som en avgörande länk i stadsutvecklingen, kan Vietnam absolut bli en regional modell för att tillämpa teknik inom smarta transporter och turism.

Med tanke på att Ho Chi Minh-staden är hemvist för en stor koncentration av inhemska och utländska företag, och med det enorma behovet av förbindelser till fabriker och hamnar, är staden också ett frekvent resmål för affärsresenärer från hela världen .

Du kanske också gillar

Heineken har just gjort något exempellöst med sin nya VD.Heineken har utsett Rafael Oliveira till ordförande och VD i ett försök att hitta en nystart under en turbulent period för den globala ölindustrin.

Vad säger Bil- och motorcykelförbundet om E10-bensin?(Chinhphu.vn) - Den 26 maj rapporterade industri- och handelsministeriet om feedback från Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) och Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) angående frågan om fordon som är kompatibla med E10 bioetanolbränsle.

Främja utvecklingen av vietnamesiska städer för att hantera klimatförändringarna.(Chinhphu.vn) - Vice premiärminister Tran Hong Ha undertecknade premiärministerns direktiv nr 04/CT-TTg daterat 13 februari 2026 om att påskynda genomförandet av projektet för att utveckla vietnamesiska städer för att hantera klimatförändringarna under perioden 2021-2030.

Särskilt i framtiden, när Long Thanh flygplats tas i bruk och området kring Vung Tau och Binh Duong blir starkare sammankopplat, kommer den nya staden att bli regionens mest pulserande centrum. Ökningen av affärsresor, konferenser och turism kommer att leda till en enorm efterfrågan på transporter.

Vietnam och Sydkorea har många likheter, från historia till en progressiv anda. Sydkorea är för närvarande den största investeraren i Vietnam, och omvänt är vietnamesiska turister som besöker Sydkorea alltid bland de största grupperna. Jag tycker att vi bör börja med att ta itu med företagens transportbehov, affärsresor, flygplatstransfer från Long Thanh flygplats till stadens centrum, transport av anställda och experter samt långtidsuthyrning av fordon.

Och när detta affärsproblem är löst kan vi expandera till turism, tjänster och ansluta till kollektivtrafiksystem som tunnelbana, bussar och till och med flodfärjor. Det låter enkelt, men digital transformation och driftsoptimering kommer också att ta lång tid.

Tillbaka till ämnet

Herr Choi Minsuk (VD för teknikstartupföretaget MOVV)

Källa: https://tuoitre.vn/do-thi-viet-nam-can-mot-cach-di-chuyen-thong-minh-hon-20251019091702705.htm