Mångfalden av transportmedel, från motorcyklar, taxibilar, bussar till tåg, flodbussar... i Ho Chi Minh-staden står inför problem med anslutningar - Foto: QUANG DINH
Varje storstad har sina egna trafikproblem, men det gemensamma är att resebehoven blir alltmer varierande och komplexa.
Att röra sig runt i staden är för obekvämt
Jag har haft möjlighet att komma till Vietnam många gånger för arbete och resor , och nyligen deltog jag i ITE International Tourism Exhibition i Ho Chi Minh City i september 2025. Jag märkte att det under rusningstrafik eller när det regnar är svårt att få tag på en taxi eller teknikbil, ibland måste man vänta i mer än en timme. Det fick mig att tänka mycket på ett större problem: Varför är det fortfarande så obekvämt att resa i snabbväxande städer som Ho Chi Minh City?
Svaret ligger i fragmenteringen. Storstäder i Vietnam och resten av Sydostasien, som växer snabbt, med en snabbt ökande stadsbefolkning och turism, står inför verkligheten att infrastrukturen inte håller jämna steg och att lösningar för urbana transportförbindelser saknas.
Det finns för många biluthyrningsföretag, men de flesta av dem har fortfarande inget ledningssystem och tillämpar teknik för att optimera samordning, hantering eller kontakt med varandra.
Herr Choi Minsuk, artikelns författare
Tänk dig, när biluthyrningsleverantörer använder teknik för att optimera driften, optimera fordonskoordineringen, optimera rutter... det kommer att öka effektiviteten avsevärt. Och alla transportleverantörer, från bilar och bussar till tåg, använder teknik för att hantera och driva, då kan vi optimera den övergripande kopplingen till stadstrafiken, vilket vi kallar Mobility as a Service (MaaS)-lösningar.
En av de stora skillnaderna mellan Asien och Europa är synkroniseringsnivån i transportinfrastrukturen. I Europa är det offentliga systemet sammankopplat och mindre fragmenterat, vilket gör det enkelt för turister att använda det. I Asien, särskilt i Vietnam, är mångfalden av transportmedel, från motorcyklar, taxibilar, bussar, tåg till privata hyrbilar, en utmaning men också en möjlighet att skapa lämpliga tekniska lösningar.
Om du vill boka en flygresa eller ett hotell kan du kontrollera priset, välja efter dina behov och boka på bara några minuter. Men om du vill hyra en privatbil för en affärsresa, för att hämta anställda eller för en gruppresa måste du fortfarande ringa, mejla och vänta på en offert. Området "marktransporter" hamnar fortfarande på efterkälken i den digitala transformationsprocessen.
I globaliseringens tidsålder handlar ”transport” inte bara om att flytta varor från en plats till en annan, utan också om hur människor kopplar upp sig till arbete, studier, resor och livet. Ju bekvämare, snabbare och transparentare mobiliteten är, desto mer bidrar den till ökad produktivitet, utökade affärsmöjligheter och förbättrad livskvalitet.
Koppla samman stadstransporter med teknik
För att effektivt kunna koppla samman olika typer av transporter måste tjänsteleverantörerna först digitaliseras. Om tunnelbane- eller bussystemet hanteras intelligent men biluthyrningsföretag fortfarande arbetar manuellt, kan det inte bli någon koppling.
Jag tror att när företag, tillsynsmyndigheter och nystartade företag ser transporter som en viktig länk i stadsutvecklingen, kan Vietnam absolut bli en regional modell för att tillämpa teknik för smarta transporter och turism.
Med Ho Chi Minh-staden, där många inhemska och utländska företag är koncentrerade, tillsammans med det enorma behovet av att ansluta till fabriker och hamnar, är staden också ett av de frekventa resmålen för affärsresenärer runt om i världen .
Särskilt i framtiden när Long Thanh-flygplatsen tas i bruk och Vung Tau- Binh Duong- området blir starkare sammankopplat, kommer den nya staden att bli regionens mest pulserande centrum. Explosionen av affärsresor, konferenser och turism kommer att leda till en enorm efterfrågan på transporter.
Vietnam och Korea har många likheter, från historia till progressiv anda. Korea är för närvarande den största investeraren i Vietnam, och vice versa, vietnamesiska turister till Korea är alltid i den största gruppen och jag tycker att vi borde börja med problemet med affärstransporter, affärsresor, transfer från Long Thanh flygplats till centrum, transferpersonal, experter, långtidshyra av bilar...
Och när detta affärsproblem är löst kan vi expandera till turism, tjänster och ansluta till kollektivtrafiksystem som tunnelbana, buss och till och med flodbåtar. Det låter enkelt, men att transformera sig digitalt och optimera verksamheten kommer att ta lång tid.
Källa: https://tuoitre.vn/do-thi-viet-nam-can-mot-cach-di-chuyen-thong-minh-hon-20251019091702705.htm
Kommentar (0)