Intäkterna räcker inte för att betala anställdas löner, investerare ber om att få tillbaka BOT-hängbroprojektet

Efter att Huong Thuong-betongbron, den största bron i Thai Nguyen , togs i bruk, föll Huong Thuong-hängbrons BOT-projekt, som ligger alldeles intill, i en svacka, med kraftiga intäktsfall, vilket satte investeraren i riskzonen för konkurs.

Intäkterna räcker inte till för att betala de anställdas löner

Huong Thuong-hängbron är 116 meter lång, 4 meter bred och har en lastkapacitet på 3,5 ton. Den investerades i form av BOT med en avgiftsperiod på 17 år (2016-2034). Innan Huong Thuong-betongbron togs i bruk var hängbrons dagliga intäkter 5-6 miljoner VND. För närvarande har dock antalet fordon som passerar genom bron minskat kraftigt, med intäkter på endast cirka 500-600 tusen VND/dag, vilket motsvarar 10 % jämfört med tidigare.

Hängbron Huong Thuong ligger bredvid den största betongbron i Thai Nguyen.

Herr Nguyen Thanh Kieu, styrelseordförande för Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II, sade att de nuvarande intäkterna inte räcker till för att betala löner till fem anställda, för att inte tala om kostnaderna för att betala kapital, räntor på banklån och underhåll av bron. Företaget har upprepade gånger föreslagit att flytta hängbron till en annan plats eller att återföra projektet till provinsen, men hittills har det inte lösts.

Huong Thuong-hängbron används sparsamt av stora fordon men är fortfarande ett populärt val för många lokalbefolkningen på grund av dess bekvämlighet. Med en avgift på 2 000 VND/resa för motorcyklar och 15 000 VND/resa för bilar är detta ett bättre val än att behöva gå runt den nya betongbron.

Företaget har upprepade gånger bett myndigheterna i Thai Nguyen-provinsen att hjälpa till att undanröja företagets svårigheter.

Enligt reportrar från Giao Thong Newspaper finns det en vägtullsstation vid Huong Thuong-hängbron i Tuc Duyen-distriktet i Thai Nguyen. Motorcykelåkare här har 2 000 VND i handen och får biljetter för att korsa bron.

Nguyen Tien A., en elev i Huong Thuong kommun, sa: "Varje dag går jag till skolan via hängbron. Även om det kostar en avgift är det mycket bekvämare."

Enligt uppgifter passerar dock bara 1–2 bilar bron varje vecka, och antalet motorcyklar har också minskat avsevärt, vilket gör det svårt att ta ut vägtullar.

Mängden trafik som passerar genom hängbron är inte lika stor som tidigare.

Investerare begär att projektet ska återlämnas

Inför den svåra situationen har Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II föreslagit att projektet ska återlämnas till Thai Nguyen Citys folkkommitté, men regeringen har sagt att detta är ett kontrakt som undertecknats med provinsen, och att det inte ligger inom stadens befogenhet att säga upp kontraktet.

Det var nästan inga bilar som körde över bron.

Truong Duc Tam, expert från finans- och planeringsavdelningen i Thai Nguyen City, bekräftade att Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II hade lämnat in en petition till provinsens och stadens folkkommittéer. Företaget tog upp två frågor och Thai Nguyen Citys folkkommitté svarade skriftligen till företaget.

Människor på båda sidor om bron väljer fortfarande att gå via Huong Thuong-hängbron.

Doan Ba ​​​​Thu, ordförande för folkkommittén i Huong Thuong kommun, bekräftade också att människor på båda sidor av bron fortfarande behöver använda hängbron, men att det inte är tillräckligt för att säkra intäkterna. Staden och provinsen överväger fortfarande stödplaner för företag, men har inte fattat något specifikt beslut.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm