Dodge Charger Daytona EV: Uppgraderad till Factorial Semi-Solid State-batteri

Stellantis kommer att använda Factorials FEST-batteriteknik för halvfasta laddningsenheter i Dodge Charger Daytona EV. Demonstrationsfordonen förväntas vara i drift från 2026, med en energitäthet på >390 Wh/kg, vilket lovar ökad effektivitet, längre räckvidd och kortare laddningstider.

Stellantis har bekräftat att de kommer att integrera Factorials kvasi-solid-state-batteriteknik i sitt högpresterande elfordon, Dodge Charger Daytona EV. En flotta av demonstrationsfordon som använder det nya batteriet kommer att finnas på vägarna från och med 2026. Enligt företaget är detta batteri lättare, säkrare och har en betydligt högre energitäthet än nuvarande flytande anodlitiumjonbatterier, vilket lovar förbättrad total prestanda, längre räckvidd och kortare laddningstider.

1764573860154.png

Batterifest på Charger Daytona EV: fokus på energitäthet

I de testade prototyperna av Charger Daytona EV uppnådde Factorials solid-state-batteri en energitäthet på över 390 Wh/kg, vilket vida överstiger de 200–300 Wh/kg som finns hos kommersiellt tillgängliga litiumjonbatterier. Detta är en betydande skillnad mot målen att minska vikten, öka energilagringskapaciteten och förbättra driftssäkerheten.

Stellantis uppgav att integrationen av FEST-batteriet i STLA Large-plattformen kommer att förbättra fordonets totala prestanda, öka räckvidden och minska laddningstiderna. Teknisk chef Ned Curic kallade detta en "betydande milstolpe" i deras samarbete med Factorial.

Utplaceringsplan: demonstrationsflotta ska påbörjas 2026

Serien av fordon som visar upp halvfastkroppsbatterier förväntas vara i drift senast 2026, vilket markerar ett konkret steg i kommersialiseringen av en teknik som har förväntats i över ett decennium. Stellantis har ännu inte tillkännagivit antalet fordon i denna serie, inte heller tidsramen för när kunder kan köpa fordon utrustade med fastkroppsbatterier.

Leveranskedja och kostnader: uppgradering av befintliga produktionslinjer.

FEST (Factorial Electrolyte System Technology) är utformat för att integreras med befintliga produktionslinjer för litiumjonbatterier, vilket minskar behovet av nybyggnation och potentiellt förkortar tiden och kostnaden för produktionsexpansion. Factorial driver för närvarande en storskalig produktionslinje för solid state-batterier i Methuen, Massachusetts, med en färdig kapacitet på 200 MWh per år.

Problemet med att skala upp: en stor men genomförbar utmaning.

Den största utmaningen för solid state-batterier ligger i hastigheten på produktionsuppskalningen. Istället för att bygga nya fabriker från grunden förväntas Factorials strategi att uppgradera sina litiumjonproduktionslinjer lösa skalningsproblemet snabbare. Stellantis har, tillsammans med Mercedes-Benz och Hyundai Motor Group, investerat hundratals miljoner dollar i Factorial, vilket visar sitt engagemang för att göra solid state-batterier till nästa steg framåt för elfordon.

Spridningskapacitet på STLA Large-systemet

STLA Large-plattformen används för närvarande av Jeep, Alfa Romeo, Chrysler och Maserati. Om produktionen skalas upp som planerat kan elbilar med solid state-batterier från dessa märken snart dyka upp, vilket utökar räckvidden för FEST-tekniken inom Stellantis ekosystem.

Viktig information har släppts.

Kategori	Detalj
Tillämpliga fordonsmodeller	Dodge Charger Daytona EV (utställningsbil)
Batteriteknik	Factorials kvasi-solid-state FEST-batteri
Energitäthet	Över 390 Wh/kg
Referensjämförelse	Kommersiella litiumjonbatterier har en verkningsgrad på cirka 200–300 Wh/kg.
Dags att rulla	Bilmässan är planerad till 2026.
Fordonsplattform	STLA Stor
Produktionskapacitet	Produktionslinjen i Methuen, Massachusetts; med en färdigställd kapacitet på 200 MWh/år.
Produktionsorientering	Möjlighet till installation på befintliga litiumjonjonproduktionslinjer.
Investerare i Factorial	Stellantis, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Group
Handelsstatus	Antalet fordon som kommer att visas upp och när försäljningen ska börja har ännu inte tillkännagivits.

Sluta

Integreringen av Factorials halvfastkroppsbatterier i Charger Daytona EV lägger en avgörande grund för att förbättra prestanda, räckvidd och laddningstider. Genom att utnyttja befintliga litiumjonproduktionslinjer och utöka tillverkningskapaciteten i USA tar Stellantis ett betydande steg mot kommersialisering av fastkroppsbatterier. När expansionen fortskrider som planerat kan denna teknik snabbt spridas till andra elbilar baserade på STLA Large-plattformen.

Reklam

Källa: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html