Genombrott i moderniseringen av transportinfrastrukturen från Nord-Syd-projektet för höghastighetsjärnväg

Med nationalförsamlingens, regeringens starka beslutsamhet och enighet från hela det politiska systemet och människor från alla samhällsskikt kommer nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet att skapa en stark drivkraft för att främja socioekonomisk utveckling och skapa momentum för landets uppgång.

14:45 den 30 november 2024 – den tidpunkt då den femtonde nationalförsamlingens delegater vid den åttonde sessionen – röstar för att godkänna investeringspolicyn för nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet kommer säkerligen att vara ett historiskt ögonblick, inte bara för järnvägsindustrin utan också för utvecklingen av landets transportinfrastruktursystem.

Majoriteten av delegaterna höll med om nödvändigheten av att investera i nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg; investeringar i projektet spelar en viktig roll för att förverkliga partiets riktlinjer och inriktningar samt statens politik, vilket skapar ett genombrott inom socioekonomisk utveckling och moderniserar transportinfrastrukturen.

Enligt nationalförsamlingsdelegaten Tran Hoang Ngan (Ho Chi Minh City-delegationen) kommer människors resor att bli bekvämare när höghastighetsjärnvägen tas i bruk, vilket lockar inhemska och utländska turister , investerare etc., och därigenom bidrar till att utnyttja alla potentialer och fördelar hos de områden som järnvägen passerar genom, särskilt de centrala provinserna.

Nationalförsamlingsdelegaten Hoang Van Cuong (Hanoi-delegationen) bekräftade att "vårt land nu har uppfyllt både nödvändiga och tillräckliga villkor för att genomföra detta projekt" och konstaterade att vårt lands offentliga skuldkvot för närvarande är ganska låg, 37 % – ett bra utrymme för att mobilisera ytterligare 67 miljarder USD inom 10 år.

Samtidigt har vårt land en lång "form", varucirkulationen och behovet av att koppla samman ekonomiska centra längs den nord-sydliga ekonomiska korridoren är mycket stort, många områden har utvecklingspotential men har inte utnyttjats på grund av flaskhalsen i form av höga logistikkostnader.

Enligt nationalförsamlingsdelegaten Mai Van Hai (Thanh Hoa-delegationen) har genomförandet av ett antal viktiga nationella projekt på senare tid visat stor politisk beslutsamhet. Den drastiska nytänkandet vid styrning av genomförandet av många viktiga nationella projekt på senare tid har lett till tydliga resultat.

Med tanke på lärdomar från senare tid såväl som baserat på landets faktiska förhållanden, betonade delegaten att beslutsamheten att bygga en synkron, modern, nord-sydlig höghastighetsjärnväg av internationell klass är mycket nödvändig och genomförbar under den nuvarande perioden.

Nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg har ett mycket stort totalt investeringskapital, spelar en viktig roll i den långsiktiga utvecklingen och påverkar många områden av landets utveckling. Därför föreslog delegaterna att regeringen bör utvärdera mycket noggrant med ett flerdimensionellt perspektiv för att välja det lämpligaste alternativet vid upprättandet av en förstudierapport.

Transportinfrastruktur har alltid identifierats av partiet, staten och folket som ekonomins "blodkärl", en bro som öppnar upp nya utvecklingsutrymmen.

Vid den nationella konferensen för att sprida och genomföra resolutionen från den 10:e centralkonferensen, session XIII, som hölls den 20 oktober 2024, bekräftade premiärminister Pham Minh Chinh att policyn att investera i nord-sydlig höghastighetsjärnväg är ett objektivt krav och ett strategiskt val för att utveckla landets infrastruktur.

Premiärministern påpekade att landets ekonomi år 2010 fortfarande stod inför många svårigheter, med en BNP per capita på drygt 1 000 USD och en ekonomi på över 100 miljarder USD, så investeringar i den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen fick skjutas upp. Hittills har Vietnams BNP ökat 3-4 gånger och det finns utrymme att investera i hela den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen, i linje med människors förväntningar.

”Landets nuvarande position och styrka gör det möjligt för oss att genomföra höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydaxeln med en anda av självförsörjning och självstärkande enligt mottot förkortade procedurer och förkortad byggtid”, betonade premiärministern.

Vid mötet för styrkommittén för viktiga arbeten och viktiga nationella projekt inom järnvägssektorn den 29 mars 2025 påpekade premiärminister Pham Minh Chinh att järnvägssystemet är transporternas livlina, spelar en nyckelroll i den socioekonomiska utvecklingen, förbinder regioner och främjar internationell integration, så beslutsamheten måste vara hög, ansträngningarna måste vara stora och byggandet av höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydaxeln måste påbörjas.

"Vi måste arbeta tillsammans, vi måste inleda en generaloffensiv för att vinna; vi måste göra det mycket snabbt. De tidigare projekten som tog mer än tio år att färdigställa järnvägslinjen kunde inte genomföras. Vi behöver banbrytande utveckling, fast beslutna att starta järnvägsprojektet på nord-syd-axeln i december 2026" - sa premiärminister Pham Minh Chinh.

I synnerhet, för att genomföra nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg, antog den 15:e nationalförsamlingen vid den 9:e sessionen en resolution som reglerar tillägget av investeringsformer för detta viktiga projekt.

Följaktligen godkände nationalförsamlingen regeringens förslag i inlaga nr 573/TTr-CP daterad 23 juni 2025. Godkännande av tillägg av investeringsformer enligt investeringslagen i form av offentlig-privat partnerskap och företagsinvesteringar enligt investeringslagen för nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet utöver formen av offentliga investeringar.

Nationalförsamlingen uppdrar åt regeringen att organisera valet av investeringsformer och investerare enligt föreskrifter. Om det finns andra mekanismer och policyer utanför regeringens befogenheter ska dessa rapporteras till nationalförsamlingen för behandling och beslut.

I regeringens framställning till nationalförsamlingen föreslog regeringen att nationalförsamlingen skulle godkänna tillägget av andra investeringsformer (såsom investeringar inom ramen för offentlig-privat partnerskap - OPS, företagsinvesteringar...) för nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet, utöver formen av offentliga investeringar.

Enligt regeringens förslag godkändes nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet av politbyrån i princip för investeringar i form av offentliga investeringar och nationalförsamlingen godkände investeringspolicyn och formen för offentliga investeringar i resolution 172 daterad 30 november 2024.

För närvarande är inga investerare intresserade av eller har föreslagit att investera i projektet. Efter att resolution 68 om genombrott inom privat ekonomisk utveckling antogs, mottog regeringen dock investeringsförslag från ett antal investerare under projektets genomförandeprocess. Investerarna föreslog att investera i form av privata investeringar (direktinvesteringar).

I regeringens rapport angavs också tydligt att investeringsformerna enligt offentlig-privata partnerskapsmetoden och direkta privata investeringar har fullständig politisk, rättslig och praktisk grund.

Vid politbyråns möte med regeringspartiets ständiga utskott den 10 september uppgav generalsekreterare To Lam att det är nödvändigt att ha en policy för att mobilisera resurser från den privata sektorn för att delta i viktiga infrastrukturprojekt såsom motorvägar, höghastighetsjärnvägar, stadsjärnvägar, energiinfrastruktur, försvars- och säkerhetsindustrier; effektivt utnyttja Internationella finanscentrets verksamhet, frihandelszoner och nya ekonomiska modeller...

Å andra sidan gav generalsekreteraren i uppdrag att fortsätta fokusera resurser på att utveckla synkron, modern, smart och internationellt uppkopplad infrastruktur; att effektivt utnyttja och utöka nya utvecklingsutrymmen, med stadsområden som drivkraft för regional utveckling.

Enligt byggnadsminister Tran Hong Minh har partikommittén vid byggnadsministeriet, baserat på partiets, nationalförsamlingens och regeringens politik och inriktningar, och på grundval av den förväntade medellångsiktiga tilldelningen av offentligt investeringskapital, identifierat de viktigaste uppgifterna för perioden 2026–2030 som: Utveckla ett synkront, modernt och smart infrastruktursystem; fokusera centrala resurser på strategisk infrastruktur och nyckelprojekt; undersöka bildandet av en infrastrukturutvecklingsfond; i grunden utforma ett nationellt infrastrukturramverk.

Tillsammans med det, investera i den östra nord-sydliga motorvägen, vissa delar av den västra nord-sydliga motorvägen och den viktiga öst-västliga motorvägen.

Prioritera resurser för att utveckla hamnar i kombination med internationell transport; större flygplatser; höghastighetsjärnvägslinjer på nord-sydaxeln och internationella anslutande järnvägslinjer.

Laodong.vn

Källa: https://laodong.vn/emagazine/dot-pha-trong-hien-dai-hoa-ha-tang-giao-thong-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-1600006.ldo