Potential för genombrott från motorvägsknutpunkter.

Invigningen och den tekniska öppningen av viktiga transportprojekt i Dak Lak-provinsen på senare tid har bidragit till att lösa flaskhalsar i infrastrukturen, förkortat geografiska avstånd och restider.

Särskilt de strategiska knutpunkterna på motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot öppnar upp möjligheter för genombrott i områdena längs rutten. Detta utgör grunden för att forma stadsrum, industriella kluster och logistiktjänster med stor potential inom en snar framtid.

Med en längd på över 48 km och sju kommuner i den västra delen av provinsen öppnar komponent 3 av Khanh Hoa Expressway-projektet upp många möjligheter för socioekonomisk utveckling. Bildandet av denna motorväg förvandlar avlägsna och lantliga områden i provinsen till attraktiva investeringsmål. Tidigare avskräckte transporthinder investerare från att ta sig till områden långt från det centrala navet, men nu, med motorvägssystemet, har avstånden minskat avsevärt.

Vid den tekniska öppningsceremonin för Komponentprojekt 3 betonade Tran Dinh Long, tidigare vice ordförande i nationalförsamlingens lagutskott, att denna väg öppnar upp stora möjligheter för utvecklingen av Dak Lak och bidrar till att fullt ut utnyttja styrkorna hos den lokala marken och resurserna.

Motorvägar öppnar inte bara upp transportvägar utan skapar också nya möjligheter för utveckling, vilket bidrar till socioekonomisk tillväxt.

Enligt Mr. Long har motorvägens anläggning brutit isoleringen av de avlägsna och underutvecklade områdena i de orter där projektet passerar. Områden som tidigare ansågs vara avlägsna och missgynnade i Dak Lak har nu blivit potentiella hotspots på den ekonomiska kartan. Inom en inte alltför avlägsen framtid skulle dessa underutvecklade områden kunna omvandlas helt till nya utvecklingscentra, som attraherar kapital och högkvalificerade mänskliga resurser.

För att förverkliga utvecklingspotentialen kan visionen inte begränsas till bara en provins. I framtiden kommer systemet med anslutande vägar som förbinder riksväg 1, Ho Chi Minh-vägen och strategiska motorvägar som Buon Ma Thuot - Nha Trang och Buon Ma Thuot - Phu Yen att skapa ett stort och mångsidigt utvecklingsområde.

För att säkerställa att denna potential inte bara förblir på papper anser Tran Dinh Long dock att staten måste inta en proaktiv strategi när det gäller att investera, inte bara i transportinfrastruktur utan även i att stödja teknisk infrastruktur och vetenskapligt planera markanvändningen.

En annan avgörande fråga som påpekats av Mr. Long är befolkningsfördelningen. Ny planering måste kopplas till omlokalisering av bostadsområden för att passa den praktiska verkligheten och underlätta socioekonomisk utveckling. För att uppnå detta måste lokala ledare ha en beslutsam inställning och policyer, och våga tänka och agera för att maximera utnyttjandet av tillgängliga resurser.

För Krông Pắc, durianhuvudstaden, är motorvägen en "livräddare" i problemet med att transportera varor och jordbruksprodukter. Motorvägen förkortar avsevärt transportsträckan för jordbruksprodukter från råvaruområdena till stora konsumentmarknader och internationella hamnar. Viktigast av allt bidrar rutten till att minska logistikkostnaderna – ett av de största hindren för vietnamesiska jordbruksprodukters konkurrenskraft.

Enligt Ngo Thi Minh Trinh, sekreterare för partikommittén i Ea Knuec kommun, passerar komponentprojekt 3 genom det tidigare Krong Pac-distriktet med en längd på 33 km, inklusive 4 viktiga korsningar av totalt 6 korsningar längs hela rutten. Dessa korsningar är inte bara in- och utgångspunkter för fordon, utan förväntas också vara "portar" som förbinder ekonomi, samhälle och kultur, och utgångspunkten för stadsutveckling och serviceprojekt längs rutten.

Motorvägssektionen Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột passerar genom kommunen Vụ Bổn.

Fru Trinh analyserade: "När transportkostnaderna minskar kommer produktpriserna att bli mer konkurrenskraftiga, och kvaliteten på jordbruksprodukter som durian och kaffe kommer också att säkerställas bättre i takt med att restiden förkortas. Detta kommer direkt att öka konkurrenskraften för Dak Laks nyckelprodukter på den internationella marknaden."

I juni 2025 fattade den provinsiella folkkommittén beslutet att etablera Tan Tien Industrial Cluster med en yta på 74,92 hektar. Detta kommer att bli ett nav för viktiga industrier såsom: djupförädling av jordbruks- och skogsbruksprodukter för export; textilier, kläder och skor; produktion av gödningsmedel och djurfoder; icke-brända byggmaterial; maskinteknik; och särskilt lager- och förpackningstjänster för att stödja lokala jordbruksprodukter.

Fru Trinh tror att med dagens bekväma transportmöjligheter kommer en våg av investeringar i industri, tjänster och urbanisering snart att uppstå i områden där motorvägen passerar.

Herr Tran Dinh Long delade vidare med sig av att utvecklingspotentialen från viktiga transportprojekt i Dak Lak i allmänhet, och motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot i synnerhet, är enorm. Att förverkliga potentialen är dock en resa som kräver samordnade insatser från regeringen, företagen och människorna. Motorvägarna har banat väg, men det slutgiltiga målet är hur man ska vandra på den vägen för att skapa hållbara värden, skydda naturresurser och förbättra människors liv.

Källa: https://baodaklak.vn/kinh-te/202512/du-dia-but-pha-tu-cac-giao-lo-cao-toc-5f01f4c/