Vägen till havet den här säsongen...

I Dong Hoi är det här året runt ett utmärkt sätt att njuta av naturens skönhet gratis och njuta av utsökta färska skaldjur att samlas vid Nhat Le-strandvallen. Inte bara turister, utan även lokalbefolkningen är ivriga att sätta sig i sina bilar och åka dit direkt. Vissa vägar som leder till stranden är dock ofta överbelastade under högsäsongen, vilket gör det svårt att resa.

Många vägar saknar parkeringsplatser för bilar och motorcyklar - Foto: C.HOP

" Vägen till stranden är väldigt trafikerad den här säsongen."

Nhật Lệ strandpromenad, belägen på Trương Pháp-gatan i Đồng Hới-distriktet, är hemvist för många kända fisk- och skaldjursrestauranger kända för sin utsökta, prisvärda och högkvalitativa mat. Därför är det ingen överdrift att kalla denna gata för ett "paradis" för fisk- och skaldjursmat . Eftersom vi känner taxichauffören ringer vi bara honom när vi behöver åka någonstans, så är han där omedelbart. Hans ansvar är att köra oss dit och hämta oss, oavsett om det är tidigt på morgonen eller sent på kvällen, eftersom vårt ansvar är självklart.

Utanför sommaren, när han hörde talas om en skjuts till stranden, blev han överlycklig, som om han hade hittat en "gyllene kund", eftersom varje resa innebar att han hade uppnått sin dagliga kvot. Men på senare tid, när han tog oss dit, brukade han avråda från det: "Att dricka är att dricka var som helst, varför åka hela vägen till stranden?" Vi brukade svara: "Åh, kom igen, farbror, att åka längre gynnar dig, varför är du så nyfiken?" Han brukade bara le och nynna en melodi: "Vägen till stranden den här säsongen... är vacker."

Under eftermiddagsrusningen finns det sträckor där trafiken rör sig centimeter för centimeter på grund av trafikstockningar på vägen från Thuan Ly-bron till Nhat Le 1-bron. Efter att ha passerat trafikstockningen och svängt från korsningen i början av Nhat Le 1-bron in på Nguyen Du-gatan till Truong Phap-gatan, kan man förvänta sig att vägen är fri, men det är den inte. Vägen är också full av alla möjliga bilar och bussar, stora som små. Det känns som att vägen har smalnat av. Och den är verkligen smal, eftersom sträckan av Truong Phap-gatan från Hai Thanh-bron till korsningen med Le Thanh Dong-gatan bara har ett körfält i en riktning. Bara en stor turistbuss räcker för att göra vägen otroligt trafikerad. Bilarna rör sig i en halsbrytande hastighet.

Min taxichaufförsvän analyserade: "En hel strandsträcka med restauranger och nöjestjänster, flera kilometer lång, men bara ett fåtal vägar ansluter till stranden. Hur kan det inte vara överbelastad? Sträckan från riksväg 1 (Ly Thanh Tong Street) till Cao Thang Street är för smal. Precis vid avfarten till denna väg finns det en 'flaskhals' som blockerar vägen, vilket gör vägen inte smalare än en gränd. De två vägarna Le Thanh Dong och Dong Hai från Phong Thuy-kulverten befinner sig i en liknande situation. För att inte tala om de frustrerande svängarna från Ly Thuong Kiet Street till dessa två vägar."

Varje gång en turistbil svänger mot stranden fastnar många fordon i trafiken. Förstår du varför jag är så orolig? På senare år har folk från andra provinser och städer främst åkt privatbil, så trafikvolymen är mycket hög. Vi taxichaufförer är rädda för att få skjuts hit. Vi blir bara glada när en kund bokar skjuts efter klockan 22 eftersom vägarna inte blir "fria" förrän då. Sedan anpassade den unge mannen texten till sången han sjöng när han gav sig av: "Vägen till stranden den här säsongen... är väldigt trafikerad."

Trottoarer och vägar har blivit... "privat egendom".

Det är lätt att se att det längs hela Nhat Le-stranden finns väldigt få parkeringsplatser, och de som finns är väldigt små. Som ett resultat måste fordon förvandla vägen och trottoarerna till parkeringsplatser. Men förare bör vara försiktiga och observera sin omgivning, för om du parkerar framför en restaurang eller butik utan att använda deras tjänster ... se upp! Under lång tid har trottoaren framför en restaurang eller butik blivit den "privata egendomen" för den aktuella restaurangen. Ingen tillsynsmyndighet har utfärdat en sådan absurd reglering. Endast ägarna till dessa restauranger har skapat sådana oskrivna "regler".

En gång grälade jag med en restauranganställd om detta och frågade om parkering var förbjuden. Personalen svarade: "Jag betalade hyra för den här platsen; om du vill parkera, gå någon annanstans." För att undvika ytterligare problem var jag tvungen att köra runt några gånger till för att hitta en parkeringsplats. Men om du redan har valt en restaurang kan du helt enkelt parkera och gå in för att njuta av din måltid, och ägaren kommer att vara otroligt artig och välkomnande och behandla dig som en VIP.

Trottoaren längs vallen är redan svår att parkera på, och det är ännu svårare på motsatt sida, eftersom den platsen upptas av hotell och restauranger. Inte ens att bada och njuta av skaldjur är lätt. Om inte ens vi lokalbefolkning måste hantera detta, borde väl inte turister behöva utstå samma besvär.

Den smala Truong Phap-vägen är ofta överbelastad och drabbas av trafikstockningar - Foto: C. Hop

Öppnar en väg till havet

På tal om vägarna som leder till havet är det värt att komma ihåg att i den tidigare Quang Binh- provinsen kände alla Tran Su, den tidigare ordföranden för provinsens folkkommitté, under den period då provinsen just hade återgått till sina gamla administrativa gränser. Han var känd som en beslutsam och framsynt ledare.

Historien säger att när Dong Hoi först återställdes till sina gamla administrativa gränser var det bara en "ödemark" utan hus eller vägar. Vid den tiden planerade kubanska experter att utveckla Dong Hoi till en stad.

Med stadsplaneringskartan, utformad av utländska experter, i sina händer förklarade han att vägen genom staden borde breddas till dubbelt så stor som den var. Det sägs att han på grund av detta stämdes med argumentet att staden var liten, glest befolkad och att den breda vägen bara skulle vara lämplig för... boskap. Men han förblev orubblig: "Om jag hade huvudstaden skulle jag bredda den tre gånger!"

Om bara hans önskningar hade stöttats och förverkligats då, så skulle invånarna i Dong Hoi idag, med den snabba urbaniseringstakten, inte behöva "leva med" trafikstockningar och trängsel, särskilt inte under rusningstid.

Vissa trafikflaskhalsar i korsningar har åtgärdats genom att vägarna breddas och trottoarerna smalnas av. Men det är bara en tillfällig lösning. Under rusningstrafik måste trafikpolisen fortfarande dirigera trafiken för att förhindra trängsel, men vägarna förblir... överbelastade som vanligt. Nu får trafiken i Dong Hoi verkligen även de kraftigaste lastbilarna att krypa fram – det är verkligheten.

Dong Hoi (tidigare) var en kuststad med ett utmärkt läge i regionen. Efter mer än 20 år som stad verkar den ännu inte ha brutit sig loss från idén om "små gränder och smala gator" för att öppna upp tillräckligt stora vägar som ansluter till havet. Eller kanske finns det planer, men dessa vägar finns kvar på papper. Detta påminner om det berömda citatet av Mr. Tran Su när han började bygga Dong Hoi: "Jag ber inte premiärministern om pengar, jag ber bara om mekanismer." Nu är Dong Hoi det administrativa centrumet för den nyligen sammanslagna provinsen Quang Tri. Stadsrummet i Dong Hois centrum måste planeras omfattande för att maximera dess potential och kustfördelar, vilket säkerställer en enhetlig, transparent och konsekvent integration med regionens institutionella utvecklingsinriktning.

Detta fungerar som en grund för att forma en modern ekonomisk utvecklingsmodell som förbinder regioner längs de ekonomiska korridorerna öst-väst och nord-syd. I många år har anslutande vägar i Dong Hoi fastnat i ett hjulspår, med broar som väntar på vägar, vägar som väntar på broar, eller broar som färdigställts för länge sedan men vägar fortfarande inte syns till någonstans. Kan detta vara just den mekanism som den tidigare ordföranden för provinsens folkkommitté, Tran Su, tidigare hade önskat sig (?!).

Duong Cong Hop

Källa: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm