Thang Locs mödosamma resa

Ojämn utbildningsnivå bland befolkningen, otillräcklig infrastruktur och en liten arbetsstyrka har skapat många svårigheter och utmaningar för att uppnå socioekonomiska utvecklingsmål i Thang Loc kommun.

En vy över Thang Loc-kommunen.

I enlighet med en politik att omorganisera och effektivisera den administrativa apparaten bildades Thang Loc-kommunen genom att slå samman hela naturområdet och befolkningen i två kommuner: Xuan Loc och Xuan Thang (tidigare Thuong Xuan-distriktet). Efter omorganisationen har kommunen nästan 2 100 hushåll med över 8 800 invånare, utspridda över området. Endast 347,65 hektar mark används för risodling. I genomsnitt har varje hushåll endast 0,16 hektar rismark. Samtidigt har bevattningssystemet ännu inte investerats i, vilket resulterat i låga genomsnittliga årliga risavkastningar. Fram till före 2022 var människorna här fortfarande tvungna att få hjälpris från staten under perioden fram till det kinesiska nyåret eller den magra säsongen.

I brist på risodlingar är lokalbefolkningens huvudsakliga inkomstkälla främst beroende av skogar och skogsbruksmark, där de odlar kassava, akacia, bambu och andra skogsprodukter. Men på grund av föråldrade jordbruksmetoder och långsam tillämpning av vetenskap och teknik är produktiviteten för dessa grödor, liksom den ekonomiska effektiviteten, fortfarande låg.

Ännu viktigare är att provinsväg 519B, som går genom kommunen längs en längd av 17 km (från km39+00 till km56+100), har många sträckor som är allvarligt skadade. Även om vägen har underhållits och reparerats tidigare har endast en kort sträcka på cirka 3 km reparerats. Majoriteten av vägen är skadad, flagnande och har många gropar, vilket utgör en allvarlig trafiksäkerhetsrisk för människor och fordon.

Efter regnperioden 2025 vidgades sprickorna och flagningarna på vägen ytterligare. Samtidigt är detta en enkelriktad, enfilig väg som förbinder Thang Loc kommun med riksväg 47 via kommunerna Van Xuan och Thuong Xuan, och den andra riktningen med Ho Chi Minh -vägen via kommunerna Tan Thanh. Tillsammans med det långa avståndet påverkar vägens försämring direkt lokalbefolkningens liv och inkomster.

Fru Hoang Thi Huong (född 1984) från byn Chieng i Thang Loc kommun sa: ”Vårt folks inkomster beror till stor del på akacia, kassava och bambuträd. På grund av svåra transporter och avståndet från centrum och huvudvägar måste handlare betala extra kostnader och tid, så vi måste acceptera att sälja jordbruks- och skogsbruksprodukter till mycket lägre priser än i angränsande kommuner. Först då kan vi sälja våra varor.”

Fru Huong gav exemplet med kassava och noterade att medan invånarna i Tan Thanh kommun sålde den för 2,3 miljoner VND/ton, sålde invånarna i Thang Loc kommun den bara för 1,9 miljoner VND/ton. På samma sätt fick invånarna här betala 50 000 till 100 000 VND/m³ mer för byggsand än de i angränsande kommuner nära större vägar.

Herr Vi Ngoc Tuan, sekreterare för partikommittén i Thang Loc kommun, sa: Efter att ha implementerat det tvådelade lokala styrelsesystemet har kommunen fokuserat på att organisera och genomföra de uppsatta uppgifterna och målen med mottot att vara nära människorna, förstå människorna och bättre tillgodose människors behov. I verkligheten har provinsväg 519B som går genom kommunen varit nedbruten i åratal, och efter stormarna 2025 har skadorna blivit allvarligare. Thang Loc kommun har insett detta som en av flaskhalsarna, som inte bara påverkar människornas liv utan också uppnåendet av socioekonomiska utvecklingsmål, och har därför proaktivt bett byggnadsdepartementet att överväga att avsätta medel för att reparera, uppgradera och renovera vägen. Prioritet bör ges till den första sträckan, från Km39 till Km51, och den sista sträckan från Km53 till Km56+100, så snart som möjligt.

Inte bara har de viktigaste transportvägarna som ansluter till omvärlden i Thang Loc kommun svårigheter, utan även landsbygdsvägarna har betydande utmaningar. Mer specifikt, innan det tvådelade lokala förvaltningssystemet infördes, hade de tidigare kommunerna Thang Loc och Xuan Thang bara slutfört betongbeläggningen av vägar från provinsväg 519B till centrum av 12 byar, med en bredd på cirka 2,5 m. För närvarande är andelen betongbelagda vägar inom kommunen endast cirka 42 %. Denna situation orsakar inte bara svårigheter för människornas liv, utan gör det också utmanande för tjänstemän och offentliganställda på kommunnivå att regelbundet besöka gräsrotsnivån, eftersom många byar ligger mer än 15 km från kommunens centrum.

Enligt en rapport från Thang Loc-kommunens partikommitté saknar kommunen för närvarande 19–21 tjänstemän enligt den fastställda personalplanen, inklusive de inom parti-, regerings- och fosterlandsfrontsektorerna. Det är värt att notera att Thang Loc-kommunens folkkommitté ska ha 32 tjänstemän och offentliga tjänstemän, men har för närvarande bara 21. På grund av personalbrist och en stor arbetsbörda efter omorganisationen har Thang Loc-kommunens partikommittés ständiga kommitté varit tvungen att bedriva ett effektivt politiskt och ideologiskt arbete för att motivera tjänstemän och offentliga tjänstemän att övervinna omedelbara svårigheter och sträva efter att slutföra sina tilldelade uppgifter. Men på lång sikt hoppas kommunen att provinsen kommer att överväga att överföra och tilldela kompetenta, kvalificerade, erfarna och engagerade tjänstemän och offentliga tjänstemän till kommunen.

För närvarande är Thang Loc fortfarande en särskilt missgynnad kommun, där 93,7 % av befolkningen är etniska minoriteter. Kommunen har fortfarande 13,54 % av hushållen som klassificeras som fattiga och 40,66 % som nära fattiga.

Text och foton: Do Duc

Källa: https://baothanhhoa.vn/gian-nan-thang-loc-289526.htm