Avlägsna flaskhalsar i infrastrukturen i Mong Duong

Efter implementeringen av den tvådelade lokala förvaltningsmodellen bildades Mong Duong-distriktet genom att slå samman Mong Duong-distriktet och Duong Huy kommun (tidigare Cam Pha stad). Även om utvecklingsutrymmet är större och potentialen större, förblir utvecklingsnivån mellan de två områdena ojämn, särskilt när det gäller urban infrastruktur.

Det finns bara en väg som leder till Tai Pheng by, Thac Bac-området, Mong Duong-distriktet. Denna väg betjänar inte bara invånarnas transportbehov utan är också den viktigaste trafikleden som förbinder området med provinsväg 326 och närliggande kolbrytnings- och produktionsområden. Denna väg är dock för närvarande i dåligt skick, med en smal, guppig yta, vilket gör det mycket svårt att resa. Under regnperioden svämmar vatten över på olika ställen, vilket ofta stör trafiken.

Som mångårig invånare i området har herr Nguyen Truong Binh alltid varit oroad över de svåra transportförhållandena som direkt påverkar hans familjs produktion och verksamhet. "Min familj driver ett miljövänligt trädgårdsföretag, men i många år nu har antalet kunder som använder våra tjänster stadigt minskat eftersom vägarna är så svåra att färdas på. Många bokningar avbokas. Varje år spenderar jag mina egna pengar på att köpa stenar, hyra bulldozrar och reparera vägarna, men de håller bara en kort tid innan de försämras igen", berättade herr Binh.

Vägen som leder till byn Tai Pheng, Thac Bac-området, Mong Duong-distriktet, översvämmas ofta vid kulvertpunkten.

Inte bara vägen som leder till byn Tai Pheng, utan även transportinfrastrukturen i Thac Bac-området står fortfarande inför många svårigheter. Mai Van Luyen, partisekreterare och chef för Thac Bac-området, sa: ”I området finns det fortfarande många lokala vägar, mestadels oasfalterade, som har försämrats, vilket gör det svårt att resa. Dåliga vägar hindrar fordon från att köra in, vilket gör det svårt att sälja varor, vilket i hög grad påverkar människors ekonomiska utveckling.”

Situationen i Tai Pheng by återspeglar tydligt infrastruktursvårigheterna i det tidigare Duong Huy-området. Därför har utvecklingsutrymmet i Mong Duong-distriktet utökats efter sammanslagningen, men skillnaderna i infrastrukturförhållanden mellan områdena har också blivit tydligare.

Enligt ledarna i Mong Duong-distriktet täcker hela området cirka 167 km², där det tidigare Duong Huy-området upptar en stor del, men befolkningen är gles och spridd över ett stort område. De flesta hushållen bor längs provinsväg 326 och dess förgreningar, som sträcker sig över 20 km, utan att bilda koncentrerade bostadsområden. Detta leder till spridda infrastrukturinvesteringar, höga kostnader och svårigheter att uppnå omedelbar investeringsavkastning på kort sikt.

Dessutom uppfyller många kriterier för urban infrastruktur i detta område fortfarande inte kraven, såsom trafiktäthet, belysningssystem, dränering av avloppsvatten och dränering av regnvatten. Översvämningar förekommer fortfarande på vissa platser; vägar i byar och småorter har inte utvecklats heltäckande; och infrastrukturförbindelserna mellan områden är fortfarande begränsade. Markförvaltning och frigörelse av mark för investeringar möter också många svårigheter, vilket påverkar projektets genomförande.

Investeringsresurserna utgör också en stor utmaning. Enligt beräkningar är den lokala budgeten som avsätts för infrastrukturinvesteringar varje år bara drygt 70 miljarder VND, tillsammans med intäkter från markanvändningsavgifter. För att heltäckande utveckla infrastruktur över ett stort, spridd område som det tidigare Duong Huy-området är dock kapitalbehovet enormt och överstiger den kortsiktiga balanseringskapaciteten.

Som svar på denna situation implementerar Mong Duong-distriktet lösningar som prioriterar att åtgärda akuta flaskhalsar. I byn Tai Pheng har ett projekt för att bygga en kulvert för att ersätta det underjordiska utloppet genomförts för att hantera översvämningar och säkerställa ett smidigt trafikflöde.

Herr Nguyen Viet Quynh, biträdande chef för Mong Duong Ward Service Supply Center, sa: ”Tidigare översvämmades kulverten på denna väg ofta till ett djup av 1–1,5 meter under regnperioden, vilket störde trafiken. Projektet att ersätta den med en lådkulvert i kombination med att uppgradera vägen och bredda vägytan kommer att i grunden lösa denna situation och säkerställa ett säkert och kontinuerligt trafikflöde för människorna.”

Studie om konstruktionen av en kulvert vid Tài Phèng-byn, Thác Bạc-området, Mông Dương-avdelningen.

Att åtgärda varje enskild översvämningspunkt och varje vägsträcka är dock bara en kortsiktig lösning. Nguyen Manh Cuong, vice ordförande för folkkommittén i Mong Duong-distriktet, bekräftade: På lång sikt utvecklar Mong Duong-distriktet en investeringsplan på medellång sikt för perioden 2026-2030, där infrastrukturprojekt i det tidigare Duong Huy-området prioriteras. Lokalbefolkningen föreslog också att öppna en knutpunkt med anslutning till motorvägen vid Km166 för att öka den regionala förbindelsen och skapa momentum för socioekonomisk utveckling.

Samtidigt studeras planering av industriella kluster i Duong Huy-området, vilket gradvis skapar nya stadsområden och förskjuter den ekonomiska strukturen mot större hållbarhet. Med en stegvis, fokuserad strategi och långsiktig utvecklingsinriktning minskar gapet i urban infrastruktur i Duong Huy-distriktet gradvis, vilket skapar en grund för en mer balanserad utveckling i framtiden.

Ngo Dieu

Källa: https://baoquangninh.vn/go-nut-that-ha-tang-o-mong-duong-3402593.html