Hanois transportdepartement har just begärt att stadens folkkommitté och planerings- och investeringsdepartementet ska utvärdera och lämna in investeringspolicyn för ett projekt för att snarast förbättra infrastrukturen och organisera trafiken vid flera korsningar och vägar för att minimera trafikstockningar till den behöriga myndigheten.

Enligt ett förslag från Hanois transportdepartement har projektet för att snarast förbättra infrastrukturen och organisera trafiken vid flera korsningar och rutter för att minska trafikstockningar en total uppskattad investering på nästan 225 miljarder VND, finansierad av statsbudgeten, varav byggkostnaderna står för över 188 miljarder VND. Projektet är planerat att genomföras från 2024 till 2027.

köpsnabbt.jpeg
Expressbusslinjen Kim Mã - Yên Nghĩa upptar en tredjedel av vägens bredd. Foto: Đình Hiếu.

Hanois transportdepartement planerar att smalna av trottoarer och mittremsor på berättigade platser på gatorna Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam och Khuat Duy Tien. Dessa är alla rutter med särskilt hög trafiktäthet och frekventa trängsel under rusningstid.

Särskilt vägarna Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong och To Huu, som ingår i BRT-systemet (Bus Rapid Transit), är centrala trafikleder som ofta drabbas av trafikstockningar.

Därför kommer investeringar i byggprojekt, förbättringar av infrastrukturen och snabb organisering av trafiken vid vissa korsningar och rutter att bidra till att minska trafikstockningarna.

BRT-bussar (Bus Rapid Transit) som kör i sina egna körfält förvärrar bara trafikstockningarna.

BRT-bussar (Bus Rapid Transit) som kör i sina egna körfält förvärrar bara trafikstockningarna.

Även om snabbbusssystemet har ett dedikerat körfält löser det inte problemet med trafikstockningar under rusningstid. Många trafikexperter föreslår att man tar bort det dedikerade busskörfältet och separerar körfält för bilar och motorcyklar.