Transportinfrastruktur, drivkraften för Hai Phong att nå ut

Kajerna vid Hai Phong International Gateway Port i Lach Huyen är full av containerfartyg som lägger till. Foto: LE DUNG

Med hög politisk beslutsamhet, långsiktig vision och synergier efter sammanslagningen fokuserar Hai Phong på att investera i modern, synkron och smidig transportinfrastruktur, vilket skapar en grund för socioekonomiska genombrott.

Fokusera stora resurser, synkrona investeringar

I atmosfären av historiska höstdagar höll Hai Phong högtidligt den första spadtaget och invigningen av nio nyckelprojekt, vilket visade hamnstadens beslutsamhet och starka ambitioner inför den nya perioden. Sex av nio projekt inom transportsektorn fortsätter att bekräfta den konsekventa synpunkten: att investera i modern och synkron transportinfrastruktur för att utöka utrymmet och skapa tillväxtmomentum. Med den policyn har både Hai Phong och Hai Duong under de senaste fem åren fokuserat på att investera i synkron och modern transportinfrastruktur.

Följaktligen planerade den gamla provinsen Hai Duong 6 nord-sydliga förbindelseaxlar, 9 öst-västliga förbindelseaxlar, bälte 1 och bälte 2 i staden Hai Duong, med fokus på resurserna på att genomföra trafikprojekt som förbinder 57 viktiga projekt med en total längd på cirka 285 km, en total investering på nästan 30 000 miljarder VND; 15 projekt har slutförts, överlämnats och tagits i drift, 16 projekt är under uppbyggnad, och 26 projekt är förberedda för investeringar.

Hai Phong City fokuserade tidigare på att investera i uppgradering av interregional väginfrastruktur, hamnar, vattenvägar och flyg, särskilt Lach Huyen hamnområde och Cat Bi internationella flygplats. Bara under 2025 invigdes fyra hamnar, vilket innebär att totalt sex djuphavshamnar har tagits i bruk i Lach Huyen hamnområde. Härifrån fortsätter Hai Phong att sätta sin prägel på den internationella sjöfartskartan när stora fartyg kan resa direkt från Hai Phong till de amerikanska och europeiska marknaderna.

När det gäller T2-passagerarterminalprojektet - Cat Bi International Airport, som just har påbörjats, kommer det när det är klart att öka kapaciteten till 5 miljoner passagerare/år, vilket möter utvecklings- och internationella integrationsbehov i den dynamiska och starkt växande hamnstaden. När det gäller vägtrafik fokuserar staden på många stora projekt, såsom Ring Road 2-sträckan Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien Street; fortsatt implementering av kustvägen; undanröjande av svårigheter och hinder i investeringsprojektet för kustvägsbyggnation genom staden Hai Phong och 9 km i provinsen Thai Binh i form av offentlig-privat partnerskap...

Omedelbart efter sammanslagningen utarbetade den nya staden Hai Phong snarast en investeringsplan för en höghastighetslinje mellan öst och väst, vilket skulle bidra till bildandet av en trafikaxel som förbinder de två stadskärnorna i den gamla staden Hai Duong och staden Hai Phong. Staden samordnade också nära ministerier och filialer och avsatte särskilt proaktivt nästan 11 000 miljarder VND från stadsbudgeten för att bidra med medel till genomförandet av järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, den sträcka som går genom Hai Phong.

Quang Thanh-bron förbinder östra och västra delen av Hai Phong.

Inriktning för modern och smart utveckling

I ett tal vid tillkännagivandeceremonin för nationalförsamlingens resolution om sammanslagningen av Hai Phong och Hai Duong betonade premiärminister Pham Minh Chinh: Hai Phong måste tänka djupt, agera stort och agera beslutsamt för att bli ett ledande modernt industri- och logistikcentrum med strategisk, synkron och smart infrastruktur.

Denna riktning är också en strategisk inriktning för den nya utvecklingsfasen i Hai Phong, där transporter fortsätter att spela rollen som "blodkärl" som leder ekonomisk tillväxt, utökar stadsutvecklingsutrymmet och stärker hamnstadens konkurrenskraft.

Vägen, som går i öst-västlig riktning, underlättar trafiken och förbinder de sydöstra distrikten i västra Hai Phong. Foto: THANH CHUNG

Det utkast till politisk rapport som lämnats in till stadspartiets kongress för mandatperioden 2025-2030 identifierar uppgiften att utveckla transportinfrastruktur i samband med att främja regional förbindelse. Följaktligen kommer Hai Phong gradvis att bygga ett synkront och modernt transportinfrastruktursystem som bekvämt förbinder hela landet och internationellt med alla fem transporttyper: väg, järnväg, sjö, vattenvägar och flyg, enligt en multimodal modell. Staden fokuserar på att påskynda utvecklingen av rutter som ansluter till kustvägar, korsningar i hamnområden och det provinsiella vägnätet i enlighet med planeringen. Färdigställandet av Hai Phongs ringväg 2 och ringväg 3 (gammal) och rutter som ansluter till Hai Duong (gammal) kommer att utöka utvecklingsutrymmet och effektivt utnyttja befintliga och nyplanerade motorvägar. Dessutom fortsätter staden att genomföra, undersöka och föreslå investeringar i transportprojekt mellan provinsiella provinser i enlighet med den godkända planeringen.

När det gäller sjötransporter, för att främja den "exklusiva" positionen som porten till Nordhavet, samordnade staden för att påskynda byggprocessen för att färdigställa de återstående kajerna vid den internationella porten Lach Huyen; bygga de första kajerna vid hamnen Nam Do Son och hamnområdet vid floden Van Uc. Utöver detta, och genom att genomföra nationalförsamlingens resolution 226, efter att ha decentraliserats för att hantera alla inre vattenvägar i området, fokuserade Hai Phong på att renovera anslutande inre vattenvägskorridorer; utveckla kustvattenvägar, förbinda turistområdet Do Son med Cat Ba-arkipelagen och Ha Long-bukten; förbinda de viktigaste flodmynningarna i staden och angränsande provinser, och förbinda med hamnområden för att dra nytta av flod-sjötransporter.

Inom järnvägssektorn fokuserar staden resurser på att investera i järnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong som förbinder Hai Phongs hamn; samordna genomförandet av järnvägsprojektet Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; renovera Kep - Ha Long-järnvägen som ligger i korridoren för att utveckla industriparker för att främja fördelarna med järnvägen som förbinder provinser och städer i den ekonomiska korridoren mellan Vietnam och Kina.

När det gäller flyget påskyndar Hai Phong byggandet av passagerarterminal 2 och fraktterminalen, utökar flygplansparkeringen vid Cat Bi International Airport, och samtidigt undersöker och planerar man Hai Phong International Airport i Hai Phongs södra kustnära ekonomiska zon, som en grund för investeringar under den kommande perioden.

Med hög politisk beslutsamhet, långsiktig vision och synergier efter sammanslagningen går Hai Phong in i en banbrytande utvecklingsfas. Målet är att Hai Phong år 2030 ska bli det nationella maritima ekonomiska centrumet, det ledande logistik- och hamnservicecentret i Sydostasien med ett modernt system av transportinfrastruktur, hamnar, flygplatser och stadsområden.

HA NGA

Källa: https://baohaiphong.vn/ha-tang-giao-thong-dong-luc-de-hai-phong-vuon-xa-519434.html