Intresseavvägning vid uthyrning av trottoaryta.

Hanoi planerar att testa ett pilotprogram som möjliggör tillfällig användning av en del av vägen och trottoaren för affärsändamål, vilket främjar ekonomisk utveckling i städer och nattetid.

Denna politik har fått mycket uppmärksamhet eftersom den direkt relaterar till stadsordningen, människors försörjning och huvudstadens utseende.

I Hanoi har trottoarer länge inte bara varit för fotgängare utan också en försörjningskälla för tiotusentals småföretag. Från dryckesstånd och matförsäljare till butiker som använder skyltfönster har trottoarhandel blivit en välbekant del av stadslivet, särskilt i de gamla kvarteren eller på turist- och kulinariska gator.

Långvariga överbelastningar av trottoarer orsakar dock också många negativa konsekvenser. På många platser tvingas fotgängare gå på vägen eftersom trottoarerna är upptagna av försäljare eller parkerade fordon. Detta förringar inte bara stadens estetik utan utgör också en potentiell trafiksäkerhetsrisk.

Därför anses det vara en mer lämplig lösning att tillåta villkorlig användning av en del av trottoaren, snarare än ett absolut förbud som är svårt att upprätthålla effektivt. Om den hanteras på rätt sätt skulle denna policy både reglera affärsverksamheten och öka intäkterna för budgeten, samtidigt som den stärker nattekonomin .

Det är värt att notera att Hanoi har satt upp ganska strikta kriterier. Endast gator med trottoarer som är minst 3 meter breda, efter att minst 1,5 meter har reserverats för fotgängare, kommer att beaktas för pilotprogrammet. Detta är en viktig princip eftersom trottoarer under alla omständigheter först och främst måste tjäna fotgängare. Trottoarer framför hus kan inte betraktas som "privata affärsrättigheter" för individer, eftersom de är allmän egendom.

Det etappvisa implementerings- och pilotprogrammet visar också på stadsstyrelsens försiktiga tillvägagångssätt. Detta är nödvändigt för att bedöma den faktiska effektiviteten och undvika en slappare hantering som kan leda till en upprepning av den kaotiska och fula situationen från det förflutna.

För att policyn ska vara effektiv är den viktigaste faktorn fortfarande ledning och tillsyn. Utan transparens kan uthyrning av trottoarer leda till negativa konsekvenser eller illojal konkurrens. Staden behöver tydligt offentliggöra urvalskriterier, avgifter, användbar yta och företagens ansvar. Dessutom är ökad användning av teknik, övervakningskameror och automatiserad verkställighet nödvändig för att säkerställa att trottoaranvändningen följer reglerna.

Ännu viktigare är att frågan om trottoarer måste ses inte bara ur ett stadsförvaltningsperspektiv utan också i relation till människors försörjning. För många egenföretagare och småföretag utgör några kvadratmeter trottoar en avgörande inkomstkälla. Därför måste politiken säkerställa en intressebalans, upprätthålla ordningen i staden samtidigt som man skapar förutsättningar för människor att bedriva legitim verksamhet.

I många länder är det inte förbjudet att använda trottoarer för affärsverksamhet, men det kommer alltid med strikta regler gällande område, tid och fotgängartillträde. Hanoi kan säkerligen lära sig av den erfarenheten för att utveckla en lämplig modell.

Att hyra ut trottoaryta handlar inte bara om några kvadratmeter mark, utan också om stadsförvaltning. Om det görs på rätt sätt kan Hanoi både utveckla sin nattekonomi och bygga en mer civiliserad, modern och beboelig stadsbild.

Källa: https://nld.com.vn/tphcm-hai-benh-vien-lon-cung-bieu-dien-phau-thuat-robot-196260514100817683.htm