Att nå ut till havet
Från en gång en fattig och glest befolkad öregion har Cat Hai genomgått en fantastisk förvandling under de senaste fem åren och har fått ett helt nytt utseende. Lach Huyen-området har blivit en internationell port med moderna, höga kranar och stora containergårdar. Stora fartyg, tiotals meter höga, anlöper och avgår ständigt, med tutande ljud. Idag bekräftar Cat Hai sin position som en nyckelpunkt på Hai Phongs resa mot öppet hav, bygger en ny grund och står bredvid de 29 största hamnarna med den högsta lastvolymen i världen. Dessutom är den ekonomiska zonen Dinh Vu - Cat Hai en föredragen destination för många ledande inhemska och internationella företag.
Enligt statistik från stadens folkkommitté har staden från 2019 till idag omvandlat mer än 930 hektar havsyta till land. Av detta är mer än 728 hektar avsatta för byggandet av industriparker och frihandelszoner. Ett utmärkt exempel är industriparken Xuan Cau i Cat Hai, där över 90 % av dess yta är återvunnen mark. Denna industripark är ansluten till den internationella hamnen Lach Huyen, vilket gör den idealisk för att utveckla en modern och integrerad logistikmodell "hamn - industripark - stad".
Cirka 201 hektar är avsatta för utveckling av ett anslutande transportsystem, inklusive vägen bakom hamnen Tan Vu - Lach Huyen, och huvudvägarna som förbinder kajplatserna 3, 4, 5 och 6 med det nationella vägnätet, vilka nu snabbt implementeras. Dessutom är en del av området avsatt för kulturell och historisk infrastruktur, såsom områdena Ben Nghieng och Vung Xec, för att främja turismutveckling och bevara traditionella värden.
Vid den 29:e sessionen under den 16:e mandatperioden för Hai Phong City People's Council (efter sammanslagningen med Hai Duong) godkändes den 5-åriga markanvändningsplanen för perioden 2021-2025. Stadens totala naturmarksareal fastställdes till 320 402 hektar, varav Hai Duong-provinsens (tidigare) 166 828 hektar förblev oförändrad. Naturmarksarealen i Hai Phong City (tidigare) justerades uppåt från 152 652 hektar till 153 574 hektar. Denna justering inkluderar en ökning med 930,41 hektar på grund av landåtervinning och en minskning med 8,07 hektar på grund av uppdaterad statistik från 2023, vilket ger en rättslig grund för att genomföra strategiska investeringsprojekt.
Tillsammans med landåterställning genomförs även en rad viktiga hamnprojekt. År 2025 kommer fyra kajplatser (3, 4, 5 och 6) i Lach Huyens djuphavshamnområde att invigas samtidigt. I juli 2025 godkände premiärministern investeringsplanen för byggandet av kajplatserna 9, 10, 11 och 12 i Lach Huyens hamnområde. Tidigare godkändes kajplatserna 7 och 8 och deras investeringsplaner mottogs 2023.
För att säkerställa att infrastrukturen är synkroniserad med hamnen har Hai Phong tagit i bruk och fortsätter att genomföra många anslutande transportprojekt såsom: motorvägen Hanoi - Hai Phong; motorvägen Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; riksväg 5; riksväg 10, som har uppgraderats, renoverats och utökats; byggandet av broar: Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet och Nguyen Trai-bron; järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; och den uppgraderade och utökade Cat Bi internationella flygplatsen…
Att utöka utvecklingsutrymmet mot havet löser inte bara problemet med knapp industrimark utan främjar även hamnar, omvandlar dem till viktiga logistikcentra för hela landet och ökar möjligheten att attrahera storskaliga utländska direktinvesteringar. Hai Phong flyttar sitt utvecklingscentrum mot havet för att maximera fördelarna med sin djuphavshamn, vilket gör den marina ekonomin till en pelare för utveckling.
Mot att bli ett internationellt logistikcentrum.
I juni 2025 antog nationalförsamlingen resolution 226/2025/QH15 om att pilotprojektera ett antal specifika mekanismer och policyer för utvecklingen av staden Hai Phong. Sex grupper av mekanismer med 41 policyer, inklusive viktiga policyer som syftar till att undanröja "flaskhalsar" i administrativa förfaranden för att attrahera investeringar i hamnar, blir drivkraften för Hai Phong att maximera sin potential och sina fördelar, och skapa en banbrytande utvecklingsmodell som bidrar till att stärka ekonomin i den norra kustregionen och hela landet.
Enligt den detaljerade planen för utvecklingen av Hai Phongs hamnområde och farvatten för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, som godkändes av byggnadsministeriet i juni 2025, kommer Hai Phongs hamnsystem år 2030 att kunna hantera 175,4-215,5 miljoner ton gods och betjäna 20 400-22 800 passagerare. Hamnområdet Lach Huyen kommer att ha 14-16 kajplatser med 15-18 pirer, varav kajplatserna 1, 2, 3 och 4 kommer att rymma fartyg upp till 165 000 ton (12 000 TEU); kajplatserna 5 till 10 kommer att rymma fartyg upp till 200 000 ton (18 000 TEU), i linje med relevant infrastruktur.
Tillsammans med planeringen av hamnsystemet påskyndas en rad viktiga transportprojekt, såsom järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, motorvägen Ninh Binh - Hai Phong (sträckan genom staden och 9 km i Thai Binh-provinsen, förväntas öppna 2027), hamnen Nam Do Son, den södra kustnära ekonomiska zonen i Hai Phong och det internationella flygplatsprojektet i Tien Lang-området.
Efter sammanslagningen fick Hai Phong ytterligare strategiska fördelar, vilket öppnade upp möjligheter för storskalig industriell, urban och servicemässig utveckling. Detta är ett avgörande steg för staden att befästa sin roll som ett maritimt ekonomiskt centrum och en dynamisk tillväxtpol i den norra regionen, med målet att bli ett internationellt logistikcentrum.
HA NGAKälla: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html
Kommentar (0)