Att förverkliga höghastighetsjärnväg

Under mandatperioden 2025–2030 är Quang Ninh fast beslutet att fortsätta att synkront slutföra och göra starka genombrott i byggandet av strategisk, modern, multimodal transportinfrastruktur för att säkerställa intraregional och interregional förbindelse. Bland dessa är ett av de särskilt viktiga projekten investeringar i höghastighetsjärnvägen Hanoi–Quang Ninh och järnvägen Hai Phong–Ha Long–Mong Cai.

Kanske har järnvägsprojektet som går genom Quang Ninh nyligen väckt intresse och följts av många. Detta är inte bara viktiga höghastighetsjärnvägslinjer som bidrar till att diversifiera transportsätten, utan också främjar tillväxt och utveckling i Quang Ninh-provinsen.

Enligt premiärministerns beslut 2404/QD-TTg om justering av järnvägsnätplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, har Quang Ninh en stor möjlighet med två nya rutter: Hai Phong - Ha Long - Mong Cai och Hanoi - Quang Ninh höghastighetståg.

Rutten Hai Phong - Ha Long - Mong Cai är cirka 187 km lång och uppdelad i två investeringsfaser fram till och efter 2030. Rutten kommer att länka samman en kedja av större hamnar i norr, inklusive Cai Lan och Con Ong - Hon Net-klustret, och direkt ansluta Mong Cai internationella gränsport, den viktigaste handelspunkten med Kina.

Quang Ninh har föreslagit att använda den lokala budgeten för att proaktivt förbereda investeringar, sanering av mark och projektetablering, med prioritet för Hai Phong - Ha Long-sträckan under perioden 2026-2030. Sträckan Ha Long - Mong Cai och grenen till Con Ong - Hon Net-hamnen kommer att fortsätta studera en lämplig finansiell modell före 2030.

Illustrationsfoto.

För höghastighetsjärnvägsprojektet Hanoi - Quang Ninh är längden 120,4 km, med startpunkt vid National Exhibition Fair Center (Co Loa), Dong Anh kommun, Hanoi och slutpunkt vid Forest Park, Tuan Chau-distriktet, Quang Ninh. Hela rutten har fyra stationer: Co Loa (Hanoi), Gia Binh (Bac Ninh), Yen Tu, Ha Long (Quang Ninh) och två terminaldepåer (en depå vid Ha Long station, Tuan Chau-distriktet, Quang Ninh).

Varav Co Loa station är den första stationen på linjen, med en yta på cirka 1,26 hektar, belägen norr om korsningen mellan Truong Sa-vägen och bron i Dong Anh kommun, Hanoi; Gia Binh station är en mellanstation, belägen i Luong Tai kommun, Bac Ninh, med en yta på cirka 0,91 hektar. Yen Tu station är en mellanstation med en yta på cirka 0,91 hektar; Ha Long station är den sista stationen, belägen i Tuan Chau-distriktet, Quang Ninh, med en yta på cirka 1,26 hektar, stationen ligger intill Ha Long Xanh stadsområde, Ha Long skogsparkområde.

VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company under VinGroup har just släppt en miljökonsekvensbeskrivning för järnvägsprojektet Hanoi - Quang Ninh. Projektet omfattar 22 kommuner och valdistrikt i fyra provinser och städer, inklusive: Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong och Quang Ninh.

Projektet tillhör Grupp A-projekt, med en total investering på 138 930 miljarder VND. Investeringsform: Investering enligt offentlig-privat partnerskapsmetod. Investeringsskala: Ny investering i persontrafik på järnväg, järnvägslinjen planeras att vara dubbelspårig med en spårvidd på 1435 mm, elektrifierad. Huvudlinjens konstruktionshastighet är 350 km/h, sträckan genom Hanoi har en konstruktionshastighet på 120 km/h.

För närvarande har folkkommittén i provinsen Quang Ninh utfärdat officiell rapport nr 4723/UBND-XDMT till ministerierna för finans, byggnad, jordbruk och miljö, vetenskap och teknik, turism, nationellt försvar, allmän säkerhet... för att inhämta yttranden om ärendet som begär godkännande av investeringspolicyn för höghastighetsjärnvägsprojektet Hanoi - Quang Ninh.

Det tidiga genomförandet av höghastighetsjärnvägsprojektet kommer inte bara att diversifiera transportformerna, förbättra den strategiska, moderna, multimodala transportinfrastrukturen för Quang Ninh-provinsen, utan också "lösa upp knuten" för järnvägsprojektet Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Detta är ett projekt som godkänts av premiärministern för investeringar sedan 2004 med statligt obligationskapital, 131 km långt, som förbinder Yen Vien-stationen med Cai Lan-hamnen, med en total investering på mer än 7 660 miljarder VND. År 2011 avbröts dock projektet på grund av regeringens politik att minska de offentliga investeringarna. Projektet har varit "avbrutet" i mer än 10 år, vilket påverkar livet och den socioekonomiska utvecklingen för tusentals hushåll som bor längs denna järnvägslinje som går från Dong Trieu - Uong Bi - Ha Long.

Enligt investerarplanen från VinSpeed ​​​​High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company kan byggandet av höghastighetsjärnvägsprojektet Hanoi - Quang Ninh påbörjas i slutet av 2025, byggtiden är 24 månader och driftsättningen i början av 2028. Under perioden 2028-2035 planerar VinSpeed ​​​​att köra 4 tåg (16 vagnar) och sedan öka antalet tåg (32 vagnar) under perioden 2035-2050. När det är klart kommer reseavståndet från Hanoi - Ha Long med denna rutt att förkortas till cirka 30 minuter, frekvensen är 30 minuter/resa, och produktionen förväntas vara mer än 2 miljoner passagerare/år år 2028 och över 15 miljoner år 2050. Detta är förmodligen det projekt som folk verkligen ser fram emot, vilket inte bara gör resandet bekvämare och snabbare, utan också bidrar till den socioekonomiska utvecklingen i den ort där höghastighetståg går.

Fred

Källa: https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html