Att förverkliga höghastighetståg

Under mandatperioden 2025–2030 är Quang Ninh-provinsen fast besluten att fortsätta att genomgripande förbättra och göra starka genombrott i byggandet av strategisk, modern, multimodal transportinfrastruktur för att säkerställa intraregional och interregional förbindelse. Bland dessa är ett av de särskilt viktiga projekten investeringen i höghastighetsjärnvägen Hanoi–Quang Ninh och järnvägslinjen Hai Phong–Ha Long–Mong Cai.

Kanske har järnvägsprojektet som går genom Quang Ninh- provinsen nyligen väckt stor uppmärksamhet och intresse från allmänheten. Detta beror på att det inte bara är viktiga höghastighetsjärnvägslinjer som bidrar till att diversifiera transportalternativen, utan också främjar tillväxt och utveckling i Quang Ninh-provinsen.

Enligt premiärministerns beslut 2404/QD-TTg om justering av järnvägsnätplanen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, har Quang Ninh stora möjligheter med två nya höghastighetslinjer: Hai Phong - Ha Long - Mong Cai och Hanoi - Quang Ninh.

Rutten Hai Phong - Ha Long - Mong Cai är ungefär 187 km lång och uppdelad i två investeringsfaser, en före och en efter 2030. Rutten kommer att förbinda den stora hamnkedjan i norr, inklusive Cai Lan och Con Ong - Hon Net-klustret, och länka direkt till den internationella gränsen Mong Cai, en viktig handelspunkt med Kina.

Quang Ninh har föreslagit att använda lokala budgetar för att proaktivt förbereda investeringar, markröjning och projektplanering, med prioritet för Hai Phong - Ha Long-sträckan under perioden 2026-2030. Sträckan Ha Long - Mong Cai och grenen till Con Ong - Hon Net-hamnen kommer att fortsätta att studera lämpliga finansiella modeller före 2030.

Illustrativ bild.

Höghastighetsjärnvägsprojektet Hanoi - Quang Ninh är 120,4 km långt och börjar vid National Exhibition Center (Co Loa), Dong Anh kommun, Hanoi, och slutar vid Forest Park-området, Tuan Chau-distriktet, Quang Ninh. Hela linjen har fyra stationer: Co Loa (Hanoi), Gia Binh (Bac Ninh), Yen Tu och Ha Long (Quang Ninh), samt två terminaldepåer (en vid Ha Long-stationen, Tuan Chau-distriktet, Quang Ninh).

Mer specifikt är Co Loa-stationen startstationen, som täcker cirka 1,26 hektar, belägen norr om korsningen mellan Truong Sa-vägen och bron i Dong Anh-kommunen, Hanoi; Gia Binh-stationen är en mellanstation, belägen i Luong Tai-kommunen, Bac Ninh-provinsen, som täcker cirka 0,91 hektar; Yen Tu-stationen är också en mellanstation, som täcker cirka 0,91 hektar; och Ha Long-stationen är slutstationen, belägen i Tuan Chau-distriktet, Quang Ninh-provinsen, som täcker cirka 1,26 hektar, intill Ha Long Green Urban Area och Ha Long Forest Park.

VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company, ett dotterbolag till VinGroup, har nyligen lämnat in en miljökonsekvensbeskrivning för järnvägsprojektet Hanoi - Quang Ninh. Projektet omfattar 22 kommuner och valdistrikt i fyra provinser och städer: Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong och Quang Ninh.

Detta projekt tillhör grupp A-projekt, med en total investering på 138 930 miljarder VND. Investeringsform: Offentlig-privat partnerskap. Investeringsskala: Ny investering i en elektrifierad järnvägslinje för passagerare, planerad som en dubbelspårig linje med en spårvidd på 1435 mm. Den dimensionerande hastigheten för huvudbanan är 350 km/h, och sträckan genom Hanoi har en dimensionerande hastighet på 120 km/h.

Quang Ninh-provinsens folkkommitté har skickat officiell skrivelse nr 4723/UBND-XDMT till ministerierna för finans, byggnad, jordbruk och miljö, vetenskap och teknik, turism, nationellt försvar och allmän säkerhet... för att begära deras yttranden om ansökan om godkännande av investeringspolicyn för höghastighetsjärnvägsprojektet Hanoi - Quang Ninh.

Det tidiga genomförandet av höghastighetsjärnvägsprojektet kommer inte bara att diversifiera transportmetoderna och uppgradera den strategiska, moderna och multimodala transportinfrastrukturen för Quang Ninh-provinsen, utan också "avblockera" järnvägsprojektet Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Detta projekt, som godkändes av premiärministern 2004 med hjälp av statsobligationer, är 131 km långt och förbinder Yen Vien-stationen med Cai Lan-hamnen, med en total investering på över 7 660 miljarder VND. År 2011 avbröts dock projektet på grund av regeringens politik att minska de offentliga investeringarna. Projektet har varit "på paus" i över 10 år, vilket påverkar livet och den socioekonomiska utvecklingen för tusentals hushåll som bor längs denna järnvägslinje som sträcker sig från Dong Trieu - Uong Bi - Ha Long.

Enligt investerarplanen från VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company skulle höghastighetsjärnvägsprojektet Hanoi - Quang Ninh kunna påbörjas i slutet av 2025, med en byggperiod på 24 månader och driftstart i början av 2028. Mellan 2028 och 2035 planerar VinSpeed ​​att köra 4 tåg (16 vagnar), och öka till 8 tåg (32 vagnar) mellan 2035 och 2050. Efter färdigställandet kommer restiden från Hanoi till Ha Long via denna rutt att förkortas till cirka 30 minuter, med en frekvens på 30 minuter per resa. Den beräknade passagerarvolymen är över 2 miljoner passagerare per år år 2028 och över 15 miljoner år 2050. Detta är sannolikt ett projekt som människor verkligen ser fram emot, eftersom det inte bara kommer att göra resandet bekvämare och snabbare utan också bidra till den socioekonomiska utvecklingen i orterna längs höghastighetsjärnvägslinjen som kör förbi.

Fred

Källa: https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html