Färdigställande av servicevägar, bostadsvägar och rastplatser på motorvägar

På eftermiddagen den 7 juni, i ett svar på frågor från ledamöter i nationalförsamlingen, informerade och diskuterade transportminister Nguyen Van Thang om färdigställandet av systemet med servicevägar, bostadsvägar och rastplatser längs motorvägar, samt frågan om att minska transport- och logistikkostnaderna.

Brister i servicevägar, bostadsvägar och rastplatser

Delegaten Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) redogjorde för den nuvarande situationen, där motorvägsprojektet har en sträckning som är färdigställd och tagits i bruk, men servicevägssträckan är inte färdigställd, vilket påverkar människors resor och vardagsliv. Delegaten bad ministern att informera om orsaken och lösningen.

Många motorvägar har tagits i bruk men har inga rastplatser, vilket orsakar olägenheter för trafikanterna. Delegaterna bad ministern att förklara orsakerna, särskilt i nord-sydlig motorvägsprojekt.

Delegaten Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) sade att hjälpvägarna för byggandet av motorvägen är allvarligt försämrade, vilket orsakar många olägenheter i livet. Delegaten bad ministern att informera om planen för att genomföra lösningar för att förhindra denna situation när vi i framtiden har bygger och kommer att bygga många motorvägar.

Nguyen Van Thuan, delegat till nationalförsamlingen i Ninh Thuan-provinsen, ställer frågor. Foto: Doan Tan/VNA

Som svar på ovanstående frågor från nationalförsamlingens delegater sa minister Nguyen Van Thang att investeringarna i rastplatser orsakar problem. Vissa rutter, inklusive North-South Expressway i öster, saknar rastplatser. Ministeriet har identifierat detta problem sedan början av året och gett i uppdrag att åtgärda det, utveckla ett vägledande cirkulär och organisera anbudsförfaranden för byggandet av rastplatser.

Angående projektet med nord-sydlig motorväg kommer ministeriet snart att organisera en anbudsprocess för åtta rastplatser. Detta har dock fastnat vad gäller standarder eftersom föreskriften tidigare krävde att en rastplats endast fick vara 1 hektar stor, men i verkligheten krävs det att minst 3 hektar byggs. Ministern bekräftade att transportministeriet resolut hanterar de återstående problemen och lovade att när motorvägen är färdigställd kommer det att finnas tillräckligt med rastplatser enligt planeringen för exploatering.

Angående den nuvarande bristen på servicevägar och bostadsvägar förklarade ministern att på grund av den höga efterfrågan på resor från människor är det omöjligt att vänta på att projektet ska vara 100 % slutfört och att cirka 30–40 % av bostadsvägarna i vissa projekt ännu inte är färdigställda. Transportministeriet har övervägt alternativet med serviceväg och måste snarast slutföra det inom den återstående tiden.

Minister Nguyen Van Thang förklarade att orsaken till förseningen av vissa projekt inte berodde på entreprenören eller projektledningsstyrelsen utan på människors hinder. Anledningen var att det fanns fall där kompensation inte hade utbetalats på ett tillfredsställande sätt, det fanns fall där mark inte hade röjts... Ministern sa att han skulle be entreprenören att samordna med de lokala myndigheterna för att noggrant hantera denna fråga och koncentrera maskiner för att slutföra projektet senast den 30 juni.

Hitta lösningar för att minska transport- och logistikkostnader

Nationalförsamlingsdelegaten från Thua Thien-Hue-provinsen, Nguyen Thi Suu, ställer frågor. Foto: Minh Duc/VNA

Delegaten Nguyen Thi Suu (Thua Thien-Hue-delegationen) reflekterade över det faktum att transport- och logistikkostnaderna i Vietnam är ganska höga, till och med högre än i utvecklingsländer. Delegaten bad transportministern att tydligt ange lösningar för att minska transport- och logistikkostnaderna i framtiden.

Delegaten Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) diskuterade också denna fråga och sa att logistikkostnaderna är mycket höga, i genomsnitt 16,8–17 % av varornas värde, och för vissa varor måste företag till och med betala upp till 20–25 %. Enligt delegaten är det nödvändigt att lösa varje steg ett i taget för att minska denna börda, även om problemen är mycket små, om vi är uppmärksamma kan vi hitta bättre sätt att minska kostnaderna och förbättra effektiviteten.

Minister Nguyen Van Thang sade att logistikkostnaderna i Vietnam tidigare låg på 21 %. Enligt planen ska de nå 16–20 %. För närvarande har man strävat efter att nå 16,8 %, men det är fortfarande högt jämfört med världen (11 %).

Transportministeriet har föreslagit lösningar som att utveckla infrastruktur, öka förbindelserna mellan hamnar och motorvägar, hamnar och inre vattenvägar. Till exempel, från Cai Mep-Thi Vai-hamnen, transporteras mer än 70 % av containrarna via inre vattenvägar. Hamnar i norr uppfyller dock inte kraven på grund av att frihöjden av broar på vattenvägar inte uppfyller kraven. Lösningen är därför att renovera och öka frihöjden av broar; samtidigt se över priser, transportavgifter, minska vägavgifter och hamnavgifter, så att logistik- och hamnföretag kan minska kostnaderna och förbättra konkurrenskraften.

Dessutom är det nödvändigt att fortsätta granska, undersöka och föreslå policyer relaterade till priser och transportavgifter, såsom att minska användningen av vägavgifter, hamninfrastrukturavgifter och hamnavgifter. ”Vi måste fokusera på att utfärda mekanismer och policyer relaterade till drift och utnyttjande av logistikförsörjningskedjor så att logistikföretag och hamnföretag har förutsättningar att minska kostnaderna och förbättra konkurrenskraften”, sa ministern.

Ministern betonade att det är nödvändigt att kraftfullt tillämpa informationsteknik; utveckla "gröna hamnar" och "smarta hamnar", vilket bidrar till att minska tiden det tar att ta emot fartyg som anlöper och avgår och öka produktiviteten inom exploateringen.

Enligt tidningen VNA/Tin Tuc

[annons_2]
Källänk