Från "livlinan" som förbinder megaflygplatsen med "nyckeln" till att låsa upp havets skatter.
Under ett möte med väljare i Dien Hong-distriktet på eftermiddagen den 11 maj informerade Ho Chi Minh-stadens partisekreterare Tran Luu Quang att Ho Chi Minh-staden i slutet av juni och början av juli kommer att lansera en serie stora infrastrukturprojekt med ett totalt kapital på över 10 miljarder USD (motsvarande över 250 000 miljarder VND), för att fira 50-årsdagen av att staden fick sitt namn efter president Ho Chi Minh (2 juli).
Tunnelbanan är lösningen på transportproblemet som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden och Long Thanh flygplats.
Foto: TL
Bland de projekt som nämns av partisekreterare Tran Luu Quang är det mest efterlängtade järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh, med en uppskattad total investering på cirka 84 700 miljarder VND. Denna moderna järnvägslinje, som planerades för mer än ett decennium sedan, förbinder direkt det nya finanscentret Thu Thiem med flygplatsen och fungerar som "ryggraden" för persontransporter. Den kommer inte bara att minska trafikstockningarna på vägarna utan också skapa en smart urban korridor. Med tunnelbanan kommer den nästan 50 km långa resan från centrala Ho Chi Minh-staden direkt till Long Thanhs superflygplatsterminal bara att ta cirka 15-20 minuter, vilket helt eliminerar oro för trafikstockningar eller flygförseningar.
Bredvid tunnelbanan ligger motorvägen Ho Tram - Long Thanh Airport (stadsförbindelsesträcka), med en uppskattad investering på över 50 000 miljarder VND. Detta är ett banbrytande projekt som syftar till att förkorta restiderna från flygplatsen till turistorternas "nav" och omvandla infrastrukturen till en drivkraft för turismen .
Om bara cirka 2–3 år, efter att den tidigare nämnda tunnelbanan och motorvägen är färdigställda, kommer Long Thanh således officiellt att ha ett komplett grundläggande transportnätverk som förbinder staden och blir ett globalt handelscentrum.
Medan järnvägar och motorvägar sträcker sig österut, visar Ho Chi Minh-staden i söder en stark ambition att erövra den maritima ekonomin genom ikoniska megaprojekt med massiva kapitalinvesteringar.
Ett utmärkt exempel är "megaprojektet" för havsvägen Can Gio - Vung Tau, värderat till över 92 000 miljarder VND. Från initiala idéer att sammankoppla två kustområden har vägen nu upphöjts till ett av de mest komplexa ingenjörsprojekten i Vietnam, med en längd på över 14 km och broar och undervattenstunnlar, med 6-8 körfält. Byggandet av havsvägen som direkt förbinder Can Gio och Vung Tau kommer att förkorta restiden till bara 10 minuter. När projektet är färdigställt kommer det att stödja utvecklingen av Can Gios kustturismområde och industriområdet Long Son, öka den operativa kapaciteten i hamnklustret Cai Mep - Thi Vai och minska trafiktrycket på riksväg 51 och riksväg 965. Detta kommer att skapa momentum för socioekonomisk utveckling i den södra delen av Ho Chi Minh-staden. Med sin strategiska betydelse anses detta "megaprojekt" vara "nyckeln" till att låsa upp utvecklingen av Can Gio och omvandla den till en modern kuststad.
Förbättrad transportinfrastruktur kommer att frigöra Can Gios "skatter".
Foto: VG
För att stödja denna utvecklingsaxel har även hamnvägen Cat Lai - Phu Huu inkluderats i listan över akut nödvändiga projekt med en investering på cirka 8 700 miljarder VND. I många år har Cat Lai-området konsekvent toppat listan över trafikstockningar i staden. Byggandet av en dedikerad väg kommer att bidra till att separera containerlastbilar från bostadsvägar, vilket frigör energi för hela det regionala logistiksystemet.
Utöver storskaliga projekt som länkar samman infartsområden, flödar inflödet på över 10 miljarder USD denna gång också djupt in i de centrala stadsområdena, med förväntningen att definitivt lösa flaskhalsar i trafikstockningar och omvandla stadslandskapet.
Mer specifikt kommer Thu Thiem 4-bron, som kostar över 6 biljoner VND, att direktförbinda Thu Thiem New Urban Area med det gamla distrikt 7. Med en design som möjliggör höjning och sänkning av huvudspannet – en exempellös teknisk lösning i Vietnam – kommer Thu Thiem 4-bron att säkerställa trafikflödet samtidigt som den bevarar driftutrymmet för stora kryssningsfartyg. Dessutom har Binh Tien-bron och vägprojektet, med en total investering på över 6,2 biljoner VND, som tidigare har mött många hinder gällande investeringsmetoder, nu funnit en lösning och officiellt påbörjat byggandet. När Binh Tien-bron är färdigställd kommer den att skapa en ny radiell axel som förbinder de gamla distrikten 6 och 8 med södra Saigon, vilket avlastar befintliga överbelastade broar.
Perspektivvy av Thu Thiem 4-bron - en ny urban symbol för Ho Chi Minh-staden.
Foto: TL
Förutom strategiska transportprojekt markerar 50-årsjubileet av Ho Chi Minh-stadens namnbyte också starten på ett projekt som symboliserar stadens betydelsefulla namn: Ben Nha Rong - Khanh Hoi kulturpark, kopplad till renoveringen av Nguyen Tat Thanh-gatan. Detta projekt innebär att omvandla den tidigare Saigon-hamnens funktion efter dess flytt. När den är färdigställd kommer den tidigare flodstranden att bli ett högklassigt kultur- och turistområde. Detta projekt har inte bara ekonomisk betydelse genom att locka turister utan visar också respekt för det historiska arvet och återställer Saigonfloden till sin rättmätiga plats som stadens själ.
Öppnandet av en ny utvecklingsstruktur för Ho Chi Minh-staden.
Dr. Tran Viet Anh, vicerektor med ansvar för Hung Vuong-universitetet i Ho Chi Minh-staden, granskade listan över projekt som förbereds för projektstart och kommenterade: "Den mest anmärkningsvärda aspekten av denna serie infrastrukturprojekt är att staden inte bara löser omedelbara trafikproblem utan också omstrukturerar utvecklingsutrymmet för en ny megastad. Till exempel är järnvägen Thu Thiem - Long Thanh inte bara en transportlinje, utan "ryggraden" för att skapa en ny urban - service - finansiell korridor i öster. Samtidigt hjälper Ho Tram - Long Thanh flygplatsmotorväg staden att utvidga sin vision mot havet, inte bara genom att utvecklas längs den traditionella urbana axeln utan också genom att röra sig mot att skapa en modern maritim ekonomisk korridor." I synnerhet projekten i Can Gio är av stor betydelse och omvandlar Can Gio från ett "avlägset område" till en ny maritim ekonomisk port för Ho Chi Minh-staden.
"Dessa projekt förskönar inte bara stadslandskapet utan öppnar också upp en ny utvecklingsstruktur: den framtida Ho Chi Minh-staden kommer att vara en stad vid floden och kusten, ansluten till en internationell flygplats, hamnar, logistik och exklusiv turism", sa Tran Viet Anh.
Enligt Dr. Tran Viet Anh är den massiva inflödet på över 10 miljarder USD inte bara till för byggbranschen, utan fungerar även som såddkapital för långsiktig tillväxt. På kort sikt påverkar detta kapital direkt byggbranschen, material, maskiner, teknisk konsultverksamhet, arbetskraft och relaterade tjänster. På lång sikt minskar förbättrad infrastruktur logistikkostnader, förkortar restider, utökar utvecklingsmöjligheterna och stärker konkurrenskraften för hela stadsekonomin.
I synnerhet är detta kapitalflöde ännu mer betydande nu när Ho Chi Minh-staden inte längre är ett enda urbant centrum i gammal bemärkelse, utan en tillväxtpol med regionala spridningseffekter. Till exempel, när Cat Lai - Phu Huu-rutten mellan hamnar ansluter direkt till motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay och Ringväg 3, kommer fördelarna inte bara att tillhöra staden, utan även tjäna import- och exportkedjan i den södra nyckelekonomiska regionen och Mekongdeltaregionen. På samma sätt, när Long Thanh - Thu Thiem - Can Gio - Vung Tau-axeln bildas, kommer Ho Chi Minh-staden samtidigt att koppla samman finans-, flyg-, hamn-, industri-, turism- och logistiknav.
Detta är grunden för att Ho Chi Minh-staden ska kunna bli en multicentrerad megastad som spelar en ledande roll i regional och nationell tillväxt. Ho Chi Minh-stadens infrastruktur är infrastrukturen för hela den södra regionen; Ho Chi Minh-stadens konkurrenskraft är också en del av den nationella konkurrenskraften.
Om de genomförs väl och enligt tidsplanen kommer dessa projekt att skapa en enorm omvandling: från en stad begränsad av infrastruktur till en stad driven av infrastruktur; från tillväxt baserad på täthet och mark till tillväxt baserad på uppkoppling, produktivitet och urbant värde. Man kan säga att denna infrastrukturinvestering på 10 miljarder dollar inte bara kommer att bana väg för fordon, utan också öppna vägen för en ny utvecklingscykel för Ho Chi Minh-staden.
Dr. Tran Viet Anh, vicerektor med ansvar för Hung Vuong University, Ho Chi Minh City
Källa: https://thanhnien.vn/hon-10-ti-usd-se-do-vao-ha-tang-tphcm-185260512214357231.htm
Kommentar (0)