Att åtgärda bristen på vanliga byggmaterial.

I Thai Nguyen-provinsen genomförs ett flertal transportprojekt, industriparker och klusterinfrastrukturprojekt, bostadsområden och stadsutvecklingsprojekt samtidigt, vilket leder till en enorm efterfrågan på vanliga byggmaterial som sten, sand och fyllnadsjord. Det nuvarande utbudet kan dock inte möta denna efterfrågan, vilket resulterar i brist och höga materialpriser.

Thai Nguyen- provinsen ökar gruvkapaciteten i flera stenbrott i norra området för att möta behoven vid byggandet av motorvägen Cho Moi-Bac Kan.

Motorvägsprojektet Cho Moi-Bac Kan, som är nästan 30 km långt, accelererar byggprocessen, men investerare och entreprenörer står inför ett stort hinder: brist på byggsten till vägunderlaget och andra viktiga komponenter. Enligt representanter för projektledningen behöver hela motorvägen cirka 80 000–120 000 m³ sten per månad, med en topp från och med september 2026 på 150 000–300 000 m³ per månad. För närvarande täcker utbudet från fyra stenbrott i området – Suoi Vien, Coc Ngan, Na Lay och K15 – endast cirka 20 000 m³ sten per månad, vilket motsvarar cirka 20 % av den faktiska efterfrågan.

Samtidigt, trots att de har nödvändig utrustning, arbetskraft och mark, står vissa stenbrott i området som levererar sten till motorvägsprojektet Cho Moi-Bac Kan inför årliga gruvkvoter, vilket hindrar dem från att öka sin produktionskapacitet. Till exempel har Coc Ngan-stenbrottet en årlig gruvkvot på 300 000 m³, men dess gruv- och bearbetningsutrustning och arbetskraft skulle kunna hantera tre gånger så mycket. År 2026 fick Suoi Vien-stenbrottet tillstånd att bryta 50 000 m³ sten, och hittills har det brutit och sålt 30 000 m³. Med nuvarande gruv- och förbrukningstakt kommer dock kvoten snart att vara förbrukad; om gruvkvoten inte ökas kommer verksamheten tillfälligt att upphöra i slutet av året.

Under den kommande perioden kommer provinsen att genomföra stora, viktiga transportprojekt såsom: utöka motorvägen Hanoi -Thai Nguyen från 4 till 6 körfält, bygga nya storskaliga motorvägar såsom Bac Kan-Cao Bang, Tuyen Quang-Thai Nguyen-Lang Son hundratals kilometer långa, vägen längs Nui Coc-sjön cirka 40 km lång, Huu Cau-vallen över 16 km lång... Detta kommer att leda till en mycket stor efterfrågan på vanliga byggmaterial såsom byggsten, sand och fyllnadsjord.

För att möta efterfrågan och undvika brist på vanliga byggmaterial utfärdade folkkommittén i Thai Nguyen-provinsen nyligen direktiv och organiserade en konferens där de uppmanade relevanta departement och myndigheter att snarast implementera lösningar för att säkerställa tillräcklig tillgång på vanliga byggmaterial. Detta för att förhindra förseningar och säkerställa kvaliteten på byggprojekt, samt för att förhindra prisökningar på grund av brist och knapphet.

Enligt biträdande chef för byggavdelningen, Nguyen Van Ha: ”I enlighet med provinsens folkkommittés anvisningar har vi snarast granskat den nuvarande och förväntade efterfrågan på vanliga byggmaterial fram till 2030 för att utveckla en plan för stenbrott och jordbrytningar. Vi prioriterar planering för stenbrott nära planerade vägar och områden med hög efterfrågan för att minska transportkostnaderna, vilket ger en grund för relevanta myndigheter att genomföra efterföljande steg såsom markanvändningsplanering, utveckling av gruvprojekt, miljökonsekvensbedömning och gruvtillståndsförfaranden...”.

För att snarast kunna implementera lösningar för att hantera den rådande materialbristen har provinsen uppmanat relevanta avdelningar, myndigheter och kommuner att skapa gynnsamma förutsättningar och förkorta tiden för utvärdering och licensiering för att göra det möjligt för enheter att öka kapaciteten hos sten- och jordbrott. Enligt biträdande direktör för Thai Nguyens jordbruks- och miljödepartement, Duong Son Ha, granskar och vägleder avdelningen för närvarande aktivt enheterna med nödvändiga maskiner, utrustning, personal, mark och geografiska områden för att genomföra relevanta procedurer och processer för att öka kapaciteten hos sten- och jordbrott för utjämning, i syfte att möta nuvarande och framtida behov.

Samtidigt med ovanstående lösningar implementerar provinsen även en särskild mekanism för brådskande, viktiga och prioriterade projekt. Mer specifikt, när tillstånd för byggmaterialbrott beviljas till investerare eller entreprenörer, kommer processen inte att baseras på mineralresursplanering, markanvändningsplaner eller miljökonsekvensbedömningar, och den kommer inte heller att kräva utarbetande av investeringsprojekt... enligt föreskrifter, i syfte att förkorta tiden för att slutföra förfaranden och omedelbart möta de faktiska behoven för byggnation och projektgenomförande. Ett typiskt exempel är utbyggnadsprojektet för motorvägen Hanoi-Thai Nguyen, som använder cirka 900 000 m³ sten. Eftersom det är ett nyckelprojekt beviljade provinsen stenbrottet till investeraren med hjälp av en särskild mekanism.

I verkligheten är de naturliga sandresurserna i Thai Nguyen-provinsen begränsade. Vissa sandgruvor har genomgått miljökonsekvensbedömningar, markröjning och beviljats ​​gruvlicenser, men har stått stilla i många år på grund av oro för erosion vid flodbankar bland lokalbefolkningen. För att övervinna sandbristen måste provinsen, utöver att importera sand från närliggande orter, uppmuntra företag att använda stenar och småsten under flodsandsbrytning och krossa dem till sand på grund av deras styrka och vidhäftning; öka gruvkapaciteten i Cu Van-sandstensgruvan; och påskynda förfarandena för beviljande av gruvlicenser för sandstensgruvorna Quan Nua I och Quan Nua II, som har stora reserver, för att komplettera bristen på bygg- och avjämningsmaterial.

BINH

Källa: https://nhandan.vn/khac-phuc-tinh-trang-thieu-vat-lieu-xay-dung-thong-thuong-post965762.html