När kommer planeringen av korsningen som ansluter till motorvägen att läggas till?

Utöver de planerade platserna, för att möta områdets socioekonomiska utvecklingsbehov, tillåter väglagen från 2024 orter att lägga till korsningar med motorvägar i planeringen.

För att främja effektiviteten i investeringarna i nord-sydlig motorväg genom området har många orter nyligen föreslagit att transportministeriet ska investera i ytterligare korsningar med denna motorväg.

Den nord-sydöstra motorvägen som går genom Thanh Hoa-provinsen är över 98 km lång och uppdelad i tre delprojekt: Mai Son - riksväg 45; riksväg 45 - Nghi Son och Nghi Son - Dien Chau.

I början av december föreslog Thanh Hoa-provinsen att transportministeriet skulle överväga att lägga till en korsning till riksväg 45 - Nghi Son-projektet, vid km 364+445 (sträcka som passerar genom kommunen Yen My, distriktet Nong Cong).

En korsning på motorvägen Hanoi - Hai Phong

"Tidig implementering av investeringar kommer att säkerställa synkron uppkoppling, vilket bidrar till den fullständiga byggnationen av Nghi Son ekonomiska zon, den socioekonomiska utvecklingen av regionen Södra Thanh Hoa - Norra Nghe An och Thanh Hoa-provinsen, samt främja en effektivare exploatering av motorvägen mellan nord och syd i öst", sade folkkommittén i Thanh Hoa-provinsen.

På liknande sätt har man investerat i den cirka 90 km långa nord-sydliga motorvägen som går genom Quang Ngai-provinsen. Enligt planen finns det sju korsningar längs rutten som ansluter till nationella motorvägar och provinsiella vägar, med avståndet mellan korsningarna cirka 20–30 km.

Denna provins föreslog att lägga till Tinh Tho-korsningen vid Km120+950. Enligt folkkommittén i Quang Ngai-provinsen är investeringen i denna korsning för att följa det övergripande justeringsprojektet i Dung Quats ekonomiska zonplan fram till 2045, som godkändes av premiärministern 2023.

Denna investerade korsning kommer att förbinda rutten Tinh Phong - Binh Chau som förbinder service- och turistcentret i Dong Nam Dung Quat urbana område och Tinh Phong urbana område.

Tillägget, som ska genomföras inom den närmaste tiden, är lämpligt för att främja socioekonomisk utveckling och varucirkulationen, särskilt med koppling till det växande industriella serviceområdet VSIP.

Enligt statistik från Transportministeriet visar resultaten av syntesen och granskningen att av 158 förslag från 54 orter finns det 67 förslag som rör korsningar och 91 förslag som rör anslutningsvägar. Dessa är indelade i tre grupper: Grupp av anslutningsförslag som förbereds för investeringar eller är under uppbyggnad; Grupp 2 är förslag på korsningar och anslutningsvägar som behöver prioriteras för tidiga investeringar för att skapa förutsättningar för att främja lokal socioekonomisk utveckling och förbättra investeringseffektiviteten för motorvägar; Grupp 3 är anslutningsförslag som övervägs och undersöks för investeringar i nästa fas.

Herr Le Hong Diep, chef för avdelningen för trafikorganisation vid Vietnams vägförvaltning, sa att utöver de planerade platserna, för att möta områdets socioekonomiska utvecklingsbehov, tillåter väglagen från 2024 orter att lägga till korsningsplatser i planeringen.

Till exempel har nord-sydlig motorväg i en viss provins A ett planeringsområde. Om provinsen vill investera i fler korsningar efter en period av drift måste den justera provinsens planering.

Anslutningsavståndet måste uppfylla bestämmelserna i de nationella vägstandarderna. Därefter godkänner transportministeriet och den provinsiella folkkommittén anslutningspunkten till vägen som de förvaltar.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-duoc-bo-sung-quy-hoach-nut-giao-ket-noi-voi-cao-toc-192241224164333504.htm