Tänd längtan efter havet.

och en vision för 2045…

På morgonen den 17 februari (den första dagen av det kinesiska nyåret, Hästens år) välkomnade Ha Long International Cruise Port nästan 2 400 internationella turister på två lyxkryssningsfartyg. Bui Van Khang, ordförande för provinsens folkkommitté, välkomnade de första kryssningsturisterna för att "inviga" Quang Ninh-provinsen.

Utsikter för början av året

Omedelbart efter det kinesiska nyåret, Hästens år, inledde Quang Ninh-provinsen kraftfullt sina socioekonomiska utvecklingsprojekt för 2026 med målet att uppnå en tillväxttakt på 13 % i BNP. Inom denna övergripande bild har hamnverksamheten – en av grundpelarna i den maritima ekonomin – varit livlig sedan början av våren.

Bara under Tet-helgen tog hamnar, förtöjningsbojar och omlastningsområden i provinsen emot 3 088 fartygsanlöp, en ökning med 181,9 % jämfört med samma period förra året. De transporterade nästan 3 miljoner ton gods och välkomnade 18 789 kryssningspassagerare. Det är värt att notera att Cai Lan-hamnen enbart på den tredje dagen av Tet välkomnade två fartyg med ett totalt tonnage på nästan 80 000 ton för lasthantering. Vid Ha Long International Cruise Port anlände fyra internationella kryssningsfartyg från den första till den fjärde dagen av Tet, vilket medförde nästan 6 000 turister. Representanter för kryssningsrederier uppskattade Quang Ninhs omfattande och välutvecklade transport- och turisminfrastruktur mycket, tillsammans med de mångsidiga upplevelserna som möter alla turistbehov. Den aktiva samordningen mellan Quang Ninh-provinsen och relevanta enheter för att säkerställa alla förutsättningar för att välkomna fartygen skapade också ett positivt intryck på turisterna. Detta ger en grund för rederier att stärka förbindelserna och ta fler kryssningsfartyg till Quang Ninh i framtiden.

På den tredje dagen av det kinesiska nyåret välkomnade hamnen i Cai Lan två fartyg, Truong Long 06 och Oriental Breeze, med ett totalt tonnage på nästan 80 000 ton, för lasthantering.

De imponerande siffrorna i början av året återspeglar inte bara den livliga verksamhetstakten utan visar också den organisatoriska kapaciteten, ledningen och professionalismen i Quang Ninhs hamnsystem. Tusentals arbetare, ingenjörer, piloter, karantänsansvariga, tulltjänstemän etc. arbetade under hela Tet-helgen för att säkerställa en oavbruten leveranskedja. Statliga förvaltningsmyndigheter inom sjöfartssektorn utvecklade proaktivt flexibla operativa planer, förbättrade servicekvaliteten och lockade fler stora rederier.

Det är värt att notera att många nya förbindelser mellan hamnoperatörer, rederier och fabriker i industriområden etablerades i början av året, vilket utökade det logistiska ekosystemet. Detta är ett betydande steg framåt som hjälper Quang Ninh att inte bara öka volymen av importerade och exporterade varor utan också gradvis bekräfta sin roll som ett regionalt transportknutpunkt.

År 2025 förväntas volymen gods som hanteras genom Quang Ninhs hamnsystem uppgå till över 161 miljoner ton, en ökning med 7,94 % jämfört med föregående år. Med den nuvarande tillväxttakten är målet på över 10 % tillväxt år 2026 genomförbart. Enligt logistikexperter är Quang Ninhs största fördel dess synkroniserade infrastruktursystem, inklusive hamnar, motorvägar, en internationell flygplats, gränsövergångar och ett nätverk av kustnära industriområden. När dessa länkar fungerar smidigt kommer den maritima ekonomin att bli en drivkraft för hela provinsens ekonomi.

På morgonen den 19 februari (den tredje dagen av det kinesiska nyåret) lade lyxkryssningsfartyget Le Jacques Cartier, som tillhör det franska kryssningsrederiet Ponant, till i Ha Long International Cruise Port. Detta förde med sig nästan 300 internationella turister, främst från USA och europeiska länder, för att besöka Quang Ninh.

Vid sidan av utvecklingen ser Quang Ninh över och omorganiserar sitt hamnsystem; studerar en flyttplan för anläggningar som utgör en risk för föroreningar; investerar i uppgradering av vattenvägar; och utvecklar tjänster med högt mervärde. Digital omvandling inom hamnförvaltningen accelereras med programvara för fartygsprocedurer, elektroniska kvitton, lotsningsövervakning och förtöjningsarrangemang, vilket bidrar till ökad transparens i administrativa förfaranden och förbättrad konkurrenskraft.

Flerpelars marin ekonomi, som skapar nya utvecklingsmöjligheter.

Utöver hamnar utvecklar Quang Ninh sin marina ekonomi i en tvärsektoriell och mångsidig riktning. Bland dessa är marin- och öturism en framträdande höjdpunkt, särskilt i Ha Long Bay. Under perioden 2020-2025 förväntas antalet turister öka med i genomsnitt 21,2 % per år och nå över 21,28 miljoner år 2025; intäkterna uppskattas till 55 000 miljarder VND, mer än tre gånger högre än år 2020. Enligt planen för 2030 förväntas turismens intäkter uppgå till cirka 158 000 miljarder VND. Internationella evenemang, exklusiva turismprodukter, 4-5-stjärniga hotellsystem, marinor och kustområden som Tran Quoc Nghien, Bai Chay och Cam Pha färdigställs gradvis, vilket lyfter varumärket för Quang Ninhs marina och öturism.

Inom fiskerisektorn främjar provinsen högteknologiskt, miljövänligt marint vattenbruk. Målet för vattenbruksproduktion är 120 300 ton år 2026, varav marin odling står för 61 %. Att ersätta frigolitbojar med miljövänliga material, planera marina skyddade områden och kontrollera exploateringen visar tydligt provinsens engagemang för utveckling parallellt med ekosystemskydd.

Två lyxkryssningsfartyg, Seabourn Encore och Piano Land, med nästan 2 400 internationella passagerare, lade till i Ha Long International Cruise Port på morgonen den första dagen av det kinesiska nyåret (Hästens år).

Kustnära industrier och förnybar energi öppnar upp för nya tillväxtmöjligheter. Quang Ninh siktar på att utveckla 3 500 MW havsbaserad vindkraft och 1 500 MW LNG-kraft till 2035, i strävan att bli ett nav för ren energi i norr. Kustnära industriområden lockar starkt investerare inom bearbetning, tillverkning, stödjande industrier, varvsindustri och logistik.

I synnerhet identifieras kustnära ekonomiska zoner som Van Don och Quang Yen som två strategiska tillväxtpoler som spelar en central roll för att uppnå målet att bygga Quang Ninh till en modellprovins för industriell, service- och modern, hållbar stadsutveckling. Varje ekonomisk zon har sina egna distinkta egenskaper och roll, men de kompletterar varandra strategiskt och har en stark regional dominoeffekt. Van Dons kustnära ekonomiska zon är inriktad som ett högkvalitativt service-, finans-, teknologi- och internationellt öturismcentrum, som utvecklas enligt modellen av en "ny generations specialekonomisk zon" med överlägsna institutioner, en högkvalitativ levnadsmiljö och förmågan att integreras djupt i den globala värdekedjan. Quang Yens kustnära ekonomiska zon fokuserar på att bli ett logistik-, stödjande industri- och högteknologiskt industricentrum längs den norra kusten, och spelar en roll i att koppla samman infrastruktur, produktion och leveranskedjor för hela den norra nyckelekonomiska regionen och den nordcentrala kustnära ekonomiska korridoren.

Turister går ombord på båtar för att utforska Ha Long-bukten från Tuan Chaus internationella passagerarhamn.

Dessa två ekonomiska zoner utvecklas enligt en kompletterande modell med två pelare, med följande inriktningar: Synkronisering av fysisk planering, infrastruktur och tjänster för att stödja produktion och import-exportutveckling; etablering av specifika, flexibla institutioner; skapandet av en "sandlåde"-mekanism för att testa nya modeller inom finans, industri, stadsutveckling och turism; attrahera strategiska, högteknologiska investerare som kan skapa genombrott inom grön, smart och hållbar tillväxt; och nära koppling mellan industri, tjänster, stadsutveckling och skydd av den marina och ekologiska miljön på öar.

Enligt Dr. Pham Hong Diep, advokat och affärsman, behöver Quang Ninh, för att ekonomiska zoner ska kunna maximera sin potential, fortsätta att förbättra sin specifika institutionella ram, höja kvaliteten på sina mänskliga resurser, stärka regionala kopplingar och attrahera strategiska investerare med högteknologi och miljövänliga metoder. Detta är nyckeln till att utveckla den marina ekonomin i en grön, smart och hållbar riktning.

Fokusera på att attrahera resurser och skapa momentum för maritima ambitioner.

För att ytterligare väcka till stånd och maximera potentialen och fördelarna med sin marina ekonomi fokuserar Quang Ninh på att granska, uppdatera och förverkliga godkända planer, säkerställa synkronisering, sammankoppling och en långsiktig vision. Fokus ligger på att starkt attrahera investeringar i hamninfrastruktur, logistiktjänster och interregionala transportsystem. Provinsen prioriterar att färdigställa strategiska transportvägar, stärka förbindelserna mellan hamnar och motorvägar, industriparker, ekonomiska zoner, gränsövergångar och flygplatser, och skapa en solid grund för att attrahera icke-budgetärt kapital till den marina ekonomin.

Quang Ninhs hamninfrastruktur blir alltmer modern och integrerad.

Förutom att utveckla hård infrastruktur lägger Quang Ninh särskild vikt vid att förbättra kvaliteten på hamntjänster och bygga en transparent, gynnsam och konkurrenskraftig investeringsmiljö. Provinsen fokuserar på att finslipa mekanismer och policyer för att stödja yrkesutbildning inom sjöfarts-, logistik- och hamntjänstsektorerna; och utfärda policyer för att attrahera högkvalificerade mänskliga resurser från och utanför provinsen för att arbeta i kustnära industriparker och ekonomiska zoner. Utveckling av specialiserade mänskliga resurser identifieras som en nyckelfaktor som avgör konkurrenskraft och förmågan att delta djupt i globala leveranskedjor.

Samtidigt främjar provinsen tillämpningen av modern informationsteknik, kopplad till omfattande digital transformation inom förvaltning och drift av hamnar och logistiktjänster. Digitala plattformar driftsätts synkront för att optimera processer, förkorta handläggningstider, öka transparensen och minska kostnaderna för företag. Detta är inte bara en lösning för att förbättra servicekvaliteten, utan också ett strategiskt steg för Quang Ninh för att gradvis öka och ta marknadsandelar inom sjötransporter i regionen och internationellt.

Stora lastfartyg lastar och lossar i Cai Lan hamn.

Med målet att snabbt öka den marina ekonomins bidrag till provinsens GRDP strävar Quang Ninh efter att den marina ekonomin ska stå för cirka 25 % av provinsens totala ekonomi år 2030, och att intäkterna från hamntjänster ska uppgå till cirka 25 000 miljarder VND. Provinsen strävar efter att bli ett internationellt turistcentrum, ett modernt marint ekonomiskt centrum och en internationell handelsport för den norra regionen. Prioriterade sektorer för utveckling inkluderar marin turism och tjänster; maritim ekonomi; utveckling av kustnära ekonomiska zoner; hållbart vattenbruk och fiske; miljövänliga kustindustrier; förnybar energi och nya marina ekonomiska sektorer.

För att påskynda förverkligandet av dessa mål föreslår Quang Ninh att regeringen överväger att ändra och komplettera vissa bestämmelser om tilldelning av havsområden; decentralisera och delegera befogenheter att tilldela havsområden till individer inom en radie av 6 sjömil, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för utveckling av marint vattenbruk och marina ekonomiska projekt. Samtidigt föreslår regeringen att ministerier och myndigheter utvecklar en plan för att omvandla Quang Ninh-Hai Phong-regionen till ett modernt marint ekonomiskt centrum; och utfärdar en nationell statistisk indikatoruppsättning för havet och öarna, vilket skapar en grund för att korrekt bedöma den marina ekonomins bidrag till den nationella ekonomiska strukturen.

Synkroniserade strategier och lösningar, från planering, infrastruktur och institutioner till mänskliga resurser och digital transformation, skapar en stark drivkraft för Quang Ninhs marina ekonomi. Från livliga hamnar tidigt på våren, internationella kryssningsfartyg som lägger till, till offshore-energiprojekt och framväxande ekonomiska kustzoner, alla visar på en tydlig vision och beslutsamhet att agera. Omfattande marin ekonomisk utveckling är inte bara en långsiktig strategi utan också en konkret drivkraft som för Quang Ninh närmare målet att bli ett hållbart marint ekonomiskt centrum för landet, en regional sjötransportport och en ledande dynamisk tillväxtpol i norr.

Minh Thu

Källa: https://baoquangninh.vn/khoi-day-khat-vong-bien-3398415.html