Lansering av stora OPS-projekt för vägar.

På den allra första morgonen på det nya året 2024 lanserades officiellt OPS-projektet för motorvägen Dong Dang - Tra Linh av regeringen. Med en total investering på över 14 000 miljarder VND i fas 1 är motorvägen Dong Dang - Tra Linh också det första OPS-projektet som lanseras som en del av ett pilotprogram där statsbudgeten stöder upp till 70 % av finansieringen, i enlighet med en resolution från nationalförsamlingen .

Motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh har äntligen påbörjats efter år av motgångar.

Enligt investeraren i motorvägen Dong Dang - Tra Linh kommer genomförandet att bevisa att de långvariga svårigheter som OPS-projekt har mött framgångsrikt har lösts, vilket banar väg för fortsatt genomförande av utmanande nyckelprojekt i framtiden.

Tidigare var fem delprojekt av Nord-Syd-motorvägen under perioden 2017–2020, som genomfördes enligt OPS-modellen, tvungna att omvandlas till offentliga investeringar, vilket lämnade endast tre projekt som kunde genomföras enligt OPS-modellen.

Under 2024 kommer dock genomförandet av fler "megaprojekt" i form av offentlig-privata partnerskap att accelereras, såsom motorvägen Gia Nghia - Chon Thanh, motorvägen Ninh Binh - Thai Binh - Nam Dinh - Hai Phong , etc.

Enligt transportministeriet finns det 16 projekt som investerats enligt OPS-metoden. Utöver de 4 projekt som slutförts och tagits i drift (inklusive Bac Giang-Lang Son, Quang Ninh-Hai Phong, Ha Long-Van Don och Van Don-Mong Cai) finns det 5 projekt med godkända investeringspolicyer och 7 projekt som för närvarande håller på att utarbeta investeringspolicyer.

Med tanke på de begränsade offentliga resurserna förväntas frigörandet av offentlig-privata partnerskapsresurser för transportinfrastruktur bidra till att påskynda investeringar i motorvägsprojekt och uppnå målet på 3 000 km motorvägar till 2025 som satts av nationalförsamlingen och regeringen.

Enligt Dr. Tran Dinh Thien, tidigare chef för Vietnam Institute of Economics, är siffrorna för antalet kilometer motorvägar som byggts under de senaste tre åren häpnadsväckande och representerar ett genombrott. Med en massiv investeringsstrategi i transportinfrastruktur åtgärdas inte bara motorvägar, utan även många flaskhalsar inom olika områden, från flygtransporter till hamnar, med en heltäckande vision.

I synnerhet har inte bara stora ekonomiska regioner gynnats av förbättrad infrastruktur för förbindelser, utan även de missgynnade bergsområdena i norr och provinserna i Mekongdeltat har fått betydande investeringar, vilket har skapat en stark drivkraft för socioekonomisk utveckling i dessa regioner.

”2024 kommer fortfarande att bli ett svårt år, precis som 2023, med den globala ekonomin fortsatt instabil och de inhemska företagens hälsa fortfarande begränsad. Men istället för att fokusera för mycket på kortsiktig BNP-tillväxt måste vi förbereda förutsättningarna för långsiktig tillväxt, vilket regeringen för närvarande gör mycket bra ifrån sig, såsom att investera i transportinfrastruktur, förbereda högkvalitativa mänskliga resurser och reformera institutioner... Med andra ord kommer fokus på att lösa flaskhalsar, inklusive infrastruktur, att bidra till den långsiktiga tillväxten i ekonomin”, konstaterade Dr. Thien.

Fokusera insatserna på att åtgärda flaskhalsar i infrastrukturen.

Enligt transportminister Nguyen Van Thang var 2023 ett år av genombrott inom investeringar och utveckling av transportinfrastruktur. Året inleddes med samtidiga spadtag för 12 delprojekt inom ramen för det 729 km långa nord-sydliga motorvägsbyggprojektet (östra delen, 2021-2025). Detta var också första gången som projekt lanserades samtidigt nationellt.

Min Thuan 2-bron invigdes i slutet av 2023.

Totalt sett lanserades 26 större transportprojekt under året. Dessa inkluderade 12 delprojekt för nord-sydlig motorväg (östra delen, fas 2), öst-västlig motorvägsprojekt och urbana ringvägar i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Bara förra året driftsatte transportsektorn 20 projekt, inklusive 9 motorvägsprojekt på totalt över 475 km, vilket innebär att den totala längden på motorvägar i drift i hela landet uppgår till 1 892 km.

Av ett planerat investeringskapital på över 55 000 miljarder VND som anslogs 2022, tilldelades transportministeriet 94 000 miljarder VND av regeringen 2023. Inklusive de 19 900 miljarderna VND för ekonomisk utveckling måste transportsektorn betala ut totalt 114 000 miljarder VND 2023. Detta utgör en betydande utmaning med tanke på den generellt sett långsamma utbetalningstakten av offentligt investeringskapital.

För att påskynda utbetalningsprocessen begärde transportministeriets ledning att projekt med låga utbetalningsnivåer omedelbart skulle omfördelas till projekt med höga utbetalningsnivåer. För projekt med långvariga utbetalningsförseningar måste investerarens chef och projektledningsstyrelsen hållas ansvariga. I slutet av december 2023 hade transportministeriet i princip utbetalt 90 % av planen och beräknade nå målet på 95 % av den tilldelade planen i slutet av utbetalningsperioden (januari 2024).

Det är värt att notera att så många som 25 motorvägsprojekt hade decentraliserats till lokala myndigheter som behöriga organ i slutet av 2023. Den grundliga decentraliseringen och delegeringen av befogenheter till lokala myndigheter för förvaltning och drift av transportinfrastruktur genomförs i enlighet med regeringens direktiv: "Vad lokala myndigheter kan göra, låt dem göra."

Tidigare, vid den 15:e nationalförsamlingens sjätte session, godkände regeringen planen för en pilotresolution om vissa specifika mekanismer och policyer för investeringar i vägtransportprojekt. Detta anses vara ett genombrott inom den institutionella ramen, som undanröjer flaskhalsar i transportprojekt och gör det möjligt för statsbudgetens kapitalbidrag att överstiga 50 % i enlighet med lagen om offentlig-privata partnerskap.

Enligt planen kommer transportministeriet år 2024 att slutföra och ta i bruk två motorvägsprojekt, Dien Chau-Bai Vot och Cam Lam-Vinh Hao, vilket innebär att den totala längden på motorvägar i drift kommer att uppgå till 2 021 km. Samtidigt kommer kommunerna att slutföra dokumentationen för att påbörja byggnationen av 11 motorvägsprojekt under deras ledning.

Transportministeriet strävar också efter att godkänna investeringsplanen för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt och att påskynda investeringsförberedelseprocessen för viktiga järnvägslinjer som Ho Chi Minh-staden - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Long Thanh - Thu Thiem och Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

År 2023 återhämtade sig transportsektorn och genomgick en betydande förändring i marknadsandelsstrukturen, där tillväxten inom vattenvägs- och järnvägstransporter minskade trycket på vägtransporter.

Efter år av förluster uppnådde Vietnam Railways Corporation (VNR) en nettointäkt på nästan 2 050 miljarder VND under de tre första kvartalen 2023, med en vinst efter skatt från transporter som översteg målen. Järnvägen etablerade också en internationell intermodal station vid Kep-stationen (provinsen Bac Giang), och varor exporteras från Song Than-stationen i Binh Duong-provinsen till Kina.

Källänk: https://thanhnien.vn/khoi-dong-cac-dai-du-an-ppp-cao-toc-18524010408570463.htm