Enligt ledaren för folkkommittén i Soc Trang- provinsen kommer byggandet av en port för Mekongdeltatregionen i Tran De i Soc Trang-provinsen att betjäna import och export av varor, förbättra förbindelserna, minska transportkostnaderna och volymen varor som transporteras till de sydöstra hamnarna samt främja regionens socioekonomiska utveckling.
Perspektiv av Tran De-hamnen
Investeringsomfattningen i Tran Des offshorehamn inkluderar: 5 300 m lång kaj; 9 800 m långt vågbrytar-/vallsystem; 17,8 km lång havsbro... Samtidigt kommer investeringar att göras i andra tekniska infrastruktursystem, inklusive: elförsörjning, vattenförsörjning, dränering, brandskydd och brandbekämpning samt andra kompletterande arbeten för att säkerställa exploateringsaktiviteter för hela hamnområdet för varje fas. Hamnens logistikområde har en total yta på cirka 4 000 hektar. Infrastrukturen i detta område inkluderar: markjämning, byggande av interna trafikvägar, vattenförsörjnings- och dräneringssystem, elkraft, brandskydd och brandbekämpningssystem, kommunikation för att uppmana investerare att hyra infrastruktur...
Beträffande utvecklingen av infrastrukturen i Tran Des hamn föreslog provinsen Soc Trang att man skulle begära stöd från centralbudgeten i kombination med socialisering för att bygga ett antal delar av Tran Des hamn (enligt delprojekt). Samtidigt föreslå ett antal stödåtgärder och mekanismer för procedurer, utveckling av varukällor och policyer för sandbrytning, omvandling till skogsanvändning; föreslå att man etablerar Tran Des ekonomiska zon, inklusive industriparker, exportbearbetningszoner och tullfria zoner i Tran Des hamnområde, för att därigenom skapa utvecklingsmomentum för Soc Trang när det gäller att attrahera investerare samt skapa varukällor för Tran Des hamn.
När det gäller logistik rekommenderade konsultenheten att man byggde ett hamnlogistikområde, logistik kopplad till hamnprojektet; att man hade lösningar för att utveckla varukällor genom att attrahera produktionsutveckling, att man prioriterade markmedel för att utveckla industriparker nära hamnen, att man hade policyer för att utveckla internationell godstransportverksamhet; och att man kanaliserade varor mellan Tran De hamnområde och andra hamnar i Mekongdeltat och Cai Mep-Thi Vai.
Biträdande transportminister Nguyen Xuan Sang bedömde att Soc Trang-provinsens genomförande av den förberedande förstudien om investeringar i byggandet av Tran De-hamnen är av stor betydelse i samarbetet med ministeriet för att genomföra arbetet med översiktsplanering av nationella hamnar; planering av mark- och vattenområden i Soc Trang-provinsen. Soc Trang-provinsen kan förlita sig på detta projekt för att begära särskilda policyer och mekanismer för investeringar i byggande och exploatering av Tran De-hamnen, inte bara för provinsen utan även för hela Mekongdeltatregionen. Därför behöver konsultenheten studera förfarandena för att lämna in projektet till den behöriga myndigheten för godkännande för att ha en grund för att genomföra följande innehåll. Dessutom behöver provinsen också kontakta investerare som är intresserade av att investera i hamnbyggnation.
Om Tran De Port byggs kommer den att förverkliga "superhamndrömmen" i Mekongdeltaregionen. Med en total investering på cirka 200 000 miljarder VND kommer hamnen, när den är färdigställd, att kunna ta emot styckegodsfartyg, containerfartyg på 100 000 DWT eller större och bulklastfartyg på 160 000 DWT, med en designkapacitet på 80–100 miljoner ton/år.
Med stora investeringskostnader föreslog konsultenheten en plan uppdelad i två investeringsfaser:
Fas 1, med en total investering på 55 000 miljarder VND, kommer att bygga 6 hamnar, 1 600–2 200 meter långa, inklusive 4 kajer för styckegods och bulkgods för att ta emot fartyg med en kapacitet på upp till 160 000 DWT och 2 containerkajer för att ta emot fartyg med en kapacitet på upp till 100 000 DWT.
Efter 2030 kommer 145 000 miljarder VND att investeras för att genomföra fas 2, vilket ökar servicekapaciteten till 100 miljoner ton/år enligt plan.
Enligt generalplanen för utvecklingen av Vietnams hamnsystem för perioden 2021-2030, med en vision till 2050 som godkänts av premiärministern, klassificeras hamnen Soc Trang som en hamn av typ III, tillhörande hamnar i grupp 5, med potential att bli en särskild hamn när den bildar en porthamn för Mekongdeltaregionen vid Tran De.
Premiärministern har undertecknat ett beslut som godkänner planen, policyerna, lösningarna och resurserna för att genomföra generalplanen för utvecklingen av Vietnams hamnsystem för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050. Följaktligen är en av uppgifterna för att utveckla den maritima infrastrukturen att kräva investeringar i hamnområdet Tran De, den inledande fasen med ett kapitalbehov på upp till 50 000 miljarder VND.
Enligt thanhnien.vn
Källa: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm
Källa
Kommentar (0)