Lansering av Tran Des "megahamn"-projekt.

Enligt ledarna för Soc Trang-provinsens folkkommitté kommer byggandet av en port för Mekongdeltat i Tran De, Soc Trang-provinsen, att gynna import och export av varor, förbättra förbindelserna, minska transportkostnaderna och volymen varor som transporteras till hamnar i den sydöstra regionen, samt främja regionens socioekonomiska utveckling.

Perspektivvy över Tran De-hamnen

Investeringsskalan för Tran De-hamnen inkluderar: en 5 300 meter lång kaj; ett 9 800 meter långt vågbrytar-/stängselsystem; en 17,8 km lång havsbro… Samtidigt kommer man att investera i andra tekniska infrastruktursystem, inklusive: elförsörjning, vattenförsörjning, dränering, brandskydd och andra kringarbeten för att säkerställa driftseffektivitet för hela hamnområdet i varje fas. Hamnens logistikområde har en total yta på cirka 4 000 hektar. Infrastrukturen i detta område inkluderar: markutjämning, byggande av interna vägar, vattenförsörjnings- och dräneringssystem, kraftproduktion, brandskyddssystem och kommunikationssystem för att locka investerare att hyra infrastruktur…

När det gäller utvecklingen av infrastrukturen i Tran De Port föreslår provinsen Soc Trang att man begär stöd från den centrala regeringens budget i kombination med sociala investeringar för att bygga flera delar av Tran De Port (enligt delprojekt). Samtidigt föreslås flera policymekanismer för att stödja förfaranden, utveckla lastkällor och policyer för sandbrytning och omvandling av skogsmark. Det föreslås också inrättandet av en ekonomisk zon i Tran De, inklusive en industripark, en exportbearbetningszon och en frihandelszon inom Tran De Port-området, vilket skapar momentum för Soc Trangs utveckling när det gäller att attrahera investerare och generera last för Tran De Port.

När det gäller logistik rekommenderade konsultenheten att bygga ett hamnlogistikområde kopplat till hamnprojektet; utveckla lösningar för att öka godskällorna genom att attrahera produktionsutveckling, prioritera mark för industriparksutveckling nära hamnen och implementera policyer för att utveckla internationell godsomlastning; och omdirigera gods mellan Tran De-hamnområdet och andra hamnar i Mekongdeltat och Cai Mep-Thi Vai.

Biträdande transportminister Nguyen Xuan Sang bedömde att Soc Trang-provinsens genomförande av en förstudie för investeringar och byggande av Tran De-hamnen är av stor betydelse i samarbetet med ministeriet för att genomföra den övergripande nationella hamnplaneringen och planeringen av mark- och vattenområden i Soc Trang-provinsen. Soc Trang-provinsen kan förlita sig på detta projekt för att begära särskilda policymekanismer för investeringar, byggande och drift av Tran De-hamnen, inte bara för provinsen utan även för hela Mekongdeltatregionen. Därför behöver konsultenheten studera förfarandena för att lämna in projektet för godkännande av den behöriga myndigheten för att ge en grund för genomförandet av efterföljande innehåll. Dessutom behöver provinsen också attrahera investerare som är intresserade av att investera i byggandet av hamnen.

Om Tran De Port byggs skulle den förverkliga "superhamndrömmen" i Mekongdeltaregionen. Med en total investering på cirka 200 000 miljarder VND skulle den färdiga hamnen kunna ta emot styckegodsfartyg, containerfartyg på 100 000 DWT eller större, och bulkfartyg på 160 000 DWT, med en planerad kapacitet på 80–100 miljoner ton per år.

Med tanke på de betydande investeringskostnaderna föreslog konsultföretaget en plan för att dela upp investeringen i två faser:

Fas 1, med en total investering på 55 000 miljarder VND, kommer att bygga 6 kajplatser med en längd på mellan 1 600 och 2 200 meter, inklusive 4 kajplatser för styckegods och bulkgods som kan ta emot fartyg upp till 160 000 DWT (reducerad last) och 2 kajplatser för container som kan ta emot fartyg upp till 100 000 DWT.

Efter 2030 kommer en investering på 145 000 miljarder VND att göras för att genomföra fas 2, vilket ökar servicekapaciteten till 100 miljoner ton/år enligt plan.

Enligt generalplanen för utveckling av Vietnams hamnsystem för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, godkänd av premiärministern, klassificeras hamnen Soc Trang som en hamn av typ III, tillhörande hamngrupp nummer 5, med potential att bli en särskild hamn när Mekongdeltaregionens porthamn etableras i Tran De.

Premiärministern har undertecknat ett beslut som godkänner planen, policyerna, lösningarna och resurserna för att genomföra generalplanen för utveckling av Vietnams hamnsystem för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050. Följaktligen är en av de viktigaste uppgifterna i utvecklingen av maritim infrastruktur att attrahera investeringar i hamnområdet Tran De, med ett initialt kapitalbehov på upp till 50 000 miljarder VND.

Enligt thanhnien.vn

Källa: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

Källa