Kia EV5 WKNDR-konceptet: Tar äventyrsvärlden inom elektriska crossovers till nästa nivå.

Kia EV5 WKNDR, som presenterades på bilmässan i Guangzhou, visar en riktning för att höja EV5:an med en förbättrad terrängdesign och kupé, med 400V-arkitekturen. Även om det inte är garanterat i USA, kommer Kanada sannolikt att ha den.

Kia EV5 WKNDR är ett nytt koncept som visar hur Kia utökar utomhusanvändbarheten hos sin EV5-serie. Denna robusta el-SUV, som presenterades på Guangzhou Auto Show (Kina), riktar sig till användare som vill njuta av weekendresor men ändå använda sin bil dagligen. Kia har ännu inte släppt prestandasiffror; det är dock värt att notera att den tekniska strukturen förväntas förbli densamma som standard EV5 med en 400V-arkitektur – mer prisvärd men med långsammare laddningshastigheter jämfört med 800V.

1764230403426.png

En tydligt friluftsstil, inriktad på weekendresor.

Kärnan i EV5 WKNDR är dess praktiska utseende: breddade hjulhus, robusta terrängdäck, ett lyftkit och tillbehörspaneler på C-stolpen framkallar känslan av ett terrängfordon. Detta tillvägagångssätt gör EV5 till en mer "gå-överallt"-version utan att bli ett dedikerat terrängfordon. Kia positionerar WKNDR som en stor uppgradering av EV5, som riktar sig till dem som ibland lämnar den asfalterade vägen.

Höjdpunkten är utbudet av exteriöra tillbehör inriktade på utomhusaktiviteter. Designspråket behåller EV5:ans fyrkantiga form, men betonar nu detaljer som skyddar kroppen, lämpliga för lätta grusvägar och camping.

Omdesignad kupé med fokus på användbarhet.

Invändigt fräschar EV5 WKNDR upp interiörens layout. En stor infotainmentskärm sträcker sig till passagerarsätet, i kombination med ett elegant digitalt instrumentkluster, skapar en modern känsla. Limegröna accenter ger visuell kontrast och betonar en ungdomlig anda.

Baksätena har en ovanlig layout, där mittsätet kan vara obekvämt under långa resor. Bakom sätet finns flera skenor i bagageutrymmet som möjliggör snabb montering av tillbehör som mugghållare eller högtalare med en enkel rotation. Denna detalj förkroppsligar perfekt "weekender"-filosofin – redo för korta weekendresor.

Teknisk plattform: 400V för ett överkomligt pris.

Kia har inte släppt motorspecifikationerna för EV5 WKNDR. Den tekniska inriktningen kommer dock sannolikt att följa den för standard-EV5. I Asien är EV5 utvecklad på en enklare version av e-GMP-plattformen (som används för Kia EV6 och Hyundai Ioniq 9) med en 800V-arkitektur. EV5 använder dock 400V – vilket minskar kostnaderna men resulterar i långsammare laddningshastigheter.

EV5, som är placerad mellan EV3 och EV6, erbjuder alternativ för framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. Med WKNDR ger denna konfiguration en lämplig grund för grundläggande terrängegenskaper och uppfyller behovet av smidig terrängkörning.

Marknad: Kanada är öppet, USA är fortfarande öppet.

Den stora frågan är dess försäljningspotential i USA. Tidigare uppgav Kia att de inte hade några planer på att lansera EV5 – en prisvärd elbil – på den amerikanska marknaden, till stor del på grund av höga importtullar på elbilar tillverkade i Kina. Denna situation kan komma att förändras, men kanske inte, även om EV5 också monteras i Singapore. För närvarande kommer modellen att finnas tillgänglig i Kanada.

När det gäller konkurrenter placerar EV5 WKNDR den i samma grupp som nya elektriska crossover-modeller riktade mot friluftsentusiaster; ett utmärkt exempel är den kommande Rivian R2 på den amerikanska marknaden.

Möjligheten att sätta den i produktion.

Kia har inte bekräftat produktionen av EV5 WKNDR. Detaljnivån i konceptbilen – från dess exteriöra design till de praktiska lösningarna i lastutrymmet – tyder dock på en hållbar utvecklingsriktning. Den återstående frågan är vilken utrustningsnivå som kommer att behållas om den går i produktion.

Sluta

EV5 WKNDR illustrerar hur Kia vill lyfta EV5 mot terrängkapacitet: en robust exteriör, en praktisk kupé och ett ekosystem av tillbehör för korta resor. 400V-arkitekturen möjliggör ett mer överkomligt pris, men laddningshastigheten är inte lika snabb som 800V-plattformar. Kommersialiseringen är fortfarande osäker, men dess placering mellan EV3 och EV6, plus alternativet med fram- eller fyrhjulsdrift, ger en lämplig grund för en riktig elektrisk crossover för en "weekendsemester".

(insideevs)

Reklam

Källa: https://baonghean.vn/kia-ev5-wkndr-concept-nang-tam-crossover-dien-da-ngoai-10312880.html