Kia EV5 WKNDR-konceptet: Förhöjer den elektriska crossovern för utomhusbruk

Kia EV5 WKNDR är ett nytt koncept som beskriver hur Kia utökar EV5:ans utomhusfunktioner. Den robusta el-SUV:en, som presenterades på Guangzhou Auto Show (Kina), riktar sig till användare som vill åka på weekendresor men ändå använda sin bil varje dag. Kia har inte släppt några prestandaspecifikationer; det är värt att notera att den tekniska strukturen förväntas förbli standard-EV5:an med en 400V-arkitektur – mer tillgänglig men långsammare laddning än 800V.

Tydlig friluftsstil, riktad mot "weekend"-utflykter

I hjärtat av EV5 WKNDR ligger dess funktionella utseende: utsvängda hjulhus, rejäla terrängdäck, ett lyftkit och C-stolpebeklädnad som frammanar terrängkänslan. Detta tillvägagångssätt gör EV5 mer till ett "kör-vart-som-helst"-fordon utan att vara en dedikerad terrängförare. Kia positionerar WKNDR som en större uppgradering av EV5, riktad mot dem som ibland lämnar asfalten.

Höjdpunkten är det utomhusorienterade tillbehörspaketet. Designspråket behåller fortfarande EV5:ans fyrkantiga form, nu med större betoning på detaljerna kring karossskydd, lämpliga för lätta grusvägar och campingaktiviteter.

Omdesignad kupé med fokus på bekvämlighet

Invändigt fräschar EV5 WKNDR upp interiörens layout. En stor infotainmentskärm som sträcker sig till passagerarsätet, i kombination med ett snyggt digitalt instrumentkluster, ger en modern känsla. Limegröna accenter skapar visuell kontrast och betonar den ungdomliga andan.

Baksätena har en ovanlig layout, där mittplatsen gör det obekvämt för passagerare på långa resor. Längst bak har bagageutrymmet integrerade skenor som möjliggör snabb installation av tillbehör som en dryckesbricka eller externa högtalare genom att rotera. Denna detalj återspeglar "weekender"-filosofin – redo för korta resor på helgen.

Teknisk plattform: 400V till ett överkomligt pris

Kia har inte släppt drivlinans specifikationer för EV5 WKNDR. Den tekniska inriktningen kommer dock sannolikt att följa standard-EV5:an. I Asien är EV5 utvecklad på en enklare version av e-GMP-plattformen (används för Kia EV6 och Hyundai Ioniq 9) med en 800V-arkitektur. EV5 använder 400V – vilket minskar kostnaderna men gör också laddningen långsammare.

EV5, som är placerad mellan EV3 och EV6, finns med framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift som tillval. Med WKNDR ger denna uppställning en lämplig plattform för grundläggande terrängkörning och uppfyller behovet av att lämna asfalten lätt.

Marknad: Kanada har det, USA är fortfarande öppet

Den stora frågan är om den kommer att säljas i USA. Kia har tidigare sagt att de inte har några planer på att lansera EV5, deras mer prisvärda elbil, på den amerikanska marknaden, till stor del på grund av höga importtullar på elbilar tillverkade i Kina. Det kan komma att ändras, men det är inte säkert att EV5 också monteras i Singapore. För närvarande kommer bilen att finnas tillgänglig i Kanada.

Konkurrensmässigt placerar EV5 WKNDRs positionering den i en konkurrenskraftig grupp med nya elektriska delningsfilter riktade mot friluftsentusiaster, såsom Rivian R2, som snart lanseras på den amerikanska marknaden.

Produktionskapacitet

Kia har inte bekräftat produktionen av EV5 WKNDR. Konceptets förfiningsnivå – från exteriören till de praktiska lösningarna i bagageutrymmet – antyder dock en möjlig utvecklingsväg. Den återstående frågan är vilken utrustningsnivå som kommer att behållas om den går i produktion.

Sluta

EV5 WKNDR illustrerar hur Kia vill lyfta EV5 till utomhusbruk: robust utseende, en praktisk kupé och ett tillbehörsekosystem för korta resor. 400V-arkitekturen erbjuder bättre prispunkter, men laddningshastigheterna är inte lika snabba som 800V-plattformar. Kommersialiseringen är fortfarande oviss, men positioneringen mellan EV3 och EV6, plus valet av framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, gör den till en gedigen elektrisk crossover för "helgen".

(insideevs)

Källa: https://baonghean.vn/kia-ev5-wkndr-concept-nang-tam-crossover-dien-da-ngoai-10312880.html