Förslag om att nationalförsamlingens försvars- och säkerhetskommitté ska övervaka trafikflödet på Cam Lo Expressway

I morse, den 17 april, hade nationalförsamlingens delegation från nationella försvars- och säkerhetskommittén (NDS-AN), ledd av vice ordförande generallöjtnant Nguyen Minh Duc, ett arbetsmöte med provinsen Quang Tri om en undersökning för att underlätta mottagandet och revideringen av utkastet till väglag och lagen om trafikordning och säkerhet. Biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för den provinsiella folkkommittén Vo Van Hung; ständige vice ordföranden för det provinsiella folkrådet Nguyen Chien Thang; vice ordförande för den provinsiella folkkommittén Le Duc Tien; och provinsiella nationalförsamlingsledamöter arbetade med delegationen.

Vice ordförande för nationalförsamlingens utskott för nationellt försvar och säkerhet, generallöjtnant Nguyen Minh Duc, talade vid arbetsmötet - Foto: Le Minh

Olyckorna minskade kraftigt efter att motorvägen byggdes.

Ordföranden för den provinsiella folkkommittén, Vo Van Hung, rapporterade vid arbetsmötet och sa att den provinsiella folkkommittén, i enlighet med drastiska och samtidiga direktiv från regeringen, transportministeriet (MOT), ministeriet för offentlig säkerhet och den provinsiella folkkommittén, har instruerat alla nivåer och sektorer i provinsen att genomföra lagar för att säkerställa trafikordning och säkerhet (TTATGT) i Quang Tri.

Särskilt fokus ligger på att implementera policyer och förordningar gällande planering, investeringar i utveckling av transportinfrastruktur och trafiksäkerhet, underhåll av rutter för att säkerställa tekniska faktorer; sprida, utbilda om lagen samt inspektera och hantera överträdelser i enlighet med myndighetsföreskrifter.

Ordförande för provinsens folkkommitté, Vo Van Hung, talar vid arbetsmötet - Foto: Le Minh

Som ett resultat är transportinfrastrukturnätet i provinsen alltmer synkroniserat, inklusive 8 776 km vägar, 76 km nord-sydlig järnväg och 133,2 km vattenvägar under förvaltning; när det gäller sjötransporter utnyttjas för närvarande kajer i Cua Viet hamnområde och My Thuy hamnområde byggs; och flyget slutför förfaranden för att bygga Quang Tri flygplats enligt OPS-metoden med skalan av en nivå 4C-flygplats och en nivå II-militärflygplats.

När det gäller trafikolyckssituationen från 2019 till 2023 inträffade 890 fall, där 505 personer dödades och 671 personer skadades. Trafikolyckorna har tenderat att minska under åren, utan några särskilt allvarliga trafikolyckor.

Särskilt under 2023, när motorvägen Cam Lo - La Son tas i bruk, kommer antalet olyckor att minska kraftigt, med 24 fall (-10,3 %), 15 dödsfall (-14,6 %), 13 skador (-7,1 %) jämfört med 2022. De nuvarande bestämmelserna från transportministeriet som kräver att personbilar med fler än 30 säten och tunga lastbilar ska köra på riksväg 1 har dock ökat risken för trafikolyckor, och människor i provinsen har uttryckt sin oro.

Många problem med att tillämpa väglagar

Provinskommittén anser att röjning av mark för trafikarbeten och projekt för närvarande står inför många svårigheter och problem som behöver lösas.

Enligt bestämmelserna i marklagen måste byggandet av bostäder eller infrastruktur i omlokaliseringsområdet vara slutfört innan markförvärvet genomförs. Detta stämmer inte överens med verkligheten, eftersom markförvärv och byggande av omlokaliseringsområden som utförs samtidigt i verkligheten förkortar tiden för sanering av marken, så det behöver justeras i enlighet därmed.

Vice ordförande för provinsens folkråd, Nguyen Chien Thang, påpekade brister i tillämpningen av trafiklagar - Foto: Le Minh

När man återkräver mark från organisationer och företag som arrenderas av staten och betalar årlig markhyra, kompenseras de inte för marken (endast för investeringskostnaderna i den återstående marken). Därför stöter propaganda och mobilisering när staten återkräver mark, kompenserar och stöder organisationer och företag på många svårigheter, vilket påverkar projektets framsteg.

Markförvärv inom GPMB-gränsen: efter att vägen är färdigställd och tagits i bruk får hushåll med hus inom trafiksäkerhetskorridoren inte bygga om nya hus, vilket påverkar människors liv. Det finns dock för närvarande inga regler om markförvärv, ersättning och stöd för hushåll som använder mark för att bygga hus inom trafiksäkerhetskorridoren.

Dessutom finns det svårigheter och brister i organisationen av investeringar och byggande av vägsystem under lokal förvaltning; samordning med ministerier, filialer och centrala myndigheter när det gäller investeringar, byggande och förvaltning av vägsystem under central förvaltning behöver lösas.

I processen att hantera trafikproblem som orsakar förluster i trafiksäkerheten finns det platser som behöver kompensation och röjning av mark, men budgeten för detta arbete är fortfarande begränsad, vilket leder till många svårigheter att säkerställa trafiksäkerhet och ordning. Avtalet om att komplettera planeringen av anslutningspunkter med riksväg 1 genom provinsen möter fortfarande många hinder på grund av anslutningsförfaranden.

Trafikinfrastrukturen har fortfarande många brister vad gäller organisation, kvalitet och skala och den snabba ökningen av transportmedel, främst personfordon, har påverkat trafiksäkerhetsarbetet avsevärt.

Riksväg 1 genom provinsen saknar förbifart till Dong Ha, vilket undviker stadsområden och städer med hög täthet av fordon inom området. Detta har ökat trafikkonflikterna mellan fordon inom provinsen och fordon som passerar genom området, vilket orsakar trafiksäkerhetsproblem och många trafikolyckor. Samtidigt är patrull- och hanteringsstyrkorna samt medlen och utrustningen för övervakning och hantering inte i proportion till området.

Ändringen i lagen om besiktning och avsaknaden av detaljerade föreskrifter och tillämpningsanvisningar för specialiserat besiktningsarbete har påverkat vägtrafikinspektionens funktioner och uppgifter, vilket har lett till många svårigheter i hanteringen av överträdelser.

Propagandan och utbildningen om trafiksäkerhet har ibland och på vissa platser inte nått alla människor. Det finns fortfarande en subjektiv koppling till att följa trafiklagen, och en brist på allvar när man deltar i trafiken på landsbygden.

Förslag om att förbättra rättssystemet för att garantera trafiksäkerheten

Mot bakgrund av ovanstående brister rekommenderar den provinsiella folkkommittén att man fortsätter att förbättra rättssystemet för trafiksäkerhet för att säkerställa fullständighet, aktualitet, synkronisering, enhetlighet, stabilitet och enkel åtkomst.

Stärk propagandan och sprid regelverk för att säkerställa trafiksäkerhet till alla människor så att människor förstår och lyfter sitt ansvar för att skydda vägtrafikinfrastruktur och trafiksäkerhetskorridorer. Öka investeringarna i synkron infrastruktur och svara på utvecklingen av transporter.

Vice ordförande för provinsens folkkommitté, Le Duc Tien, föreslog att man skulle åtgärda brister i tillämpningen av trafiklagar - Foto: Le Minh

Tilldela resurser för förvaltning och underhåll av transportsystemet för att möta efterfrågan. Bygg riksväg 1 med en sträckning som undviker stadsområden med hög intern fordonstäthet i provinsen. Öka investeringarna i resurser, fordon, utrustning och tillämpning av vetenskap och teknik i samband med målet om nationell digital omvandling inom förvaltning, tillsyn och drift av vägtransportsystemet.

Tidigt genomförande av motorvägsprojektet Cam Lo - Lao Bao; anslag för att bygga riksväg 9 från Cua Viet till riksväg 1. För att lösa problemet med trafikarbeten som passerar genom skogar med särskild användning behövs särskilda regler. Att dela upp stora fordon från motorvägen Cam Lo - La Son till riksväg 1 skapar en hög risk för trafikolyckor för invånarna i Quang Tri. Föreslå att nationalförsamlingens kommitté för nationellt försvar och säkerhet övervakar och leder för att säkerställa trafiksäkerheten i området.

Beträffande kommentarer till lagförslaget är det nödvändigt att förtydliga väglagens tillämpningsområde, för att undvika dubbelarbete och överlappning med lagförslaget om trafikordning och säkerhet. Det rekommenderas att lägga till bestämmelser om att busstationer ska vara stabilt anordnade på platser som är lämpliga för att ansluta biltransporter till andra transportsätt.

Öka investeringarna i trafikövervakningssystem. Arrangera trafikskyltar på ett rimligt sätt eftersom det nuvarande skyltsystemet är för många och för tätt; det behövs en förvaltningsmyndighet med tydliga ansvarsområden för att arrangera skyltarna vetenskapligt och tydligt så att människor kan följa reglerna...

Vice ordförande för nationalförsamlingens kommitté för nationellt försvar och säkerhet, generallöjtnant Nguyen Minh Duc, bekräftade provinsens rekommendationer - Foto: Le Minh

Vice ordförande för nationalförsamlingens kommitté för nationellt försvar och säkerhet, generallöjtnant Nguyen Minh Duc, delade med provinsen bristerna i processen att genomföra uppgiften att investera i och utveckla trafikinfrastruktur för att säkerställa trafiksäkerheten på senare tid.

Samtidigt kommer den att notera lokala rekommendationer som ska läggas fram för nationalförsamlingen för behandling och beslut under lagstiftningsprocessen, särskilt med rekommendationer om ändringar i ett antal lagar, såsom offentliga investeringar, investeringar i offentlig-privata partnerskap samt naturresurser och miljö, för att skapa enhetlighet i genomförandeprocessen, underlätta för lokalsamhällen att genomföra och driftsätta trafikprojekt och säkerställa trafiksäkerheten.

Le Minh

Källa: https://baoquangtri.vn/kien-nghi-uy-ban-quoc-phong-va-an-ninh-cua-quoc-hoi-giam-sat-viec-phan-luong-phuong-tien-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-184939.htm