Stärka personalen, återställa stadsordningen

Många orter har rapporterat svårigheter med att hantera ordning och reda i byggbranschen och i staden. Bristen på specialiserade styrkor på gräsrotsnivå har lett till allvarliga intrång på trottoarer och vägar på många platser. Därför har många valkretsar och kommuner föreslagit starkare och mer flexibla lösningar för att återställa disciplin och återställa ordning och skönhet i staden.

Trottoarer är upptagna på många ställen

I början av augusti noterade SGGP-reportrar att många trottoarer på gator som Nguyen Gia Tri, D5 (Thanh My Tay-distriktet), To Hien Thanh, Cach Mang Thang Tam (Hoa Hung-distriktet), Dinh Bo Linh, Nguyen Xi (Binh Thanh-distriktet)... var upptagna som platser för handel och parkering. På många platser finns det nästan inget utrymme kvar för fotgängare på trottoarerna. På vissa ställen har gatuförsäljares vagnar och motorcyklar med människor som stannat för att köpa saker vällt ut på vägen och hindrat trafiken. Denna situation påverkar inte bara stadens skönhet utan utgör också en potentiell risk för fotgängarnas säkerhet.

Bilar parkerade på To Hien Thanh-gatan, Hoa Hung-avdelningen, HCMC. Foto: CAM TUYET

Nha Be kommun – en ort ganska långt från centrum – kan inte heller undvika situationen där trottoarer och vägar är upptagna för handel. Vo Phan Le Nguyen, ordförande för Nha Be kommuns folkkommitté, sa att det är mycket svårt att hantera ordning i staden. Sedan den lokala förvaltningen på två nivåer tillkom har de lokala inspektörerna dragit sig tillbaka till byggnadsavdelningen och även ordningsteamet har slutat arbeta, vilket gör denna uppgift ännu svårare. Ordföranden för Nha Be kommuns folkkommitté har föreslagit att Ho Chi Minh-staden snart ska tillåta orter att inrätta ordningsstyrkor för att säkerställa lokal förvaltning.

Herr Nguyen Viet Dung, ordförande för Phuoc Thang-distriktets folkkommitté, uppmanade företag att inte inkräkta på trottoarer för handel. Foto: HOANG HUONG

Denna situation förekommer även i vissa stadsdelar som är "centrum" för turism i Ho Chi Minh-staden, såsom Vung Tau-distriktet och Tam Thang-distriktet. På gatorna Nam Ky Khoi Nghia, Nguyen Trung Truc, Xo Viet Nghe Tinh och Hoang Hoa Tham (Vung Tau-distriktet) sjuder det av företag. De flesta företagen har inkräktat på trottoarerna och sprider sig över delar av vägen, vilket orsakar stadsoro och påverkar trafikanterna. En representant för avdelningen för infrastrukturekonomi och stadsförvaltning i Vung Tau-distriktet sa att från och med den 1 juli har uppgiften att hantera stadsordningen utförts av avdelningen för infrastrukturekonomi och stadsförvaltning på kommunnivå. Följaktligen har distriktet inrättat tre team för att hantera frågor som rör stadsordning och estetik. På grund av det stora området, begränsade styrkor och otillräckliga resurser står dock hanteringen av stadsordningen fortfarande inför många svårigheter. Situationen med intrång på vägar och trottoarer har inte hanterats ordentligt. Vung Tau-distriktet föreslår att man återinrättar ett team för hantering av stadsordning med samma funktioner och uppgifter som tidigare för att bättre utföra sina uppgifter och mer effektivt hantera stadsordningen och skönheten i området.

Sekreteraren för Vung Tau-distriktets partikommitté (HCMC), Nguyen Tan Ban, gav direkt instruktion till funktionella styrkor att utföra uppgiften att återställa ordningen i staden. Foto: QUANG VU

Inrätta arbetsgrupper i området

Enligt sekreteraren för Ben Thanh-distriktets partikommitté, Hoang Thi To Nga, är uppgiften att hantera byggordningen för närvarande tilldelad distriktets tjänstemän, medan hanteringen av vägkantsordningen är tilldelad distriktets polis i samordning med distriktets militära styrkor. Sekreteraren för Ben Thanh-distriktets partikommitté bekräftade att distriktet under mer än en månads drift av den tvånivås lokala förvaltningen har gjort ansträngningar för att hantera stads- och vägkantsordningen. Efter att stadsordningsteamets verksamhet avslutats har dock bristen på en specialiserad styrka orsakat många svårigheter med att hantera vägkantsordningen och byggarbeten. Därför önskar kommunen återupprätta stadsordningsteamet på kommunnivå, med ett antal som är lämpligt för den specifika situationen och verkligheten i varje område. Detta är också önskan från ordföranden för folkkommittén i Dong Hung Thuan-distriktet, Vo Thi Chinh.

Herr Vo Hoang Ngan, chef för byggavdelningen i Ho Chi Minh-staden, erkände att det är mycket nödvändigt att ha en styrka för att hantera stadsordning och byggordning på gräsrotsnivå. Enligt nuvarande bestämmelser har dock inte valkretsar, kommuner och specialzoner denna styrka, utan endast specialiserade avdelningar för ekonomi eller ekonomi, infrastruktur och stadsområden, men styrkan är tunn, vilket gör det svårt att säkerställa patrullering, övervakning och upptäckt av överträdelser. Samtidigt har byggavdelningens inspektionsstyrka upphört med sin verksamhet och omvandlats till en specialiserad inspektionsavdelning, som inte längre har samma karaktär som en inspektionsstyrka som tidigare. Inför denna situation har byggavdelningen inrättat arbetsgrupper i området för att hantera överträdelser av byggordningen, men det är en kortsiktig lösning. På lång sikt kommer byggavdelningen att samordna med inrikesdepartementet för att ge Ho Chi Minh-stadens folkkommitté råd om lämpliga mekanismer och policyer för att hjälpa folkkommittéerna på kommunnivå att ha en styrka för att patrullera, inspektera och hantera överträdelser av byggordning och stadsordning.

Det kommer att finnas en trafiksäkerhetskommitté på kommunnivå.

Nyligen undertecknade vice ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Bui Xuan Cuong, ett dokument som anger riktlinjerna från ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté om konsolideringen av Ho Chi Minh-stadens trafiksäkerhetskommitté och inrättandet av trafiksäkerhetskommittéer på kommunnivå. Ordföranden för folkkommittén på kommunnivå beslutar om kommittémedlemmarnas sammansättning, det permanenta organet och utfärdar kommitténs arbetsordning. Med ovanstående riktlinjer förväntar sig lokalbefolkningen att den inrättade trafiksäkerhetskommittén på kommunnivå kommer att vara en förlängning av arbetet med att övervaka och hantera brott mot trafikordningen och stadsordningen, samt säkerställa stadsskönhet och trafiksäkerhet.

Tidigare har Ho Chi Minh-staden implementerat beslut 32/2023 från Ho Chi Minh-stadens folkkommitté som reglerar förvaltningen och den tillfälliga användningen av en del av vägbanan och trottoaren i staden. Denna lösning har delvis bidragit till att vissa trottoarer i stadskärnan blivit mer ordnade, vilket säkerställer att människor kan använda trottoaren för affärsverksamhet, fotgängare fortfarande kan ha en väg och fordon kan arrangeras prydligt och vetenskapligt . Från och med januari 2025 träder dock nya bestämmelser som väglagen, lagen om trafiksäkerhet och ordning och dekret 165/2024 i kraft, så beslut 32 är inte längre lämpligt.

Enligt Than Vinh Long, biträdande chef för stadsutvecklingsavdelningen (HCMC:s byggavdelning), kommer serviceföretag och varuhandel på trottoarer som har betalat avgifter att fortsätta vara verksamma fram till slutet av avgiftsbetalningsperioden, och staden kommer inte att överväga att godkänna nya platser. Byggavdelningen föreslog också att ett nytt projekt om trottoarförvaltning och -exploatering skulle utvecklas baserat på lagen om förvaltning och användning av offentliga tillgångar.

HÖST HUONG - NGO BINH - CAM TUYET - QUANG VU

Källa: https://www.sggp.org.vn/kien-toan-nhan-su-tai-lap-trat-tu-do-thi-post807532.html