6-månadersekonomi: Implementering av en rad nyckelprojekt inom alla 5 transportsektorer

Ett av de mest framträdande resultaten inom transportsektorn under årets första sex månader är investeringar i utveckling av transportinfrastruktur, med en rad viktiga projekt som genomförts inom alla fem områden: vägar, järnvägar, luftfart, sjöfart och inre vattenvägar.

För att främja investeringar i byggande och utveckling av transportinfrastruktur kräver transportministeriet att investerare och projektledningsstyrelser nära samordnar med lokala myndigheter för att undanröja svårigheter med röjning av mark, säkerställa materialförsörjning och främja projektframsteg under årets sista månader.

Illustrationsfoto: Van Son/Tin Tuc Newspaper

Lam Van Hoang, chef för Vietnams motorvägsförvaltning, sade att samordningen mellan orter när det gäller att koordinera byggmaterialkällor på senare tid inte har varit bra. Genom faktiska inspektioner av motorvägsprojekt som genomförs har vissa lokala investerare en svag projektledningsapparat och ojämn kapacitet.

Enligt direktör Lam Van Hoang: "Motorvägsprojekt går ofta genom många provinser och städer, med decentralisering till orter som fungerar som styrande organ beroende på område, så det rekommenderas att orter proaktivt samordnar nära med den tilldelade enheten för att organisera implementeringen av tekniska krav, normer, enhetspriser... och relaterade procedurer för att säkerställa synkronisering och enhetlighet i implementeringsprocessen."

För projekt i investeringsförberedelsefasen rekommenderar Vietnams motorvägsförvaltning att lokala myndigheter nära samordnar med planerings- och investeringsministeriet för att påskynda bedömningen och godkännandet av investeringsprojekt; samtidigt proaktivt utveckla anbudsdokument och utkast till kontrakt så att arbetet med att välja entreprenörer och investerare omedelbart efter projektgodkännande kan genomföras, i enlighet med den erforderliga projektstartsplanen.

”När det gäller rastplatssystemet måste Vietnams motorvägsadministration styra, uppmana och påskynda genomförandet av investeringarna”, begärde transportminister Nguyen Van Thang, och gav samtidigt tydliga instruktioner: Fas 1 har genomförts väl, fas 2 måste genomföras mycket snabbt och samtidigt. Det är viktigt att notera att många delar av Nord-Syd-motorvägsprojektets fas 2 har slutförts senast den 30 april. Det är nödvändigt att säkerställa att projektet vid tidpunkten för invigningen kommer att ha synkrona investeringar i alla delar, inklusive rastplatssystemet.

För att säkerställa att infrastrukturinvesteringarna fortskrider under årets sista sex månader, begärde minister Nguyen Van Thang även att relevanta enheter skulle samordna med folkkommittén i Binh Phuoc- provinsen för att driftsätta motorvägsprojektet Gia Nghia - Chon Thanh enligt tidsplanen; utveckla en plan för att förkorta framstegen för motorvägsprojektet Nord-Syd i öster under perioden 2021-2025, motorvägen Bien Hoa - Vung Tau och Ho Chi Minh-vägen i enlighet med premiärministerns direktiv.

Dessutom samordnar de anslutna enheterna med relevanta myndigheter för att påskynda genomförandet av pilotforskning för att utöka användningen av havssand enligt plan för att snart ha officiella, omfattande resultat under 2024 för att betjäna de projekt som genomförs under den följande perioden. Detta är också en fråga som väcker oro när det finns information om att använda salt havssand för att bygga vägprojekt.

Transportministeriet har bekräftat att delprojekten i nord-sydlig motorväg i den östra fasen 2021-2025 i allmänhet, och delprojektet för sträckan Can Tho - Ca Mau i synnerhet, alla använder flodsand.

För att byggandet av havssand ska gå smidigt och inte påverka miljön och människornas vardag i området har transportministeriet också skickat ett dokument där man begär att ministeriet för naturresurser och miljö, ministeriet för jordbruk och landsbygdsutveckling, ministeriet för vetenskap och teknik samt byggministeriet ska vara uppmärksamma och ge vägledning i rätt tid (när så begärs) till transportministeriet och investerare för att säkerställa projektets kvalitet och framsteg, samt följa föreskrifterna.

Enligt planen kommer entreprenören från och med den 1 juli att testa användningen av havssand för att bygga vägar vid sträckan Hau Giang - Ca Mau, som är en del av North - South Eastern Expressway-projektet under perioden 2021-2025, för att säkerställa färdigställandet senast den 31 december 2025.

Tidigare, under årets första sex månader, registrerade transportsektorn fyra färdigställda motorvägsprojekt som tagits i bruk. Av dessa togs två motorvägsprojekt, investerade i form av BOT, Cam Lam - Vinh Hao, Dien Chau - Bai Vot, den 30 juni omedelbart i drift de återstående 19 km från riksväg 46B till Bai Vot i enlighet med premiärministerns anvisningar. Därmed togs alla 11 nord-sydliga motorvägsprojekt i öst för perioden 2017-2020 i bruk, vilket bidrog till att förbinda och förkorta restiden från Hanoi till Vinh och från Ho Chi Minh-staden till Nha Trang, vilket bringar det totala antalet motorvägskilometer nationellt upp till mer än 2 000 km.

6 järnvägsprojekt under perioden 2021–2025 har också godkänts och entreprenörsvalet för 1 ODA-projekt och 1 projekt genomförs med ökade intäkter och kostnadsbesparingar under 2022. Fokus ligger på 2 stadsjärnvägsprojekt i Hanoi och Ho Chi Minh-staden, stationslinjen Nhon–Hanoi förväntas tas i drift i juli 2024, och sträckan Ben Thanh–Suoi Tien kommer att tas i drift i december 2024.

Kanslichef Uong Viet Dung informerade också om att transportministeriet har gett järnvägsprojektledningen i uppdrag att utarbeta förstudierapporten för järnvägsprojekten: Hanoi - Lao Cai - Hai Phong, Hanois östra beltway, Ho Chi Minh-staden - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh, justerat förstudierapporten för Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan-projektet och i uppdrag att utarbeta förstudierapporten för Vung Ang - Mu Gia-projektet.

När det gäller flyget byggs 5.10-paketet för Long Thanh International Airport-projektet före schemat jämfört med kontraktet, och T3-projektet för Tan Son Nhat International Airport säkerställer framsteg i enlighet med premiärministerns direktiv och strävar efter att slutföras 3 månader före schemat.

Inom sjöfarts- och inlandsvattenvägssektorerna ligger uppgraderingsprojektet för vattenvägarna Cai Mep-Thi Vai och projektet för att renovera och uppgradera sjöfartskanalen till hamnarna i södra Nghi Son-området, Thanh Hoa, enligt schemat. Samtidigt slutför transportministeriet snarast förfarandena för att förbereda investeringar i uppgraderingsprojektet för vattenvägarna Quy Nhon och projektet för att utveckla vattenvägs- och logistikkorridorer i den södra regionen.

Under den kommande tiden kommer transportministeriet att ge särskilda förvaltningsmyndigheter i uppdrag att stärka renoveringen och uppgraderingen av infrastrukturen i hamnar, kajer och stationer som betjänar passagerare; samt samordna med lokala myndigheter för att säkerställa tillräckliga transportmedel för att tillgodose människors behov av säkra och bekväma resor.

Beträffande utbetalningen av offentligt investeringskapital, med beslutet att utbetala det maximala kapitalet på 61,9 biljoner VND, övervägde transportministeriet också att anpassa 2024 års kapitalplan för projekt med långsam utbetalning till andra projekt med snabb utbetalning och behov av ytterligare kapital enligt föreskrifter, för att säkerställa målet på 100 % av 2024 års kapitalplan.

Enligt kanslichefen för transportministeriet i Uong Viet Dung har transportministeriet utarbetat detaljerade investeringsplaner i tre faser och godkänt den slutliga uppgörelsen för 13 av 42 projekt med ett totalt värde av 6 275 miljarder VND. Utbetalningsresultatet under årets första sex månader var 25 500 miljarder VND, vilket motsvarar 40 % av den tilldelade planen.

Källa