Förväntningar på minskad trafikstockning från investeringar i utökade trafikprojekt i Ho Chi Minh-staden

Detta förväntas bidra till att minska den spända trafikstockningen på större leder som leder till stadens centrum.

Förutom att påskynda genomförandet av motorvägen Ho Chi Minh City - Moc Bai (provinsen Tay Ninh) "slutförde" stadens folkkommitté i slutet av oktober den detaljerade planen för att genomföra komponentprojekt 3 - investeringar i byggnation, renovering och uppgradering av riksväg 22, sträckan från korsningen An Suong till ringväg 3 i form av offentlig-privat partnerskap, BOT-kontrakt.

Projektet sträcker sig över en längd på mer än 8 km, vägytan är utökad till 60 m med 10 körfält för att förbättra trafikförbindelserna för stadens nordvästra port. Varav 4 körfält i mitten kommer att ha en maxhastighet på 80 km/h och 6 körfält på båda sidor kommer att ha en maxhastighet på 60 km/h. Längs sträckan kommer 7 överfarter att byggas vid korsningar med större vägar för att minska trafikstockningar och öka trafikkapaciteten. Den totala investeringen för byggnation är mer än 4 190 miljarder VND. Projektet förväntas starta byggnationen under tredje kvartalet 2026 och vara färdigställt och i drift från och med 2028.

gt.jpg -0 — Trafiköverbelastning på en infartsled till centrala Ho Chi Minh-staden.

För att utöka riksväg 22 kommer Ho Chi Minh-staden att använda budgetkapital för att genomföra komponentprojekt 1, vilket innebär kompensation, vidarebosättningsstöd och flytt av infrastruktur i det gamla Hoc Mon-området, med en total investering på 6 227 miljarder VND. Saneringsområdet är cirka 16,6 hektar stort med 1 362 drabbade hushåll, varav 392 hushåll kommer att saneras helt.

Del 2 av projektet kommer att flytta infrastruktur i det gamla distrikt 12 med en total investering på 7 miljarder VND på grund av tillgången till en vägutbyggnadskorridor. Kompensation och markförvärv förväntas vara slutförda under andra kvartalet 2026 för att starta projektet.

Enligt byggdepartementet är Highway 22 en viktig väg som förbinder Ho Chi Minh-staden med den internationella gränsen Moc Bai och spelar en viktig roll i handeln mellan Vietnam och ASEAN-länderna. Den nuvarande vägytan är dock bara 36–40 meter bred, inklusive två bilfiler och ett motorcykelfil på varje sida, vilket ofta orsakar trafikstockningar.

Utbyggnaden av riksväg 22 kommer att synkroniseras med viktiga trafikprojekt som Ringväg 3, Ringväg 4 och Ho Chi Minh-staden - Moc Bai-motorvägen, vilket skapar ett interregionalt trafiknätverk som förbättrar förbindelsen mellan nordvästra regionen med stadskärnan och de sydöstra provinserna.

Vid huvudentrén som ansluter till Binh Duong- området påskyndas också projektet för att uppgradera och utöka riksväg 13, sträckan från Binh Trieu-bron till gränsen till gamla Binh Duong, med en total investering på upp till 13 851 miljarder VND.

Bui Xuan Cuong, vice ordförande i stadens folkkommitté, gav i uppdrag att påskynda det senaste projektet och bad ordföranden för folkkommittén i Hiep Binh-distriktet att granska och föreslå att ytterligare bosättningsplatser tillförs projektet för att säkerställa att kompensation och markförvärv går framåt.

För att främja projektet att uppgradera och utöka riksväg 1, sträckan från Kinh Duong Vuong-gatan till den nya gränsen till Tay Ninh-provinsen, med en total investering på 12 876 miljarder VND, begärde Bui Xuan Cuong även att ordförandena för folkkommittéerna i valdistrikt och kommuner, inklusive Tan Tao, An Lac, Binh Dong, Tan Nhut och Binh Chanh, proaktivt skulle implementera förfarandena för kompensation och vidarebosättningsstöd omedelbart efter att projektet godkänts. Byggnadsdepartementet måste slutföra arkitekttävlingsförfarandena för trafikkorsningen Binh Thuan , trafikkorsningen Kinh Duong Vuong och Binh Dien-bron i oktober samt organisera förberedelser, utvärdering och inlämning av projektets genomförbarhetsrapport före den 15 december.

Beträffande en rad viktiga bro- och vägprojekt för att minska trafikstockningar i det södra infartsområdet, genomfördes i oktober även det huvudsakliga överfartsprojektet inom komponentprojekt 2 i väguppgraderingsprojektet längs nord-sydlig axel, sträckan från Nguyen Van Linh-gatan till motorvägen Ben Luc-Long Thanh enligt BOT-kontraktet, med en total investering på 5 024 miljarder VND.

Denna trafikled är nästan 8,1 km lång och passerar genom kommunerna Nha Be och Hiep Phuoc, varav en överfart är mer än 6,6 km lång med fyra körfält, och förbinder stadens centrum med det nya stadsområdet South Saigon och Hiep Phuoc Port Urban Area. Detta är en av många förbindelser från trafikleder i staden till motorvägen Ben Luc - Long Thanh för att minska trafiktrycket och förkorta restiderna för fordon.

Denna axelrutt tillgodoser de interregionala trafikbehoven mellan Ho Chi Minh-staden och de östra och västra provinserna i söder, hamnsystemet och Long Thanh International Airport. Dessutom förväntas rutten också vara en av de drivande krafterna som bidrar till att främja industriell och logistikutveckling i södra Ho Chi Minh-staden; den fungerar som en radiell trafikaxel som förbinder Ringväg 2 med Ben Luc-Long Thanh Expressway och Ringväg 4.

Från stadskärnan till söder har projektet att utöka och uppgradera Nguyen Tat Thanh-gatan, från Khanh Hoi-bron till Tan Thuan-bron till 6 till 8 körfält, drivits av stadens byggnadsavdelning, finansavdelning och planerings- och arkitekturavdelning. Utbyggnaden av rutten i kombination med byggandet av en tunnel vid korsningen med Hoang Dieu-gatan med 4 körfält, med en total uppskattad investering på cirka 2 950 miljarder VND.

Dessutom behöver den nedgångna Tan Thuan 1-bron i detta område nybyggnation. Här förväntas Nguyen Khoi-bron – ett vägprojekt med en total investering på mer än 3 724 miljarder VND efter många år av oförmåga att genomföras – också påbörjas i november och slutföras under fjärde kvartalet 2027. Detta är en överfartsväg på mer än 2,5 km som korsar Te-kanalen och Ben Nghe-kanalen och förbinder det gamla Distrikt 7-området med stadens centrum.

Förutom huvudbron bygger projektet även mer än 1,1 km brohuvudväg, Nguyen Khoi-servicevägen och utökar Hoang Trong Mau- och Vo Van Kiet-gatorna. Målet är att när Nguyen Khoi-bron och vägsträckningen är färdigställd kommer den att skapa en ny trafikaxel från söder till centrum, vilket gör det möjligt för fordon att röra sig mellan distrikt 7 och det gamla distrikt 1 för att avsevärt förkorta restiden.

Från stadens södra till östra sida har det också fastställts att investeringar i Thu Thiem 4-broprojektet ska göras under perioden 2025-2028, med en total investering på cirka 4 840 miljarder VND. Detta är en bro som förbinder Huynh Tan Phat-gatan och korsar Saigonfloden för att ansluta till det nya stadsområdet Thu Thiem. Thu Thiem 4-broprojektet kommer att bidra till att minska trycket på befintliga vägar som Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi-bron, Huynh Tan Phat och Nguyen Van Linh, vilket förkortar restiderna mellan de två områdena.

Med ovanstående projektserie, som är öppna för investerare, entreprenörer och byggenheter, kommer arbetsbördan för projektledningsstyrelsen för investeringar i byggnation av trafikarbeten och avdelningar, valkretsar, kommuner etc. att vara mycket stor vad gäller projektbedömning, kapitalallokering, investeringshantering, ersättning och godkännande.

För att undvika att projekt ligger efter schemat, genomförs trögt under många år, vilket leder till kapitalökningar och slöseri med investeringsresurser, vilket har hänt i vissa infrastrukturprojekt i området, behöver Ho Chi Minh-staden ha lämpliga mekanismer och lösningar för att säkerställa genomförbarhet i projektgenomförandet.

Källa: https://cand.com.vn/Giao-thong/ky-vong-giam-ket-xe-tu-viec-dau-tu-mo-rong-nhung-du-an-giao-thong-cua-ngo-tp-ho-chi-minh-i786932/